瓜州县图书馆

抗日战争全面爆发后，沿海各省相继沦陷，与内地交通中断，国际援助、进出口贸易均无法进行。在这种情况下，从陆路打通国际通道，并以主干线连接国内各地，是打破经济封锁的重要途径0这时西南、西北已具有特殊的战略地位。作为抗日战争大后方的西南、西北先后涌入了大批的名人志士，爱国知识分子和工程技术人员，所以，在抗日战争时期西南和西北的公路建设得到了很快发展。在西北建成了自新疆经甘肃通达陕西、四川和宁夏的几条主要干线公路，接受苏联的援助。兹节略引用几则抗战初期国民党政府赴苏联实业考察团团长、驻苏大使杨杰与苏联磋商援华事项中与蒋介石来往的秘密函电，以见在抗战中苏联援华之概况。1937年12月21日,杨杰致蒋介石密函：“委座钧鉴:兹将最近在苏联工作情形摘要胪陈于下：一“钧座O电嘱向苏方商洽二十个师供给事，耿连日与伏罗西洛夫元帅面商，结果如下：（甲）20个师之兵器，除步枪由我自备外，苏方供给每师11.5公分重炮4门，共计80门,每门附炮弹1000发，共8万发；每师76公分野炮8门，共计160门,每门附炮弹1000发，共计16万发；每师37公分防战炮4门，共计80门,每门附炮弹1500发, 共计12万发；每师重机枪15挺，共计300挺，每师轻机关枪30挺,共计600挺，共附枪弹1000万发；双翼驱逐机62架，并附武器及弹药全副。飞机及轻武器全部弹药之一部，已下令即日开始陆运,余仍租轮由海道运华，但伏帅以在海防卸货较为安全，请饬向法方交涉准予通过安南。
  （乙）上项各武器代价，仍如上次所定。苏方本请付予全部现金或一部分现金，耿再三申述中国在激烈抗战期中，现金筹集既难、消耗复巨，苏联不惟为中国诚挚友邦，且系我民族抗战积极声援者, 当能理解中国所处之困难环境而仗义相助也。苏方对此深为谅解，但请我尽量供给锡、铅、锑、镍、铜等金属原料，不足之数，以茶、生丝、棉花、羊毛、牛羊皮等补充之……。
  （丙）双翼机60架，已到哈密装配，现又允让62架，可编为四大队，已派定人员组织（苏方已派定空军志愿参战员一大队，约150人来华），惟来华技师3人，当再增派……。
  （丁）订购200万加仑汽油一节，苏方称：事属商业范围，与部耿掌有别，请与苏联驻华大使馆商务员直接商洽 。
  二、略。
  三、前次报告苏方代为设计在华创办一飞机制造厂、发动机由苏供给，月出飞机五十架至、一二百架……。
  四、炮厂亦为苏方承许在中国的兵工厂内添设机器，制造各中、小口径之炮，直至能出十五公分的重炮为止...。
  1938年4月16日 ,孙科致杨杰密函："..,兹请再向苏方商订驱逐机E—15式8（）架，E—16式80架，轻轰炸机R—10式40架，一并催请起运。又：前方希望苏方志愿军参加作战至为急切……”。
  1939年8月10日，杨杰致蒋介石等密电稿：“……。二、在1938年10月以前我方交付货款，约共美金630万元左右，请移作1940年至1941年应偿付之货物，以免打破苏方之运输计划,并允照年息三厘还应得之利息。三、偿付货物:可按条约附单开列各货，以农、矿产各半支付，惟希望矿产部分不比去年减少，并不专要钨、锡，万一矿产缺乏时，亦可多交农产品如茶叶、羊毛、羊皮等，皆所欢迎……。四、茶叶在兰州交货亦表赞同，并可按伦敦市价计算，但由香港至伦敦转列宁格勒之运费，经由兰州至霍尔果斯相差太大，仍有异议，刻正由苏方计算，比较（由兰至霍），四、五月内即可答复。（乙）苏方建议：一、甘肃兰州、安西区域内每年有羊、驼毛1200万公斤，1937年至1938年积货尚多，目下流为走私，甚为可惜，若中政府组织机关统一收集，完全运苏，则与中苏有利甚大。二、由兰至霍之运输路线，望中政府责令甘、新两省组织完善运输机关与苏合作，则一切困难不难解决，刻已令熟悉路情者草拟运输组织计划，即何处地带需用何项工具。如用马车与骆驼地带、汽车地带、木材汽车地带等，备我参考。耿杨。叩。灰” 。
  甘新公路是先通车后修建的。1938年元月，苏联赠送给中国的第一批汽车500辆吉斯五型六轮三吨半卡车并载有卖给中国的一万吨汽油的一部分，就是从新疆古驿道进入甘肃的，车队经安西、玉门、嘉峪关、酒泉、武威、河口到兰州，硬是用大卡车压出了一条“大道”。这条古驿道，路面不平，有的路段过于狭窄，很不适合于源源而来的军事物资运输。于是国民党政府以西安到兰州的公路为基础，成立了交通部西北公路局，决定修筑甘新公路。河西走廊自三十年代起便是马步青的势力范围，马步青的骑五军扎驻武威，粮草全由河西17县供给，马乘机将17县县长换成自己人，马亲任甘新公路河西段修路督办。甘新公路是1938年5月动工，经费由八战区长官部转拨。马步青动员骑五军士兵及民工2万余人承修，还邀请东北大学毕业，流亡来甘的土木工程师罗永忱、郑恩荣等10余人在武威成立了工程处，罗永忱任工程处长，以下河西每县设工程段，另有军官作监工，并抽调马步青的工兵营大兵经训练后当测地工，各县、乡筹供所需木料、石灰等物资材料。一时河西人民负担沉重，苦不堪言，作者亲眼目睹沿途许多土房已无屋顶，木料拆光，人口逃亡。有些路段过小河沟要修涵洞，也因没有“皱纹管”而用石灰浆砌石块修成，沙漠地段要下挖半米深，用石块填平，再用沙填缝，连泥浆也没浇灌，便勉强通车，工程不合格，亦未作验收，军阀官僚互为勾结，马将沿途所需土方、石料、砂子均摊派给沿途各县的农民，修路巨额专款却流入马的腰包，许多民工被派套上自己的牛车、毛驴车到杳无人烟的星星峡一带施工，去了又不按时放回，车烂、牛死、民工冻死、饿死的不在少数。
  1939年，国民党政府交通部在天水成立西北公路局工程局，凌鸿勋兼局长，在酒泉设立河西工程处，王竹亭任处长，罗永忱任副处长。
  1939年底，冯被奉派到哈密办理接运苏联援华物资，同去的还有兵工署长、少将厂长赵希颜、上校技师陈希明、少校库长李实中、少校技术员陈亚伦等,住在哈密城北三公里外的空军招待所,冯任运输组长，赵任陆军器材验收组长。先接收的是50架轻型轰炸机，顺利飞抵兰州，又有150架海鸥式E—15-3战斗机，性能只可与日本的9-6战斗机抗衡。交换条件是我国的水银（贵州东部运来）钨沙（湖南辰州运来）锡（云南个旧运来）皮张、羊毛（甘肃）。接收的陆军物资中有200门七五野炮，一半是旧品，炮口已磨得很光，炮弹是新的。还有七、六二高射炮、4公分高射炮各50门、以及炮弹和枪管、还接收了500挺马克沁重机枪及所附子弹。西北公路局在抗日战争期间所用的石油完全从苏联购入，总数达12万吨，欧亚航空公司也从苏联购进航空汽油3000余吨。
  到1941年6月，希特勒德国发动侵苏战争，苏联即停止援华工作。苏联援华军用物资也基本交接运输完毕，只剩20门高射炮拖拉机了，这种拖拉机每辆自重20吨，每公里耗机油1加仑，柴油5加仑，笨而不合用，勉强拖至酒泉弃置。那时甘新公路沿线各县均设有招待所，专为招待援华人员而设。运送援华物资的兵团车队及西北公路局两车队也驻招待所。苏联运输援华物资的汽车队分批由新疆到兰州，每批约有一个营的人员，有汽车100-120辆，接运工作比较繁忙。
  1942年春，冯奉命从哈密到兰，以专员和驻哈密代表的身份,列席参加了由国民党政府中央军事委员会后勤部长兼全国运输统制局副局长俞飞鹏主持的西北公路局局务会议。会议主要内容：1、由河西堡到安西沿途设驿运站、驿运站修围墙、设岗峭，每50里设一食宿站，扩充各县驿运站。这项计划是为胡宗南部一个集团军开往新疆作准备的（胡宗南早有一个骑兵旅驻扎酒泉）。2、调查敦煌到柴达木的娄兰古道情况，调查敦煌经过古阳关到南疆若羌的道路情况，为修之两条公路作准备。
  会议结束后，俞与冯、沈等10余人一行从兰州出发西行，第四天到安西县城，由国民党军政部安西县电台台长张希畴（上校，湖北人，也是中统骨干）接待,并陪同到敦煌参观了月牙泉、千佛洞,拜访了正在敦煌临摹壁画的张大千。
  总之，甘新公路的建修和苏联援华物资的运输，涉及面很广，决策权全部由当时的中央政府掌握，我仅是一名具体办事人员知之甚少，望知情者补充完善。
  作者：冯肇虞，早年毕业于国立东北大学交通系，1938年至1946年8月，八年间一直服务于甘新公路运输，期间亲自参与了甘新公路的修建和接运苏联援华物资的工作，对当时情况有所了解。根据本人回忆作如上节录。