瓜州县图书馆

红西路军最后一战纪事（碑文）
  县政协文史委整理
  1937年3月，李卓然、李特、李先念、程世才等率中国工农红军西路军左支队千余指战员，奉命西进新疆，由肃州南石窝山进祁连山，经过艰苦卓绝的长途跋涉，余部800多人于4月16日出祁连山，22日到达安西蘑菇台，稍事休整，于24日开进十工村。为取得给养，是日午夜向安西县城发起攻击，因敌增兵而未克，遂转战城西南五营村王家屯庄。在激战中263团政治处主任钟立彬，267团政治处主任江求浩等英勇牺牲。25日午夜左支队从王家屯庄突围，向新疆方向急进，26日晨部队在白墩子受敌骑兵尾追，左支队节节阻击，且战且走，黄昏时分行至红柳园子，利用沙丘做掩体击退敌骑多次进攻，毙敌百余名。红30军89师参谋长刘雄武，265团政治处主任鲁嘉焱，总部译电组长陈茂生等近百名指战员壮烈牺牲。月底，左支队余部400多人到达星星峡，受到中共中央代表陈云、滕代远的迎接，5月4日转赴迪化（今乌鲁木齐）结束了悲壮的西征，为中国革命保存了一批精英。
  红军西征是中国共产党革命战争史上的一段悲壮历程。革命先烈为了人民的解放事业和共产主义理想的实现，碧血染疏勒，忠骨埋沙场，他们的浩然正气、高风亮节、光照后人，他们的英名将与奔腾的疏勒河、巍峨的祁连山并世永存。
  中共安西县委安西县人大常委会
  安西县人民政府政协安西县委员会
  一九八八年七月一日
  （注：本文承刻在安西《红西路军最后一战纪念碑》上）蓄力刮路车
  张希栋
  打我记事起，穿越安西县境的甘新公路砂石路面的养护工作一直是靠护路工人日出而作、日落而息和凭籍一张铁锹、一个铁耙长年累月的重体力养护着。其路况是：解放前美制的王牌大道吉汽车由安西到肃州，两头黑还得两天时间，胶轮马车要一周（7天）。有诗人云：“一驿过一驿，驿骑如流星，十日过沙磧，终朝风不止。前月发金城，路上无停留，马走碎石中，四蹄皆流血”。过去这条大道上驿站之多，驿骑之忙碌，大漠行程的艰辛，深深留在了我的脑海。
  五十年代，我先后在铁器社、农具厂、修配厂工作，成天和机械制造、修配打交道。当全国范围以自动化、半自动化、机械化、半机械化为目标的技术革命与技术革新运动（简称双革）的兴起，我也投入了这个大潮，亲身经历，并亲眼目睹了双革活动的成果。
  在安西的双革活动,要数安西公路段开展的活跃且成效显著，走在了全县双革的前列。该段会计徐满堂等同志开动脑筋，利用滚珠轴承经过多次试制和试验，终于1956年成功推出砂石路面畜力养护刮路车。较大地减轻了养护职工的劳动强度，提高养护质量,荣获酒泉地区养护公路工具改革先进单位和先进个人称号。在畜力刮路车的研制、试制、推广过程中，当时我们铁器社也做了一些工作，如滚珠轴承的加工，由我们承担，初期全凭手工操作，后来有了设备车床，才进入精制，推进了工具改革。
  畜力刮路车的结构分为前后两个部分。车身前部安装有两个车轮（架子车轮），主要作用是转向和升降，后部是刮路车的主体, 也装有两个车轮（稍大些），支撑着车身，后尾部装有刮路刀片，刀片长度为2.12米，相当于一般货运汽车的轮距。用一头骡子或两头毛驴拉着，一人坐在车上驾驶掌握方向盘和刮路刀片的升降，每天可刮路面16公里（往返），计6.8万平方米，相当于20个人的工作量，刮路速度快，而且质量也合标准，单面刮路在行车密度大的路段也能正常工作。
  这种刮路车在当时千里河西大戈壁滩的砂砾公路上作业很是适宜，具有效率高、操作灵活、刮平搓板的实际效应。它的问世立即得到地、县领导重视，在安西县和全区公路道班普遍使用。1963年甘肃省交通局在安西公路段召开了畜力刮路车技术经验交流会,在砂砾公路养护中普遍使用o七十年代畜力刮路机经过改进、放大、加重、加厚、改畜力牵引为拖拉机牵引、刮路机刀片宽30公分，刮板长度3米，高低调节范围30公分，进一步提高了工作效率，这种刮路机一直沿用到黑色公路面的普遍铺筑为止。
  如今，退役后的第一代畜力刮路车标样，已光荣的陈列在安西十工道班陈列馆中，待后人参观。