第三节 土地管理

知识类型: 析出资源
查看原文
内容出处: 《安西县志柳园镇志》 图书
唯一号: 291920020220001357
颗粒名称: 第三节 土地管理
分类号: F301.2
页数: 5
页码: 136-140
摘要: 建镇初,由政府行使土地划拨、审批、管理等职权。
关键词: 土地规划 土地管理

内容

建镇初,由政府行使土地划拨、审批、管理等职权。1988年受县土地管理局委托,由镇城建环保站管理,政府设有土地兼职管理员1人。1993年4月,因境内管理事务增加,安西县土地管理局在柳园镇设管理站,有专职管理人员3人,2002年机构改革,更名为安西县国土资源局柳园站。其主要职责是:宣传土地管理法律、法规,依法推行土地有偿使用制度改革,办理用地手续,调处土地纠纷。建站至今,建立用地档案217宗,调处土地纠纷12起,采取协议出让、租赁、挂牌出让等方式,使土地纳入有偿使用轨道。
  土地综合利用。
  境内无易农土地,以山地、戈壁居多。1975年,在现今青海石油总库西边,铁路地区五七大队曾试种土地80余亩,因缺水少土,未获成功。镇区用地结构由建设兰新铁路时形成,主要有三部分组成:一为铁路系统用地。集中在火车站东南部,占地0.77平方公里,有车务段、工务段、机务段、水电工区等站段级单位6个,学校、幼儿园,医院、俱乐部等后勤单位7个;公园、体育馆各1处,居民住宅近3000套,镇区70%的居民居住在这一区域,是哈密铁路分局在本镇的重要生活基地。二为行政商业企业用地。集中在南大街丁字路口以南,占地0.95平方公里。沿街分布有商业门点和行政办事机构,南大街南端东西两侧为工矿企业用地,较大的企业有柳园铁厂、水泥厂、石材公司、聚兴冶炼厂等。2001年被酒泉地区行署确定为矿产品加工贸易工业小区后,新建企业大多在此选址建厂,用地范围逐步向东向南延伸。三为铁路专线和货场用地。西环路西侧有青海石油总库货场及铁路专用线,酒泉石油分公司油库,南侧为柳工贸货场、西藏综合公司货场;东环路北侧为青海茫崖石棉矿货场,南侧为若羌、巴州石棉矿货场。由于历史原因,造成货场占地过大,土地综合利用率不高的弊端。
  土地权属变更。
  建镇初,因无专门管理机构,境内土地管理漏洞较多。1989年安西县土地管理局成立后,镇内开展首次土地申报登记工作,对镇区68个单位使用的100宗土地予以确权登记,明确了用地位置、面积和四至界线,以安政发口989]67号文件予以公布。1992年清理整顿土地隐形市场,对未经确权登记,长期闲置的土地予以收回,共收回土地5宗,面积34294.5平方米。具体为敦煌农场转运站5353平方米,县医药公司转运站536.5平方米,玉门地质勘探队办事处9021平方米,柴达木运输公司转运站3724平方米,酒泉地质调查队15660平方米。1994年,新疆运输公司第三分公司撤回驻柳办事机构,所使用土地34162平方米转让于县属营运公司,1994年,花牛山集团公司在此建办公和职工生活区。2002年,收回敦煌煤炭公司货场用地22988平方米,阿克塞煤炭公司转运站用地11280平方米,后被划为工业企业用地。
  土地费率。
  1985年以前,土地划拨由政府审批,一般用地不收取费用。1985年建城建站后,执行县政府批准的 《关于实施城镇基本建设征用土地及土地管理(试行) 办法》,单位建房用地,每平方米收取土地出让费1元,土地管理费0.1元,个体工商户建房用地收费标准同上,居民个人建房用地减半征收土地管理费,每平方米0.05元。1992年,推行土地有偿使用制度,初期无价格标准,参照外地做法,根据土地位置、面积大小、使用年限等,由土地管理部门与使用者协商确定出让价,以合同形式协议出让。1996年,省物价局、土地管理局226号文件批准了镇区基准地价,规划区域内土地分三个级别。
  I级地:东至铁路柳园办事处;南至茫崖石棉矿办事处;西至青海石油器材总库;北至铁路,面积为80公顷。
  II级地:东至镇区铁中旧址;南至踏实金属镁厂 (现为聚兴冶炼厂);西至青海石油器材总库;北至采石场,面积为228公顷。
  III级地:除上述I、II级土地范围以外,镇区规划区内其余全部土地,面积约为188公顷。
  基准地价执行期间,因颁布的地价标准偏高,与区内经济发展不相适应,便采取低起步、短年限、逐年分摊的办法,分期收回土地出让金。1997年后,国有土地除出让使用权外,允许租赁使用,每平方米收费标准为:商业用地0.6~1元,工业用地0.4~0.8元;住宅用地0.2~0.4元。实行土地有偿使用制度,提高了土地综合使用率,消除了镇区多年积存的土地闲置、浪费的弊端,各项土地收费逐年增加。2003年以前,每年征收土地使用税10多万元,2004年国家提高税率,全年征收30多万元,土地收益由建站初的4~5万元增加到现在的15万元以上。

知识出处

安西县志柳园镇志

《安西县志柳园镇志》

柳园镇建镇历史虽短,但其重要的军事要冲、交通枢纽和区位优势从未改变,途经柳园的甘新公路是运送援华物资的重要通道。兰新铁路、 国道312、215线相继贯通全境,是内地通往新疆、青 海、西藏的重要通道,成为欧亚大陆桥的重要组成部分。柳园镇因铁路开通而兴建,揭开了柳园镇建设发展的序幕。全镇人民依托优越的交通和矿产资源优势,经济、社会事业、城市建设快速发展。

阅读