肃州区图书馆

甘新公路北大河大桥，位于酒泉公路段北侧，在原甘新公路737公里加326米处，全长207.1米， 提起甘新公路，有人或许把民国时期的“甘新公路”和晚清时期的“甘新驿道”相提并论。左宗棠收复肃州时，陕甘大道已经开通。从甘州到肃州的道路，在肃州境内仍行北路，这一信息，在清末《肃州新志》中有所反映。湘军光复肃州以后，甘州以西新辟的“甘新驿道”始通，这时候的城东驿道从高台经元山子西跨马营河到清水，再经三坝滩、上河清、营尔堡、总寨堡、茅菴庙、大营门进肃州南门。路宽约5米，无桥涵设施。出了北门折西则过讨赖河、经嘉峪关出关。 民国十六年（1927 ）,甘肃省政府倡修汽车路，要求沿路各县发动民工整修过原有“驿道”。抗日战争爆发后的1937年下半年，国民政府在武威成立了 “甘新公路督办公署”，紧急动员两万军民对“甘肃汽车路”进行抢修护路。一期工程重点恢复玉门镇至安西的路段，二期（1938年4月至次年11月）桥涵工程中，重点修建北大河大桥。新修的北大河大桥，系单车道木架桥，共五十孔，每孔两端由六根直径接近60厘米的红松木桩作桥柱，上面各横置一根同样粗细的木梁，再在木梁上纵向铺设十数根檩条，檩条上横向铺设木板为桥面。孔与孔之间的联接，则由两侧铺设人行道及设置桥栏三根纵向檩条扭结。改革开放初，有人在北大河中挖桥桩，露出河床的桩头只有尺把高，挖出来却在2.8米左右，每根桥桩都是上好的红松。从底部看，制作了 0.4米长的锥形头，锥形头上又戴有四翅形锥形铁帽。如此看来，若和1956年拆桥时截去的桥桩长度加在一起，每根桥桩都在5米上下。这样高的木桩，当时的建桥工人又是怎样砸下去2米多的？尽管桩基下得如此深，河水却是无情的。延至1945年，公路管理部门又对有险情桩基进行加固，于是出现了 11尊耐火砖桥台， 那就是当时为保护出险桥桩而挖深围砌上来的。 解放后，随着过往车辆的增加，单行道大桥两头时常出现堵车的境况。1955年夏，省交通厅决定重修北大河桥。新桥址选在木桥上游100米处，由省交通厅工程总队设计施工，工期5个月。新桥全长207.1米，共17孔，第1孔和第17孔跨径为3.85米，其余各孔跨径均为13.3米。桥墩为钢筋混凝土双柱支撑式，桥面为钢筋混凝土悬臂梁式。桥面净宽6.95米，两侧人行道各宽0.95米，桥高4.3米。1955年9月30日竣工,实际完成投资62.72万元，节约预算资金7.82万元。这座桥已使用了六十年，至今仍坚固如常。前些年，甘新公路改道,通过此桥的车流量锐减，但它是通向果园、新城的必经孔道。