碌曲县图书馆

一、高原之舟
  “高原之舟”是对境内原始运输役畜牦牛的美称。以生性驯良，易于驾驭，耐力强而著称。作为驮畜的主要是阉牦牛，体格健壮，四肢短粗，极善于在崎岖山路及林间草地上负重行走。通常负重75公斤左右，日行30〜40公里（约需6小时），可连续驮行7〜10天，白天行走，夜间采食、卧息，每天仅需1小时左右的休息即可恢复体力。可连续役使10一12年。
  牦牛作为运输役畜的历史在此地源远流长，早在吐蕃占领时期，就担负军需物资的转运任务，还曾作为战士的乘骑。至于当时牧区的民间运输，牦牛更是必不可少的役畜。直至汽车运输业发达的今天，牦牛驮运仍为此地尼巴、刀告、完冒、恰盖等牧区群众的运输工具，还在担负着公路未曾抵达地区的运输任务。
  二、骡马驮运
  骡马驮运亦是境内民间运输形式之一，其大多结队而行，每匹驮畜载重100公斤左右，日行40〜50公里。骡马驮运盛行于明清及民国年间，此地农村及半农半牧区各地都曾组织过规模不同的驮队，常年穿行于境内各条古驮道之间，运送物资有茶叶、食盐、布匹、杂货等。曾一度担负着此地批量货物的转运，军需物资的输送及长途贩运与民间生产、生活用品的运输任务。
  三、全木大车
  全木大车又称大轱辘牛车，因其全用木料制成故名，挽畜多用犏牛、犍牛。其形制极像古代使用的战车，原由此地古代少数民族所创造，后经明洪武期的屯军改制，世代沿袭使用至今。其结构分为车排和车扇两部分。车排用两根4米左右的松木椽作辕条，后半部分由6个横层将其组合为梯状，前半部分作挽辕，配以辗头、掌踏、钩行、䩜桩、拉桩等零部件而成。车扇部分由两个车轮和一根车轴组成。车轮高约五尺左右，边轮称为網子，由2~3根幼桦木弯制成弓形后组接，中有车毂，轮、毂之间用辐条连接。车轴与车毂、辐条均用青冈等坚硬木料制成，接触部分镶有生铁质车钏，膏油以助润滑。轴头打眼安有车辖以防脱轮。
  全木大车的优点是爬坡能力较强，对路况的要求甚低，平衡性能好，结构简单，结实耐用，便于在崎岖的山路和田地间行驶，普通载重100〜250公斤。全木大车的使用分布面积很广，几乎遍及附近临潭、卓尼、岷县全境。它除担负农牧业生产中的拽粪、拉柴、搬场等运输任务外，还可进行中短途的物资运输。至今长途运输已被汽车、拖拉机等机械运输工具所取代，但当地人民对全木大车的历史感情还依然存在，大多数木质车轮虽已被换作人力车胶轮，只有车排部分还保持着它的古风。