金塔县图书馆

金塔县位于巴丹吉林沙漠边缘，三面环山，一面毗连戈壁，形成天然盆地。这里幅员辽阔，为发展交通运输事业提供了得天独厚的优越条件。但是，在1949年以前，出门走的是牛车路，运输靠的是畜驮车曳，交通运输非常落后。解放后，在中国共产党的领导下，特别是在党的十一届三中全会以后的15年中，县委、县政府本着“民工建勤，民办公助”的原则，依靠人民群众，励精图治，发展交通，全县已实现了村村通公路、乡乡通班车，呈现出四通八达的交通运输网络，南来北往，东去西行，车辆如梭，畅通无阻。
  民间运输
  解放前，只有一条酒（泉）架（工脑包）公路（后改为酒建公路，今为酒额公路）通过金塔，交通十分不便，只有依靠骆驼进行民间商贸运输。据有关资料记载，金塔县共有骆驼2866峰，其中能使役骆驼1611峰，一般都集中在富户人家手中，以农业为主，兼营运输。当时经营运输业的有50多家，从业人员只有480人左右。1946年起，金塔农民逐渐有了胶轮大车，最早的拥有者是红光村的冯勤，而后又有王朝忠、李贵、王玉和、段志福、张登高、闫发礼、王统邦、马付琪、刘兴汉、李玉清、殷富儒等10余家。当时运出的主要物资是煤炭、粮食、织布，购进煤油、火柴、纸张等商品，全年货运量包括驼运量约计0.3～0.4万吨，客运量也不过千人次左右。
  鼎新地区，原系县置，由于地处黑河沿岸，夏季发水，冬季冰封，时常隔绝交通，间歇性的商贸活动主要靠骆驼和大轱辘牛车。若要走一趟酒泉，需涉水泅渡黑河，途经夹墩湾、头墩、金塔，单程150多公里，就得花去6天时间，往返就需半月。主要输出木炭、土碱、织布等。全年货运量不足千吨，客运量也不过一、二百人次。
  1956年，随着全国农业合作化高潮的到来，民间运输走上了集体化的道路，于3月5日成立了合作性质的金塔县胶车社，参加者共10户，11人，由段志福任社长，王统邦任会计。入社胶车8辆，往返运行在酒泉、火车站、大黄沟和梧桐沟煤矿等地。胶车社3年共计收入17.3万元，盈利3.7万元，除发红利外，还新增胶车2辆，于1958年12月底并入酒泉市胶车联社。
  1961年12月，恢复金塔县建制，从酒泉市分回胶车8辆，骡马等大牲畜26匹，从业人员14人，仍恢复了金塔胶车社，继续在嘉峪关参加酒钢修建运输，连续7年每年收入4万元，盈利1万元。于1968年自行解体。
  汽车运输队的成立与发展
  金塔解放以前，虽有酒架干线公路，但往返汽车却寥寥无几。至1948年，旧县府购买了苏制2.5吨小道机汽车1辆，该车解放后由县人民政府接管，只运行一年后出售给酒泉。
  1957年，县委有了1辆美制吉普小车。相隔一年后，首先由北山煤矿接来崭新的解放牌汽车1辆，随后县商业局和供销社又购置了2辆汽车，从此金塔县有了自己的汽车。与此同时，为了适应大炼钢铁的需要，几经民工建勤修通了金梧公路和营天公路。从1958年6月份起，有本县的3辆汽车、河西堡支援的2辆汽车和酒运司调运的14辆汽车，合计19辆汽车开始拉运铁矿石、焦炭和梭梭柴，从而结束了金塔县没有现代化交通工具的历史。
  1961年12月，酒金两县恢复建制，分给金塔县汽车5辆，其中：解放2辆，嘎斯3辆，共计15.5吨位。一个地方国营运输企业——金塔县汽车运输队从此诞生。第一任书记兼队长由黄进昌同志担任，共有职工17人，其中司机9人，修理工5人。到1970年已发展到汽车9辆，新增解放2辆、布拉格和日野各1辆，合计27.5个吨位。全年货运量达到3.5万吨，职工发展到28人，年盈利4至6万元。这段时问，汽车运输队不仅是全区交通运输战线上的一面红旗，而且还是全省交通系统的先进单位。黄进昌同志曾出席过1965年在兰州召开的西北五省区工交战线劳模代表大会和1969年中央在青海省西宁市召开的西北五省区石油节约大会，不仅在会上受到表彰，而且还在劳模会上受到邓小平、刘澜涛同志的接见，并合影留念。到1980年由李宝华、俞国章担任正副队长时，汽车逐步更新换代，总数达到13辆，其中东风8辆，解放2辆，大轿车3辆，职工总数达到42人。全年承担货运量8万吨，实现利润13万元。1981年又新购东风2辆，于1982年实现利润14.4万元，创历史最好水平。
  自1983年开始，运输市场疲软，货源不足，几经调整领导班子，都没有改变企业的亏损局面。1988年由司机出身的赵志成承包经营后，在转换机制、扭亏增盈方面做了大量工作，到1990年大轿车已发展到11辆，保留东风3辆，连续3年由亏转盈，共计实现利润15.66万元。
  机关单位和个体车辆逐年增加
  自1964年起，行政单位和企事业单位陆续接车，到1980年已发展到137辆，合计687.5吨位。县粮食局、供销社和社管局（乡企局）是拥有汽车的大户，分别成立了车队。到1993年行政机关和企事业单位的车辆已发展到374辆，其中小客车117辆，大客车13辆，货车122辆，客货两用车97辆，特种车14辆，面包车11辆，合计为1233吨位。
  随着改革开放的深入发展，个体经营的汽车到1984年共有货车58辆，合计282.5吨位，参加社会营运。到1993年己发展到101辆，其中，小客车4辆，货车66辆，客货两用车12辆，面包车19辆，合计为537吨位。
  据近两年的调查，全县每年要从城市调往农村的化肥、农药、农用机械、工业产品、煤炭和建筑材料达10万吨；而农村要向国家交售的粮、棉、油料和农副产品达15万吨；工矿企业和乡镇企业要向国家提供的工矿产品和原料达22万吨。总计年货运总量可达47万吨左右，1993年比1980年的货运总量13万吨增长3.6倍，是解放初期的117倍。
  拖拉机加入了运输行业
  1958年，金塔就有了拖拉机，1961年3月成立了拖拉机机耕队。为生产队实行有偿服务。1965年正式成立了金塔县拖拉机站，当时只有大中型拖拉机8台，计340马力。1970年起，各人民公社也先后成立了拖拉机站。到1993年，全县拖拉机实际保有量达到3442台，其中中型408台，小型3034台。按农村农户平均，每8户人家就有一台。
  他们利用农闲季节和剩余劳力，加入运输行业，承担乡镇企业、工矿企业和建筑业的运输，特别是农民自产自销的农副产品，均以拖拉机运送到收购地点。据估计，年货运量不下10万吨，为繁荣农村运输市场增添了活力。
  客运线路相继增加
  随着公路建设事业的不断发展，客运线路也相继增加，逐步解决了群众“行路难”的问题。1952年10月酒泉至金塔开放周二班车，1958年7月酒泉至大庄子开放每日班车，同年10月又开放酒泉至营盘周三班车。这些班车均为大篷卡车，由酒运司承运，年客运量为4.5万人次，客运周转量为77.44万人公里。
  从1963年起，金塔县汽车运输队开始承担了客运运输，开放了金塔至中东、金塔至古城、金塔至西坝、金塔至生地湾的班车，后又由酒运司开放了酒泉至天仓、酒泉至额旗班车。到1973年，客运量增加到11.4万人次，客运周转量增加到384.52万人公里。1975年鼎新黑河大桥剪彩通车后，酒运司班车飞跨黑河，把旅客分别送到鼎新、双城和芨芨。值此，全县11个人民公社，全部通公路、通班车。到1990年，地、县两个运输公司合计开放客运线路18条，通车里程达751公里，每天开放46个班次。其中，始发车36个班次，过往车10个班次。全年客运总量达100万人次，客运周转量为3370万人公里。
  从1992年下半年开始，全区客运线路全面开放后，“招手停”面包车犹如雨后春笋遍及全县客运市场。到1993年，由1992年的18辆猛增到38辆（本县的30辆，酒泉的8辆），开放班次60个，连同地、县运输公司共开放客运班次106个，全年社会客运总量120万人次，平均每天客流量3000至5000人次左右，金塔人民过去“行路难”“乘车难”的问题基本得到缓解。
  修车行业的兴起与管理机构的建立
  随着机动车辆的不断增加，修理行业逐渐兴起，管理机构相应成立。县汽车运输队和农机修造厂自成立以来，就具备修理能力，一直承担对外修理业务。1975年10月，县上成立了金塔县车辆修理厂，固定资金15万元，流动资金8万元，职工45人，技术力量雄厚，设备先进，具有车辆大修能力。建厂8年，每年盈利1.5至2万元，于1982年10月转产制糖，成为金塔县糖厂的一个修理车间。在糖厂对外减少承修业务的情况下，县粮食局车队的修理厂经营范围不断扩大，到1993年已拥有固定资金68万元，包括汽车配件门市部在内流动资金已达60多万元，是目前本县修车行业资金雄厚、技术全面、赢得用户信赖的企业。另外，金塔县小客车修理厂、鸳鸯池水库管理所汽车修理厂、农修厂机车修理车间都有一定的修车实力。与此同时，个体小型修理业也有所发展，据运管部门统计，经过考核发证营业的就有27家，为发展现代化交通运输工具提供了方便条件。
  为了适应车辆管理和征费的需要，运输管理职能机构相继成立。1975年成立了金塔县机关企事业单位车辆管理办公室，后于1983年改为金塔县公路运输管理所，隶属县工交局管辖，专门负责运输管理费、客运附加费和拖拉机养路费的征收和行业管理工作。从1992年起，接省交通厅通知，为了便于收、管、用一体化，拖拉机养路费征收工作移交金塔县道路管理所负责稽征。
  1975年，县上还成立了金塔县农机监理站，隶属县农机局管辖，专门负责拖拉机监理工作。1978年成立了甘肃省金塔交通监理站，隶属省交通厅管辖，专门负责维护交通秩序、车辆监理和养路费征稽工作。又于1986年奉命将该机构一分为二，成立了甘肃省金塔养路费征稽站，隶属省交通厅管理；另成立了金塔县交通警察大队，归并于公安系统，隶属县公安局管辖。
  总之，40多年来，在党和政府的领导下，本县交通运输事业从无到有，不断发展壮大，出现了多形式、多渠道，国营、集体、个体一齐上，互相竞争、互相促进的大好运输形势，货畅其流，人便于行。由于公路运输的突飞猛进，促使本县交通运输事业有了长足的发展。
  （本文作者系原金塔县道路管理所干部）
  （原载《金塔文史资料》第三辑）