山丹县图书馆

第一节 古代交通
  自西汉始，由长安经甘肃通往中亚，无论经今平凉、固原、海原、景泰沿腾格里沙漠至武威，或经陇县、渭源、临洮抵西宁后沿大通河入扁都口，或经兰州、越乌鞘岭进入走廊，山丹均为西行必经之地，堪称交通要冲。
  元初用兵西亚，供需繁剧，干线驿道，设施完备。在山丹城内设青寺站赤（驿站蒙译）一处，隶属兵部，由甘州管辖，备马80匹，牛驴各30头，供食用羊150只。置站户数百户，支应驿站费用及递运差役。
  明代山丹卫领驿站三、递运所三，即：山丹驿（卫城南关，置甲军56名，马骡驴54头匹），新河驿（城东40里，甲军48名，马骡驴23头匹），石硖口驿（城东80里，甲军40名，马骡驴21头匹）。山丹递运所（驿西，甲军49名，牛、车46头、辆），新河递运所（新河驿堡，甲军55名，牛、车55头、辆），石硖口递运所（硖口驿堡，甲军22名，牛、车23头、辆）。此外，在卫境内沿驿道每隔10里置一急递铺，共11铺，每铺置兵5名，共军士55名。卫城置遵道铺（卫城南关），东向依次为仙堤铺、永兴铺、居安铺、来远铺、阜昌铺、停云铺，西向依次为永清铺、静安铺、乐定铺、丰营铺。
  清乾隆二十年（1755年），裁驿丞，驿务统归州县。县境内置山丹、新河、硖口3驿，每驿置兵夫39名，养马60匹、牛5头。置山丹、新河、硖口、定羌庙、西二十里铺5塘，每塘置夫6名，马16匹。驿塘专供传递军政公文、支应来往官员之所需。
  民国元年（1912年），废止驿站，公文一概交邮局传寄。
  明清时除甘凉驿道干线外，县境内外大车道也四通八达，多依地形确定走向，主要有：
  山丹经东乐、六坝至民乐；
  山丹经碗窑沟、土官、屯粮寨至民乐；
  山丹经位奇、李桥、黑城（今霍城）、永固至民乐；经黑城、扁都口、俄博至青海；
  山丹经马营至永昌；
  黑城经乃家崖、六坝至张掖；
  还有山丹经武威，过干塘，沿腾格里沙漠至宁夏、包头的驼道。对经济文化交流起了积极作用。
  运输 古代长途运输，以骆驼、驴、马为主。骆驼多为富商所有，每只一般可驮150公斤。运输时多以“练”计，每练几峰到十几峰不等，由一人牵引，数练为一帮。每天可行30公里左右，边行边牧，为北路经内蒙到包（头）绥（远）的运输商队。自秦汉以来，随着大车道的开辟，畜力车成为重要运输工具。这种大车以结实的木质做成车轴、车排、车轮3个主要部分连接而成。车轮又有车头、辐条、车辋之分，轮高为4.8市尺，叫木轮大车。为使车轮结实耐磨，在车辋上包铁瓦、大铁钉铆合，称之为铁轮大车。以骡马挽拽，有单套、双套、三套、四套之分。用牛挽者也有单、双套之称，或以大牛掌辕、小牛和毛驴偏牵。铁轮大车根据套数载重量在400—900公斤之间，牛车约300—400公斤。短途转运普通使用单轮手推车。还有专供地主官僚乘坐的骡马小车，叫“轿车子”，制做精细，装饰华丽。
  第二节 公路
  一、甘新公路
  民国16年（公元1927年），征派民工整修原有大车道，勉强通行汽车，时称兰肃汽车路。之后，甘肃省建设厅督令沿途各县，随时派工修铺。
  民国26年（1937年）9月，成立甘新公路督办公署，国民党政府委任武威驻军军长马步青为督办，负责红城子以西甘肃境内路段的施工和管理。是年粗加整修，维持通车，1938年4月，始按照正式标准施工，至1940年12月结束。县境内近百公里路段，多为荒漠，征发民工均为贫苦农民，风餐露宿，忍受饥寒，时遭勒索拷打，情状凄惨。嗣后，县设公路段，下属定羌庙、丰城堡、新河、山丹4个道班，每处10余人，长期养护公路。
  中华人民共和国成立后，山丹汽车站由甘肃省公路局接管，设国营山丹汽车站。甘新公路养护不断加强，经过多年整修、改造，县境内路段全长94.5公里。1980年后，逐步拓宽为12米，铺沥青路面，达到2级公路标准，属次高级路面。
  二、县乡公路
  1988年底，县城通往境内各乡、厂（场）矿间的公路共15条，全长251.2公里。农村9个乡全部通了公路，8个乡、3个矿区通了班车。
  山（山丹）马（大马营）公路 民国35年（公元1946年）由沿线居民协同山丹军马场拓宽取直原有大车道，铺设碎石路面，全长51.3公里。中华人民共和国成立后，拓宽为8米。1980年整修县城至李桥29公里为沥青路面，属3级公路。
  山（山丹）平（山丹煤矿）公路 1958年整修原山丹通往民乐的大车道为碎石路面，全长17公里，路基宽8米，为4级公路。
  东水泉公路（甘新公路417公里至东水泉煤矿） 1958年兴建整修东水泉煤矿大车道为碎石路面。1970年东水泉煤矿复产后整修为沥青路面，路基宽9米，属3级公路，全长17公里。
  东（东乐）六（民乐县六坝乡）公路 原系西宁至张掖公路路段，始建于1938年，路基宽6—7.5米。后于1954年改建，砂石路面，境内长11公里，路基宽8米，至六坝接张青公路。
  王家湾公路（甘新公路426公里至王家湾） 1958年为适应新河煤矿原煤外运所筑之简易公路，土石建筑，全长5公里。
  山（县城）马（南湖）支线 全长2.3公里，为山丹驻军专用线路。地方养护道路9条。
  新（河）陈（户）公路 1964年在原大车道上拓宽整修，为砂石路面，1965年全线通车。1976年铺沥青路面，路基宽8米，全长12.2公里。
  铁（原铁厂、现山丹化工厂）新（河）公路 1977年通车，1984年修筑并改建为砂石路面，路基宽10米，全长21.5公里。
  陈（户）老（军）公路 1965年修筑并通车，砂石路面，路基宽8米，全长12公里。
  陈（户）马（大马营）公路 原为大车道，1969年拓宽取直整修为砂石路面，路基宽8米，次年修通，全长35公里。
  李（桥）总（民乐县总寨）公路 1958年山（丹）、民（乐）二县合并时在原大车道的基础上修筑，经永固到民乐总寨接张（掖）青（海）公路。本县境内管养20.5公里。1982年李桥至霍城以下13公里铺渣油沥青路面，路基宽8米，路面宽6米。
  李（桥）东（沟）公路 1976年修筑，次年通车，为砂石路面简易公路，全长8.4公里。
  位（奇）新（开）公路 1977年拓宽原大车道，为砂石路面，全长8.5公里，当年通车。1987年铺沥青路面，路基宽8米，路面宽6米。
  山（丹）火（车站）公路 全长3公里，1981年修筑并通车，煤灰渣路面。1987年改铺为渣油沥青路面，路面宽10米。
  山（丹）红（寺湖）公路 全长27公里，1976年在原驼道的基础上劈山整修，与内蒙古自治区阿拉善右旗相接，结束了红寺湖乡牲畜驮运的历史，大大方便了南北物资、经济的交流。
  三、公路运输
  民国末期，设山丹汽车站，经营客运业务，登记过往车辆。1949年，由甘肃省公路局接管，次年属张掖汽车公司。
  1953年，以互助组形式组织皮车16辆，大车20辆，骆驼620峰，往来于张掖、武威、民乐等地，年货运量为1270吨。1955年成立山丹县群众运输合作社，有畜力车16辆，年货运量为1.3824万吨，货运周转量为1.4976万吨公里。正式开办县属汽运业务，则始于1962年，当时，将县计划委员会汽车队改为山丹县运输队，有职工27人，汽车6辆（大道奇1辆，羊毛1辆，嘎斯3辆、吉尔1辆）。年货运量（包括群运）为14.526万吨，周转量为56.6066万吨公里。1967年货车增到10辆，新添轿车1辆。1988年底，全县有汽车507辆，其中属运输公司所有货车1辆，客车17辆，属机关企事业单位货车337辆（含省、地厂矿），私营货车143辆，客车9辆，年货运量66.1万吨，周转量4463.3万吨公里，客运量250.6万人，周转量2843.9万人公里。县境内除红寺湖乡和城区清泉乡外，从县城起到马营、霍城、老军、范营、新开、花寨、东沟以及山丹火车站、山丹煤矿、兰州相继开放客运班车共18个班次。
  张掖运输公司山丹汽车站除承担部分货运任务外，自1959年后也先后在张掖、兰州、军马总场、军马三场间通班车，并有途经山丹往兰州、金昌、武威、皇城、张掖、临泽、高台、酒泉、玉门、嘉峪关等地50次班车的客运业务，年客运量20.424万人。
  四、公路管理
  山丹公路段 成立于1958年，现有职工124人，下设丰城、新河、宋家墩、小寨子、平坡、梁家湾、碱巴、四坝8个道班，养护县境内甘新、山马、山平、东水泉、东六、王家湾、山马支线7条公路干支线，全长195.6公里。
  山丹县县乡公路管理站 1974年成立，原为山丹县工交局地方道路养护工程队。1976年改为县社道路管理站，1986年又改为县乡公路管理站，有职工15人。主要从事县乡公路的新建、改建、养护等工程任务，下设李桥、陈户两个道班，负责养护新（河）陈（户）、李（桥）霍（城）二条支线。
  五、交通管理
  1956年10月成立山丹县工交科，1958年8月改名工交局，同年12月工交、邮电合并成立工交邮电部。1959年6月工交、邮电分设，恢复工交局。1962年7月改名工交科，旋改工交局。“文化大革命”中撤销工交局。1981年设经委。1986年工交、财贸分设成立工交委，辖县公路运输管理所，管理交通工作。1988年底县境内交通运输管理单位有：
  山丹县运输公司 1962年山丹县计委汽车队改为山丹县运输队。1988年改名为山丹县汽车运输公司，现有职工274人，为本县汽车专营运输单位。
  张掖汽车运输公司驻山丹汽车站 成立于1950年，现有职工18人，为常驻山丹运输单位。
  山丹县公路运输管理所 1974年为机关车辆管理办公室，1984年改为山丹县公路运输管理站，1986年又改为山丹县公路运输管理所。现有职工7名，主要从事城乡公路客货运输、搬运装卸、汽车修理行业及为运输服务行业的管理工作。
  山丹县交警队、征稽站 1970年成立山丹交通管理站，1982年改管理站为监理站，隶属甘肃省交通厅，负责车辆安全管理、审验及养路费征收工作。1987年，撤销监理站，监理业务交山丹县公安局设置的交警队，养路费征收业务由新成立的征稽站办理。
  第三节 铁路
  兰新铁路横贯县境东西，境内全长89公里，1955年建成通车。同年开设尖山、白水泉、马莲井、红石泉、山丹、大桥寨、东乐、西屯8个车站。1959年后又陆续增开大青羊口、独峰顶、东明、北湾4站。山丹站区内还有养路工区、电务工区、桥梁工区、给水所等部门。车站属河西堡车务段，养路、桥梁工区属张掖工务段，电务工区属张掖电务段，给水所属武威水电段。境内车站定员576人，年货运量15.248万吨，客运量2.6748万人次。
  县内铁路专用线共4条，山丹站至山丹煤矿专用线全长19.7公里，山丹站至焦化厂专用线全长7.7公里，山丹站至军马场货场专用线全长492米，山丹电厂至石油库专用线全长925米，另有西屯车站到飞机场专用线一条。
  第四节 桥梁
  民国时期，县内多以石块、草皮垒基，上架木杆，铺茅柴砂土为桥。每至雨季，山洪暴发，则被冲垮。据《山丹县志》载，清代县境内较大的木结构桥有城西关外的观音堂桥，城西6公里的石嘴桥，城西10公里弱水流经处的永安桥（旧名北津桥），城南30公里的石嘴桥（现马营河李桥石门处）和乾隆四十二年（公元1777年）监生祁斌、祁彦等募修的城西祁家店大桥等，以上桥梁早已无存。中华人民共和国成立后，随着交通运输的发展，全县先后建起钢筋混凝土结构桥梁34座，其中铁路桥6座，公路桥梁28座（境内甘新公路20座，县乡公路8座），全长680.6米，涵洞299道。