陇南徽县图书馆

唐代之所以对褒斜道改线，使之形成后来的连云栈道，是多种因素促成的。
  首先，自晋室南迁至隋统一，全国的政治中心由关中移向江东。特别是南北朝时，秦岭南北为不同的分裂政权所管辖，而且多次更替，穿越秦岭的褒斜道常常成为南北政权较量的战场，栈道时通时塞，毁复无常。唐统一后，在兴修道路时，发现维修褒斜旧道困难太多，代价太高，因而“凤翔斜谷路馆驿停废”④，一度放弃此道。在褒斜道新线开通前，仅见于史籍记载的唐代两次对褒斜道的整治，相隔时间很近，且重点都在驿馆建设上。元和元年（806）正月，为平定剑南西川节度使刘辟叛乱，“复置斜谷路馆驿”⑤，复置驿馆，当然要同时对道路进行必要的整修；仅仅过了二十年，到了宝历二年（826）正月，又有“兴元节度使裴度奏修斜谷道及馆驿”⑥，“创置驿三所”⑦。显然，褒斜道及其馆驿的损毁率很高。而整个褒斜谷道四百七十里，除了南口的褒城县（今陕西汉中市西北）和北口附近的郡县（今陕西眉县东），中途再无县级建置，若馆驿不全，就将成为一条“死路”。
  其次，盛唐时玄宗奔蜀，增加了褒斜道新线的权重。“安史之乱”中，唐玄宗经此道辗转入蜀，任命治路官员，委派宗室和亲信任职汉中，加强防卫力量，使褒斜道新线披上了特殊的政治色彩，提高了朝野对这条道路的关注度，使其“与骆谷、商岭同视为山南通关中之三大干线，而褒斜古道不与焉”⑧。故当兴元元年（784），唐德宗出奔至兴元后，陆贽奏曰：“商岭则道迂且遥，骆谷复为贼所扼，仅通王命，唯在褒斜。此路若又阻艰，南北便成隔绝。”⑨自此，由朝廷下诏修筑道路已呼之欲出。
  同时，唐代的气候特点，也对旧褒斜道不利。气象专家研究表明，“4—7世纪中国（降水）连续偏少”“8—14世纪，中国的降水连续偏多”⑩，也就是说，从唐代开始，中国进入多雨的时期，这对多数路段傍水过河，在水中立柱、水上架桥的旧褒斜道来说，构成的威胁巨大。同时，行旅的心理需求也是一个不容忽视的因素。旧褒斜道素称“阻险”“深险”，多数路段在高山之间，行经时心理压力很大，汉末曹操经此路到汉中，其感觉就是“南郑直为天狱中”①。唐代国力强盛，社会稳定，文化活跃，人们有愿望、有条件要求更好的出行道路。此时，千百年来主要作为军事通道的褒斜道已不能满足人们的需要，褒斜道新线在各种因素的促进下应运而生。褒斜道新线开通后，“急宣之骑，霄夜不惑，郄曲稜层，一朝坦夷”，极大地改善了交通状况，提高了利用率。自此而后，这条道一跃成为自关中经汉中到成都的首选之路，至近当代仍为通衢大道。