肃州区图书馆

台湾石油业掠影
  清光绪初，沈葆桢、刘铭传主台时，曾在出磺坑钻井。日本占领时期曾作三次大规模地质调查，钻井251口，能生产油气的只有30多口，其中以出磺坑较著名，锦水、竹东、牛山有若干天然气井，日产天然气共约7万5千立方公尺。
  1948年12月，中国石油公司设台湾办事处，以统筹台湾的炼油、探勘及供销业务，1949年10月5日中国石油公司迁至台北，由凌鸿勋任董事长。
  台湾光复时除上述四处矿场外，尚有竹头崎、六重溪、冻子脚三处矿场，炼制设施有设在高雄的日本海军第六燃料厂，规模很大，但尚未建完便遭盟军飞机轰炸，厂内中弹800多枚，接收后已残破不堪，此即今日高雄炼油厂前身，该厂在新竹另有一炼油厂。新竹原有一天然瓦斯研究所，接收后改为新竹研究所，后改隶经济部。，台湾拓殖化学株式会社在嘉义有一座化学工厂，利用当地番著制造丁醇、丙酮等溶剂，单以丁醇转制异辛烷充作飞机汽油之代用品，以应军需，接收后改为嘉义溶剂厂。
  在台湾经济部管辖的十几个国营企业中，中国石油公司是唯一在大陆成立的，其他糖业、肥料、电力、机械等都是台湾光复后才成立的，所以中油未冠“台湾”二字。
  国营事业采用公司制也是资源委员会时开始的，目的是“避免衙署方式，采取企业化精神”，此外在吸收外资，与外商合作也较方便，最初由财政部长严家淦任董事长，其后舆论界对政府官吏兼任屡有烦言，故现任官吏全部退出，另选非现任官吏之社会人士担任，此时由大陆到台在台大任友的凌鸿勋出任董事长。
  迁台之初，经济部各国营事业多沿大陆旧制，由资源委员会点其成，1952年撤销资源委员会，改在经济部内设一国营事业司接管其业务。1965年又撤司代以公营事业企业化委员会。1969年又在经济部内设国营事业委员会，兜了一个圈子又有点象原来的资源委员会了，日本占领时虽曾钻井，但因深度不够，地质调查也未跟上，光复后一面深入调查地质，一面添购钻井器材，至1951年已钻井4口，生产井只一口，当年支出费用达台币1300万，后探勘费逐年增加，每年达七、八千万台币，其后每年续有增加。
  1959年，锦水矿场38号井钻至4060公尺发现天然气，每日达10万立方公尺，副产品凝结油°后又在铁砧山、宝山、青草湖、崎顶、白沙屯等处发现新构造，从1951年至1970年，共钻井180口，现估台天然气储量为380亿立方公尺，原油储量为300万公升，并有油管分送基隆、台中、彰化及中兴新村供发电及工业之用。
  海上探勘方面，中国石油公司已将海域划定探采的五个区域，面积达240000平方公里，其中已有14万平方公里与外商签约合作开采，在海上探勘上自然也遇到“钓鱼岛”问题，仍在交涉中。
  日本占领时期虽已开始探勘，但成就不大，而且日寇在台经营石油原为掠夺式，后随军南进，人员器材大多移到南洋各地，至光复时油井大部枯竭，器材陈旧，大多遭到盟军飞机轰炸，中油接收之初，仅做一些修复、整顿、训练、采购，谈不上什么远景规划。
  1955年中油业务开始逐步扩充，先后在东部山麓及西部平原及沿海地区勘探，近年又与外商合作扩及海上，并先后与菲律宾，南朝鲜合作在两国开采石油。从1946年至1959年先后在25个构造地区钻井37口，并使用了震波，重力、磁力、航测等先进勘探手段，台岛地质资料至此逐趋完备。1959年发现锦水深层天然气，1962年出磺坑又发现新气层，同年铁砧山钻探获得成功，另外，在宝山、青草湖、崎顶、白沙屯等处也发现天然气，产量逐年增加，但迄未发现大量石油。
  近海勘测系从1969年开始，1966年开始即与外资合作。1952年美国国外工作总署驻台安全分署署长Dr.HubertSekenek曾在台考察，对台石油开发极为重视，认为大有可为，曾与经济部、省地质调查所及中油会商资源及开发问题。至1953年，中油财力渐裕，先后筹建了微古生物研究室，地层沉积研究室，并扩充规模，增加设备，聘请专家，训练员工，一面维持原有厂矿的生产，一面稳扎稳打在地探、钻井方面逐步开展，至此中油在台勘探事业进入发展时期。
  高雄炼油厂自1946年2月7日接收以来，逐步从废墟中建立起完善的炼油设备，至1947年4月全部修复，可以炼制各种石油产品，并在检测、维护、制炼等环节都已使用新设备，产品已包括所有的石油产品，起初日产138000桶，至七十年代达200，000桶以上，仍在不断发展中。
  台炼所需原油，自产者甚少，光复之初有美援援助，1952年美援原油停止，遂开始自行向国外订购，由政府统筹核拨外汇，后因工业需油大增，又开始进口成品燃料油。五十年代初石油多来自中东，初与英伊公司订约，1947年2月，英国油轮“英国工业”号载伊朗原油5800吨驶抵高雄，此为外轮首次载运中东石油抵台。英伊公司按约由其备轮运油抵台，至1947年后国际运价大涨，1948年又签新约，英方只供油不备轮，遂又向阿美公司购油，并自行在国际租用油轮运输。如曾向日本饭野海运会社租运多年，台商台安，益祥、中国航运等公司都拥有一、二艘一、二万吨的油轮。中油公司成立一年后，驻美采购处曾在美洽购油轮十余艘，后由中国石油公司及招商局合设中国油轮公司，招商局即以油轮投资、中油以在新竹接收之两千吨糖移作创业资金。后招商局于1956年又在日本神户建造一艘28000吨的“海光”号油轮，但市场看好后又转入其他国际航线，以便增加外汇来源。
  过去卅年中，苏伊士运河两度封锁，台湾石油主要仰给中东，虽不经苏伊士运河，但运河封锁对欧洲用油国家及全球油价影响至巨，如由波斯湾至高雄平时每长吨原油运价4-5美元，后增至10多美元，使台湾油业大受影响。
  1956年又先后建造"信仰”、“自由”二油轮，各为36，000吨，在当时已属巨型油轮，二轮开航后，中油之油运吨位深趋稳定，同时造船工业亦逐步打下基础。
  东南亚各国产油者不多，台湾油源亦十分贫乏，附近地区如印尼虽产油，但与台湾关系长期不明朗，商业上无大往来，所以中油之油源长期以来一直仰给中东及波斯湾各国。起初仅租一、二万吨油轮来往运油，后以炼油业发展，所需原油猛增，如1952年为220，000吨，1962年为1，350，000吨，1970年超过6，000，000吨，油轮吨位小，航线长，油轮老旧，速度又慢，加以高雄港狭小，矛盾逐年突出。如1959年殷台公司所造36，000吨油轮吃水34呎，中油又斥资300多万濬深高雄港与航道，才勉强进港。有时需减载数千吨或在港外卸下2，000—3，000吨才可进港，同时码头泊位也不够用，因此才制订高雄港“十二年扩建计划“:先是定制大型油轮，与日本石川岛播磨重工业会社签约定造四艘10万吨油轮，其中“伏羲号”于1969年下水，1970年第一次从中东运油抵达高雄，其后“神农号”、“有巢号"及“轩辕号”先后下水投入营运，运输矛盾将以缓解，七十年代以后又陆续建造多艘更大吨位的巨型油轮。
  此外又在大林埔建油槽区，可储油百万吨以上，就近供应台电、并可经油管直接输送至炼油厂，故1969年以后石油运输己大为改观。
  近年来，高雄炼油厂亦有较大发展，六十年代初每日可炼油132，000桶，在北部林口又建一日炼油可达10万吨的炼油厂，并在外海设浮筒，以减轻高雄港之负担。
  石油化工近年来亦获长足进展，中油所属之嘉义溶剂厂最初炼制苯及甲苯等芳香溶剂原料，1964年以后，高厂又开始出品清洁剂原料，开石油化工之先声，68年在高雄建成乙烯厂，年产乙烯120，000，000磅，主要供应民间塑胶工业，1969年又建氯乙烯厂，此外还与南韩合作建厂，交换产品。1969年中油投资新台币8亿，成立中国石油化学工业开发公司，在头份又建立北部石油化学工业中心，在仁武、南梓二地建立南部石油化学工业中心。
  四十余年来台湾石油业从探勘、炼制以及石油化工业的发展，老君庙来的一批员工在其中发挥巨大作用，同时也把老君庙艰苦创业的精神带到台湾，今日在台中石油员工一致认为“饮水思源是不能忘记老君庙的”。