瓜州县图书馆

道路不仅能运送物资，它还具有传递文化，传播文明的作用。特别对穿过柳园通往新疆的丝绸之路右驿道而言，是连接东西方文明的重要通道。据史书记载，汉武帝元狩四年（公元前119年），张骞再次出使西域时，河西走廊完全归属汉朝版图，通过红柳园到达西域的道路日渐形成，成为丝绸之路的重要分支线路。唐朝玄奘和尚取经经过酒泉，通过红柳园、马莲井一带至新疆哈密，直至天竺。公元589年，隋王朝统一中国后，十分重视丝绸之路畅通。公元605年，派吏部侍郎裴矩到河西掌管通商事务，派人考察柳园地区通往西域的道路，记载在《西域图记》一书中。唐贞观14年（公元640年），唐大将候君国征占高昌国（今吐鲁番）后设西州，后设安西都护府，随后唐王又先后设立北庭都护府等，使酒泉经柳园通往西域的道路畅通，沿途设有驿站，供行人食宿，丝绸之路空前繁荣。公元1279年，元灭宋统一中国后，元朝疆域的辽阔、交通的畅达都是空前的，人迹所至，皆置驿站，道路走向已基本固定，丝绸之路西北道经白墩子、红柳园、大泉、马莲井，由猩猩峡进入新疆，沿途设置驿站，配备驿马、驿员，明清两朝皆有发展。
  清同治三年（公元1864年）初，中亚浩常国的军官阿古柏入侵我国新疆，1871年5月沙俄出兵强占伊犁地区。为抗击侵略，光绪元年（公元1875年），清政府命左宗棠为钦差大臣督办新疆军务。光绪三年（公元1877年），平定了叛乱，收复了伊犁。左宗棠进疆前率有马、步兵100多营，计有七、八万人，出任钦差大臣第二年（1876年），把大本营由兰州迁往酒泉。为筹集军粮和器械，首先发动民众整修甘新驿道，加宽整平成大车道，为甘新公路的修建打下了基础。民国16年（1927年），甘肃省政府倡议修汽车路时，要求安西县政府发动民工整修安西至猩猩峡大车道，使之能通汽车。民国26年（1937年），抗日战争爆发后，国民政府决定推行驿道运输，整修以兰州为起点,经酒泉至猩猩峡（今星星峡）连接新疆的兰猩干线驿道，接受苏联的援华物资。整修的大车道由安西县城起、，经白墩子、红柳园、大泉、马莲井至猩猩峡，全长250公里。国民政府在武威成立了“甘新公路督办公署”，修建红城子至猩猩峡道路，动员军工和民工2万余人，姓原路基础上整修，维持通车，分期改善，至1940年12月结束，耗资达千万元，公路的技术等级和通车能力大大提高。民国34年（1945年），河西警备司令部主持修建了明水至马莲井长97公里、路基宽7.5米的战备公路，定名为马明公路。修路工程1945年8月动工，1946年6月完工通车。
  民国初年，沿途驿站全部撤消。抗日战争爆发后，为缓解汽车运输的紧张局面，驿道运输再度沿用。民国28年（1939年7月），省车辆管理局在猩猩峡设立办事处，民国32年（1943年），国民政府交通部筹建西北驿站工程，先后在白墩子、红柳园、大泉、马莲并设特种乙级驿站，1947年6月猩猩峡办事处撤消。
  中华人民共和国成立后，1951年8月至11月，人民政府组织专门道班工人45人，配备汽车1辆，骆驼40峰，毛驴3头，蒙古包1顶，集中对安西至猩猩峡道路进行整修，随后在沿途设立了白墩子、红柳园、马莲井三个道班，安排专人养护。
  道路建设。
  安峡道路1956年底，兰新铁路通抵柳园境内峡东，峡东火车站成为临时西进新疆、南去青海、西藏和冷湖油田的主要物资集散地。在青藏公路管理局、青海石油勘探局等单位的支持下，1957年8月1日；由省交通厅公路局组建测绘施工队，进行勘察设计，8月20日动工修建。安峡公路北接峡东火车站，南起甘新公路1018公里处，全长52.8公里，按五级公路标准设计。路基宽8.5米，路面为戈壁表面砂砾材料铺垫，土方工程5.7万立方米,共投资6.8万元。在300多人的努力下,1957年11月3日道路完工通车。
  峡红公路峡东至红柳园全长40公里，路宽5.5米，砂石路面。1957年9月20日由省公路局施工队动工修建，投资5.1万元，完成土石方4.3万立方米,2个月后建成通车。
  红当公路柳园火车站至当金山口，全长254.2公里。1957年，西安公路规划设计院第二测量队勘测设计，1958年5月15日，由陕西省公路工程局第62工程队施工，1958年11月4日通车，道路按四级公路标准修建，路基设计宽度10米，路面为砂砾简易路面。1959年12月对道路进行全面整修。1960年5月，省交通厅投资完成了红当公路油路铺筑工程。1987年, 国家投资对红当公路按三级公路标准进行了二次整修, 铺筑了沥青路面。
  马明公路1970年出于双井子铁矿建设的需要，省上投资整修马明公路，由地区公路总段工程队和安西县战备油路指挥部组织施工，以“民工建勤”的形式修建了马莲井至双井子铁矿61.2公里的公路，1971年3月完成了路基整修及路面铺油工程，支援铁矿资源开采和酒泉“五小”工业发展。后因年久失修，道路损毁严重。2004年11月，柳园聚鑫矿业公司民营业主赵明自筹资金，对此道路进行了整修。
  312国道1974年国家投资，由酒泉公路总段工程队施工，对安西至猩猩峡的道路进行整修，部分地段改变了道路通行线路，铺筑了安西至柳园的焦油路面，1977年底工程完工。1991年国家交通部投资，对柳园至星星峡90公里砂石路段进行整修，由酒泉、武威、张掖三个公路总段及省公路局施工一队、交通部武警六支队等单位承包分段施工。工程于1991年1月开工建设，路基宽12米，路面净宽7米，路面铺筑沥青，按平原微二级公路设计要求修建，建成大中桥4座，共310米，小型桥涵106道，新建道班房3719平方米，配套完善了公路护桩、百米桩、里程碑和界碑，完成了安西至柳园段沥青路面造面和公路设施。工程于1993年10月竣工，历时两年半。1994年4月，国家投资对安西至星星峡国道进行二期工程建设，道路路面由7米增加到9米，改建部分路段，路面沥青油层由2.5厘米提高到7.5厘米，提高道路等级，1995年10月建成通车。2001年进一步扩建，路面加宽至12米。
  2003年，国家西气东输工程开工后,为便于工程施工和管道的维护，国家石油天然气总公司投资，由各管道建设方施工，修建了沿天然气输送管道走向的简易公路,路基宽9米，为砂石路面，柳园镇辖区内红柳园至安北全线贯通,2003年底建成使用。
  公路运输管理。
  1951年，地区公路局在白墩子、红柳园、马莲井分设公路养护道班，后增设小泉道班、红柳园道班，1977年312国道改建后，撤消小泉道班，红柳园道班改为柳园公路养护队。1995年312国道改造后，撤消了其它道班，只保留柳园公路养护队。1996年在柳园设立了路政股、国道收费站。
  为加强国道交通秩序管理，1965年4月1日，柳园设立了公路交通管理站，配备工作人员，主要任务是管理本辖区公路交通秩序、事故处理和养路费收缴。1979年7月5日，交通管理站改为交通监理站。1985年，养路费征收任务从交通监理站分设出来，成立了柳园养路费征稽所，1989年，交通监理站改设为柳园交警中队。自1958年铁路通至柳园后，西藏、青海等在柳园设立了转运站，从事物资装卸搬运人员逐步增多,为加强从业人员管理，县上在柳园设立了群众运输管理站。1985年，柳园成立了公路运输管理站，群运站业务划归运管站。
  柳园汽车站1957年，峡东铁路运输业务开始后，酒泉运输公司即在峡东设立了办事处，后迁至柳园，设立了酒泉运输公司柳园站，从事货运、客运业务。1983年3月投资修建了汽车站候车室、办公室及生活用房,12月10日工程竣工交付使用，主要承担柳园到安西、敦煌客货运输任务。1985年以后货运业务停止，主要从事客车运营。九十年代以来，私营运输业迅速发展,汽车站客运业务受到市场冲击，此后只出租房屋和管理客运线路，收取管理费，不再经营客车运输。