甘州区图书馆

张掖是古代南北交通“龙城古道”与东西交通“丝绸之路”的交汇点，道路运输发达，历史上霍去病、张骞、班超、隋炀帝、唐玄奘、左宗棠等人的军事、外交、宗教等活动及所需物资的运输都经过张掖境内。运输力主要是人力、畜力、木车。
  一、人力运输
  【肩挑】早在古代就使用扁担肩挑，从事生活物资和生产物资运输。肩挑重量因人而异，一般在40～60公斤之间。
  【人力车】有架子车、三轮车、推车子。前两种逐步发展为畜力车；后一种由木轮发展为橡胶充气车轮，推动省力轻便，装载由木轮时的50～100公斤增至150～200公斤，这种车现在农村还少量使用。
  【轿子】古代多用于短途乘坐。因乘坐者身份不同而规格装饰不同，分简易和豪华两种，简易轿子由2人抬，一般为富商或豪绅乘坐；豪华轿子由4人或8人抬，4人抬者为县官所乘，8人抬者为太守、刺史以上的官吏所乘。到〔民国〕末期已很少见。
  二、畜力驮运
  运输畜力有马、牛、驴、骡、驼5种，其中马、骡驮、牵引、骑乘兼用，牛牵挽或驮运，驴、驼以驮为主，乘、挽兼用，据〔清〕《甘肃通志》所记，五种运力都由西域引进。
  （一）骆驼运输 河西有民谚“汉马唐骆驼”，说明骆驼运输在唐朝已很发达。每峰骆驼可驮载100～200公斤物资在沙漠中长途跋涉，日行30公里，连续行走30天左右，使役时间15～20年，寿命30年，惯结队而行，一般10峰为1链，80峰为1班，串成长列。故而有“沙漠之舟”美称。清朝到〔民国〕时期，骆驼运输向东北远至雅布赖盐池、包头、张家口一带；向东经武威过黄河至兰州、天水及陕西的宝鸡、西安、汉中等地；向南过扁都口越鄂博岭到青海的祁连、门源、西宁；向西经酒泉、玉门过星星峡到新疆的哈密等地。
  张掖的骆驼主要分布在张掖、临泽、高台、山丹4县和少数民族牧区。除从事长、短途驼运的农民、牧民外，主要集中在城镇附近的商号货栈。1947年，张掖县城的“兴盛堂”“福盛堂”“乾盛昌”等从事骆驼运输的商户就有126家，有骆驼3445峰。1951年，为发挥骆驼运输的作用，引导骆驼主走互助合作道路，在自愿原则下，成立“张掖驼运联合会”。1952年1月，十世班禅额尔德尼·确吉坚赞入藏，中国人民解放军组织“万峰骆驼队”护送，仅张掖县就挑选最健壮的骆驼300峰编入“万峰骆驼队”，为支援西藏建设，统一祖国做出贡献。1953年3月，中国人民解放军在甘肃西部阿尔金山一带剿匪，张掖驼运联合会组织35名驼工、200峰骆驼，按时把物资运到指定地点。1955年全区有146个驼运个体户，有骆驼1753峰，从业者191人，编为19个小队，专事驼运。1956年10月1日，“张掖县骆驼运输合作社”成立，经申请参加的有114户、119人，骆驼1775峰。1956年后，驼运向骆驼牵引车发展。20世纪80年代初，驼运被汽车、拖拉机等现代交通工具代替。
  （二）牦牛运输 牦牛主要分布在祁连山草原，强壮力大，耐寒善走，每头可驮重70公斤左右，是山区的主要运输力，有“高原之舟”美称。区内牦牛绝大多数分布在肃南裕固族自治县，山区少数民族人民历来靠牦牛运输生活必需品和游牧转场物资。1954年肃南裕固族自治县成立时，有牦牛1.1万头，1957年发展到2万头。《甘肃公路交通史》记载，河西走廊牦牛运输在〔西汉〕〔魏〕〔晋〕〔南北朝〕时就有使用。现代牦牛一般在高寒沿山地区牧养，多为肉、乳用。
  （三）驴、骡、马运输 《汉书·西域传》记载：“敦煌、酒泉小郡及南道八国，给使者往来人马、驴橐驼食，皆苦之。”说明驴、骡、马早已是河西的一种运输力。隋、唐朝时期，牲畜驮物更为普遍，《隋书·食货志》记载：“隋炀帝西巡经大斗拔谷时，马、驴冻死十之八九。”《资治通鉴》注：“以驴马负物以驮，〔唐〕递驮每驮一百斤。”《甘肃通志》说元、明、清朝时期，运输主要以马、牛、驼为主。
  《张掖公路交通史》记载，1953年底，全区的大牲畜有24.46万多头，其中役畜15.82万多头，役畜中从事营运的骆驼4740峰，骡马3400多匹，牛、毛驴1.8万多头。到1956年10月，“张掖胶车运输合作社”成立，胶车主要用骡马牵引，时有骡、马1980匹（头）。
  三、畜力车运输
  据《居延汉简》所记和〔魏〕〔晋〕壁画，早在汉、晋朝时期，区内车的种类就有轒辒车、方相车、兰车、轺车、骖车、牛车、犊车、露车、通幔车、軿车等。1953年时全区有各种畜力大车7000多辆，承担区内运量的80％以上。
  【轒辒车】是匈奴在河西采用祁连山“石木树”所制的一种用于攻城的兵车。上蒙牛皮，可容10人，往来运填堑，木石所不能伤。
  【方相车】车横前广后短。敦煌莫高窟290窟顶部佛传故事，即68、69画面的右侧，有一辆行进的丧车，即为方箱（方厢）车。
  【兰车】是一种车舆没有皮革或缯帛裹盖，木栏露在外的车子，在丧葬时使用。
  【轺车】为一马驾辕的轻便小车，一般为军队、地方官吏或商贾所乘用。《晋书·舆服志》载：“一马曰‘轺车’，二马日‘轺传’。”武威雷台墓出土的汉轺车是一马牵引，车身高1米，长80厘米，车排高40厘米，车排中心装阳伞。《居延汉简》记载张掖“轺车一乘、直万”。说明〔东汉〕时期轺车已广泛使用，并可在市场买卖。这种车在明、清朝时改进为车厢装木架布棚，称为“轿车”。其结构严谨、美观，〔民国〕末期还有，到60年代消失。
  【骖车】一车驾三马谓之骖，骖车形同轺车。
  【牛车】即大轱辘车，车轮高大，载运物资便利，在泥泽地不易沉陷，是被广泛使用的农业用车。
  【犊车】车后可以开闭，供人上下，前有帷幕做屏。
  【露车】《资治通鉴》胡三省注：“露车者，上无巾盖，四旁无帷裳，盖民家以载物者耳。”
  【通幔车】《晋书·舆服志》：“通幔车，驾牛，犹如今犊车制，但举其幔通覆车上也，诸王三公并乘之。”
  【軿车】古代妇女所乘，车有帷幕，驾三马，但也有架牛而行者。
  【木轮大车】车轮直径1.6米，车身高1.1米，车长2.5米，载重300公斤左右，因车小轮大，习称“大轱辘车”。1950年，仅张掖县城乡有木轮大车1645辆。
  【铁车】铁车是在木轮大车的基础上改进的一种畜力车，车轮外缘用道钉固定铁辋子，铁辋上铆有两排穿钉，车轮两头镶有车毂，车毂两边镶有车串，重要联结部位用铁钉或蚂蟥钉加固，以单马或双马牵引，载重1000公斤。其特点是使用寿命长，载重量大，易爬坡，适于砂石路行驶。1957年仅张掖县就有1.5万辆铁车。后逐渐被胶轮车代替。
  【骆驼车】敦煌莫高窟302窟就有〔隋〕开皇年间的“驼车过桥”壁画，但无文字记载。1956年，张掖县驼运合作社试制成功骆驼四轮车，平稳安全，可载重4000公斤，1957年张掖县骆驼牵引车增加到22辆。当时张掖地区粮食调运的50％～60％是用骆驼车完成的。城市建设用的砂、石、砖、木也有大量是骆驼车拉运的。1958年张掖骆驼合作社试制成功骆驼车挂拖斗，载重量达8500公斤。80年代初，骆驼车逐渐被机动车取代。
  【胶轮皮车】以铁轮车形进行改制的一种畜力车，张掖俗称“皮车”。橡胶轮胎，滚珠轴承，车排大，多由骡、马牵引。有单套、双套、三套、四套，单套可拉1000公斤，双套可拉1500公斤，三套可拉2000公斤，四套可拉2400公斤。此车轻便、速度快、载重量大，使用广泛。《河西志》（初稿）记载河西出现胶轮车是1941年。1958年人民公社化时期已十分普及，成为农村主要运输工具。1956年10月，张掖县成立“胶车运输合作社”，入社的80户，从业人员120人，胶车65辆，大板车17辆，骡、马98匹。1958年，张掖县有胶轮车1110辆，1975年发展到1973辆。70年代末期以后，逐步被机动车取代。