碌曲县图书馆 内容
一、县汽车队
县汽车队的前身称县商业局车队，成立于1970年，当时车队拥有汽车4辆，其中解放牌2辆，苏造吉尔1辆、嘎斯1辆。司助人员5人，修理工1人，由肖澜（商业副局长）兼任车队指导员，蔺瑷任副队长，将原机关车辆的福利性质转变为经营制，并实行单车核算。1972年，县革命委员会为了使运输业得到进一步发展，车队便于管理，将原商业汽车队正式改建为“卓尼县革委会汽车队”，为县革委会直属科级企业单位，并任命了车队队长和指导员。是年又购进大轿车1辆，小日野货车1辆，司助人员增加至8人，管理人员3人，修理工2人，共有职工13人。次年，县上拨专款为车队修建了车库、办公室、职工宿舍、修理车间等房屋设施。
1976年的“路线教育”中，由于车队内部管理不善，企业出现亏损，并屡次发生重大交通事故而被整顿，原任队长免职。于次年又购置解放牌汽车1辆。同年，车队的一辆嘎斯车因发生严重交通事故而报废。由于当地路况差，耗油量大，货源组织不力诸原因企业亏损，于1978年进行了彻底整顿，次年即扭亏持平，至1980年已略有盈余。是年开放了卓尼至麻路的县内班车。
1982年，县车队因未很好地执行原定的企业管理制度，内部管理重新出现混乱局面，重蹈亏损覆辙，直到无法自养，经县政府2月28日县长办公会议决定撤销。原车队的1辆大轿车与2辆解放车移交县工交局经营管理，其余车辆、房屋等财产上交县财政，所有职工另行安置。
县汽车队是卓尼历史上首次创建的汽车专业运输团体，前后共存在了12年。
二、洮河林业局汽车队
洮河林业局汽车队成立于1963年8月。建队时拥有汽车6辆（均为解放牌）、职工14人，其中司助人员9人，管理人员3人，财务2人。车队成立后，缓解了洮局当时木材运输量日增、水运工人周转期过长的紧迫局面。至1965年，汽车总数增至8辆，职工增至20人，其中司助人员发展到15人，队内下设调度、财务两个股，共有管理人员5人，机构逐步趋于完善健全。到1976年底，汽车发展到21辆，职工发展到33人，其中司助27人，管理人员6人，内部机构仍设调度、财务两个股。截止1990年底，洮河林业局车队共拥有各类汽车40辆，司助人员42人，管理人员10余人，队内下设4股1室：行政股、生产股、财务股、政工股及调度室。
洮局车队从6辆汽车起家，历经30年的努力，已发展成为具有雄厚资产和运输能力的自负盈亏的独立运输企业。30年来，它除担负本系统以木材运输为主的任务外，亦为卓尼地区交通运输业的繁荣起到了推动的作用。
三、卓尼县个体联运公司
1981年以来，在国家多种经营方式、多环节、多渠道发展的市场经济形势下，县境个体运输业迅速发展。是年即有部分个体户购买了4辆汽车和114辆拖拉机。至1990年底，个体汽车总数已达42辆，拖拉机总数达116台。是年7月，个体联运公司在柏林成立，联运团体共组织洮砚、柏林、藏巴哇3乡个体汽车5辆，大中型运输拖拉机12台。卓尼县属运输企业货运量一览表
卓尼县客运汽车班次表
县汽车队的前身称县商业局车队，成立于1970年，当时车队拥有汽车4辆，其中解放牌2辆，苏造吉尔1辆、嘎斯1辆。司助人员5人，修理工1人，由肖澜（商业副局长）兼任车队指导员，蔺瑷任副队长，将原机关车辆的福利性质转变为经营制，并实行单车核算。1972年，县革命委员会为了使运输业得到进一步发展，车队便于管理，将原商业汽车队正式改建为“卓尼县革委会汽车队”，为县革委会直属科级企业单位，并任命了车队队长和指导员。是年又购进大轿车1辆，小日野货车1辆，司助人员增加至8人，管理人员3人，修理工2人，共有职工13人。次年，县上拨专款为车队修建了车库、办公室、职工宿舍、修理车间等房屋设施。
1976年的“路线教育”中，由于车队内部管理不善，企业出现亏损，并屡次发生重大交通事故而被整顿，原任队长免职。于次年又购置解放牌汽车1辆。同年，车队的一辆嘎斯车因发生严重交通事故而报废。由于当地路况差，耗油量大，货源组织不力诸原因企业亏损，于1978年进行了彻底整顿，次年即扭亏持平，至1980年已略有盈余。是年开放了卓尼至麻路的县内班车。
1982年，县车队因未很好地执行原定的企业管理制度，内部管理重新出现混乱局面，重蹈亏损覆辙，直到无法自养，经县政府2月28日县长办公会议决定撤销。原车队的1辆大轿车与2辆解放车移交县工交局经营管理，其余车辆、房屋等财产上交县财政，所有职工另行安置。
县汽车队是卓尼历史上首次创建的汽车专业运输团体，前后共存在了12年。
二、洮河林业局汽车队
洮河林业局汽车队成立于1963年8月。建队时拥有汽车6辆（均为解放牌）、职工14人，其中司助人员9人，管理人员3人，财务2人。车队成立后，缓解了洮局当时木材运输量日增、水运工人周转期过长的紧迫局面。至1965年，汽车总数增至8辆，职工增至20人，其中司助人员发展到15人，队内下设调度、财务两个股，共有管理人员5人，机构逐步趋于完善健全。到1976年底，汽车发展到21辆，职工发展到33人，其中司助27人，管理人员6人，内部机构仍设调度、财务两个股。截止1990年底，洮河林业局车队共拥有各类汽车40辆，司助人员42人，管理人员10余人，队内下设4股1室：行政股、生产股、财务股、政工股及调度室。
洮局车队从6辆汽车起家，历经30年的努力，已发展成为具有雄厚资产和运输能力的自负盈亏的独立运输企业。30年来，它除担负本系统以木材运输为主的任务外，亦为卓尼地区交通运输业的繁荣起到了推动的作用。
三、卓尼县个体联运公司
1981年以来，在国家多种经营方式、多环节、多渠道发展的市场经济形势下，县境个体运输业迅速发展。是年即有部分个体户购买了4辆汽车和114辆拖拉机。至1990年底，个体汽车总数已达42辆，拖拉机总数达116台。是年7月，个体联运公司在柏林成立，联运团体共组织洮砚、柏林、藏巴哇3乡个体汽车5辆，大中型运输拖拉机12台。卓尼县属运输企业货运量一览表
卓尼县客运汽车班次表
知识出处
《卓尼县志》
《卓尼县志》是卓尼县地方史志编委会以马列主义、毛泽东思想为指导，以党的改革开放方针、民族宗教政策为依据，实事求是，秉笔直书编纂的一部社会主义新方志，亦是卓尼有史以来的第一部地方志书。其上限力求追溯事物发端，下限止于1990年底，个别分志因资料占有实际情况而略有参差。本志综合志、记、传、图、表、录为一体，以志为主，附以图表传记。记事用语体文记述。力求资料翔实准确，详今略古，立足当代。本志以现代社会分工和地方特点为依据谋卷析章，由专志、章、节三层构成，部分节下设目。横排竖写，一贯到底。志首设概述、大事记纵摄全书，志中设专志31卷分门别类，志尾设附录辑杂拾萃。古代纪年、地名、职官等称谓，均依当时历史习惯。历代年号后注明公元纪年；当代事件均用现行公元纪年、职称及标准地名。人物传遵循“生不立传”的原则，主要收录卓尼籍有重大影响的已故知名人士，对在本地具有重要业绩的外籍已故知名人士一并立传，以卒年为序排列。革命烈士英名录中收录了在新民主主义革命斗争和社会主义革命斗争中为卓尼的解放事业和建设事业英勇献身的革命烈士。人物表中收录卓尼籍 在外地工作的副县级以上军政人物和外籍高级专业技术人物及部分英雄模范 人物。
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