陇南徽县图书馆

我国西南地区的云南、四川，是世界上最早的茶叶原产地。周朝时，茶叶为岁时祭祀的供品。秦朝以后，饮茶习俗传至陕甘各地及东南一带，京都上层社会及文人、僧侣多有饮茶的习惯。另外，陇南一带西与诸羌相邻，更西则与吐蕃相连。西部少数民族的饮食结构以肉为主，少蔬菜酼酱，为帮助消化和生活调剂方面的原因，普遍“嗜酒及茶”（《宋史·吐蕃传》）。一方面陇南正与四川相邻，古蜀道由此向南经剑阁与蜀中各茶叶销售地相接；另一方面，中原王朝的军用马与官府用马均来自西部少数民族地区及西域一带，多经由丝绸之路获得。这就使得处于丝绸之路中段与秦蜀道北端的陇南、天水一带在明代以前成为茶马互易的中心地带。
  从唐代开始，朝廷便用汉代“盐铁专卖”的办法将茶、马贸易加以垄断，由官府组织经营。即便是云南茶，一般也得通过川北至陕甘的秦蜀道运到北方。蜀道的险要，因李白《蜀道难》中的描写而为人所熟知。
  陇南市成县的东汉《武都太守李翕西狭颂》摩崖石刻成于汉灵帝建宁四年，其中说：
  郡西狭中道，危难阻峻，缘崖俾阁，两山壁立，隆崇造云。下有不测之溪，阨笮促迫，财容车骑，进不能济，息不得驻，数有颠覆陨墜之害。过者创楚，惴惴其慄。
  后李翕践其险而加以谋划，派员修建，终到“坚固广大，可以夜涉”的程度。
  成县的《武都太宋李翕天井道记》说天井道：“斯道狭阻，有坂危峻。天井临深之阨，冬雪则冻渝；夏雨滑汰，顿踬伤害。民苦拘驾推排之役，勤劳无已。”同样是由李翕加以修建。由这些可以看出唐代以前陇南人民为不断开拓秦蜀交通所做的努力。
  西和县坦途关石崖上唐开元年间的《新路颂》也写出了当时的状况：“石蹬临空，连白云而斜垂；危梁跨道，倚青[天]而高悬。劳驷骑，弊征轩，悽伤路隅，叹息江边。”所谓“新路”每一代都有，每一代都在这些路上投入了大量的人力物力，不断地对其加以修理、开拓、完善。从西和县青羊峡开始，经康县、文县，沿途峡谷高处石崖上留有很多修过栈道的方孔。徽县宋代、明代的有关碑文也可以帮助我们设想当年茶马古道的状况。秦蜀道上茶马古道的具体路线及路程在《明经世文编》卷一〇六《梁端肃公（梁材）奏议五》之《议处茶运疏》中有所论列①，此处不细述。
  陇南的茶马古道如此之多，究其原因，主要有两点：一是茶叶由蜀地进入陇南之后要分运各处。北宋时官方置市及与吐蕃进行贸易的一个重要地点是秦州，在今西和县、徽县之北。由秦州入川之路与诸葛亮出祁山伐魏及杜甫入川之路大体一致，是今甘肃境内的主干道。宋王朝曾在西和州（今西和县）设茶马场，又先后在渭州（今平凉）、原州（今镇原）、环州（今环县）、庆州（今庆阳）、阶州（今武都）、文州（今文县）设买马场。周边蕃、羌等少数民族“非只将马一色兴贩”，而是以此“博买茶货转贩入蕃”。②因此，以上这些地方都形成了大小不一的茶马市场。又先后在凤州（陕西凤县）、熙州（今临洮）、河州（今临夏）、兰州、岷州（今岷县）、湟州（今青海乐都）设置市易务或榷场。所谓“榷场”，就是蕃商以马匹等进行合法交易的市场。当然这样也就形成了茶叶的大宗交易市场。因为茶马市场的布局更广，所以在进入陇南之后秦蜀主干道之外的茶马商道也很多。二是官府虽将茶马销售垄断，但因其中利润很高，所以私贩茶马的也不少。这些人是能走小路则不走大路，因而也就形成了一些额外的岔道。
  宋朝曾多次颁布茶禁，对贩、停、藏、运私茶等惩处十分严厉。宋与西夏的战争爆发之后，由于党项人善于骑射，宋王朝也就不得不加强骑兵训练以应战，于是战马的需求量大增，岁至二万匹。在榷场贸易中，官府将马价压得很低，致使茶马走私现象十分严重。熙宁三年（1070），同管勾秦凤路经略使便宜行事王韶上言：“沿边州郡，惟秦凤一路与西蕃诸国连接”“而商旅之利，尽归民间”，建议沿边置场。同时，朝廷加大了对茶马走私的打击力度。
  由于茶、马需求范围的扩大和西北一带同周边商业交通状况的逐步完善，到了明代，秦蜀道北端连起了几个大的市场，茶马互市达到鼎盛时期。明朝在洮州（今临潭）、秦州、河州分别设立了茶马司，负责茶马交易事务，并严禁茶马走私，洪武十三年诏“关隘并偏僻处所，着拨官军严谨把守巡视。但有将私茶出境，即拿解负官治罪”。永乐元年，规定有透露私茶、缎匹等出境者，“拿获到官，将犯人与把关头目，各凌迟处死，家迁化外，货物入官。有能自首，免罪”。（俱见《明会典》）。
  前些年在康县望关乡石猫梁上发现一石碑，额书“察院明文”，碑文多残。其中有“一应经商人等”“茶马贩通番捷路”等语，看来是立于茶马通道偏僻路口的通告。这是当年茶马古道上民间大量补充交易渠道存在的证明。
  明嘉靖十五年，朝廷决定允许内地茶叶贸易，以息私贩，但严禁与番地之人私行茶马交易。嘉靖十七年，监察御史沈越奉命巡察陕西茶马交易，在徽州火钻镇（在今徽县榆树乡）修建巡茶察院行台，可见当时陇南在茶马交易中的重要地位。
  无论茶马生意是官营或私营，南北道路通畅都是基础。没有这一点，一切都是空谈。而且，即使没有茶马生意，南北的经济、文化交流总还存在，比如丝绸贸易。由于川中大量丝绸由东西蜀道（一在陕西，一在甘肃）运往长安、秦州等地，才形成了从长安、秦州等地至中亚、西亚以至欧洲的丝绸之路。所以，蜀道（秦蜀道）即宋代以后所谓“茶马古道”，在南北经济文化交流史中占有重要的地位。可以说，是蜀道支撑了横跨欧亚的丝绸之路。今存徽县大河店乡白水峡的《新修白水路记》对我们认识茶马古道的历史有很大意义。碑文的开头说：
  至和元年冬，利州路转运史、主客郎中李虞卿，以蜀道青泥岭旧路高峻，请开白水路，自凤州河池驿至兴州长举驿，五十一里有半，以便公私之行。
  碑文接着说：“明年春，选兴州巡辖马递铺殿直乔达，领桥阁并邮兴五百余人，因山伐木，积于路处，遂籍其人，用讫是役。”这当中牵扯到相邻州、府、县间的联合与互助，各部门之间的协调配合，主管官员的调动与衔接，不能一一细说。让人惊异的是“然八月行者已走新路矣”，当时完成的工程有多大呢？碑文中说：
  十二月诸功告毕，作阁道二千三百九间，邮亭、营屋、纲院三百八十三间，减旧路三十三里。
  在当时的生产条件下，这真是令人惊叹。这部分工程带来的效益是，“废青泥一驿，除邮兵驿马一百五十六人骑，岁省驿廪铺粮五千石，畜草一万围，放执事、役史三十余人”，后由转运使、工部郎中、集贤校理田谅至完成收尾工作。读碑文，不能不对这些为民兴利造福的官吏表示由衷的敬意。他们不仅仅着眼于本州本县，更从大处着眼，为国家的经济繁荣、民族团结和社会安定做出了贡献。我们也特别钦佩这些修路者，他们以勤劳的双手和无与伦比的智慧在悬崖石壁上凿出道路，在半空中搭起栈道。
  碑文还反映出当时社会的另一面：
  初，景德元年，尝通此路。未几而复废者，盖青泥土豪辈唧唧巧语，以疑行路。且驿废，则客邸、酒垆为废物矣，浮食游手安所仰邪？小人居常争半分之利，或睚眦抵死，况坐要路，无有在我，迟行人一切之急，射一日十倍之贵，顾肯默默邪？造作百端，理当然尔。
  可以看出，地方恶势力对南北交通、蜀道的维护建设的阻碍与破坏，及因而形成的要挟欺诈现象，胥吏和代为帮运传递者更是乘人之急加以勒索。这篇碑文围绕青泥岭一带蜀道，从不同角度概括而具体地反映出古代南北交通中的历史。
  徽县虞关老街嘉陵江边北岸山崖上明成化三年（1406）的摩崖，同样反映了徽县交通的艰险与亲民官吏的作为：
  虞关巡检许清，字文澄。因见山路数处崎岖陡峻，往来乘驴策马，驮轻负重，挨排难行，坠落崖河，伤死者甚多。澄发心令男许琳、许瑛，司吏卜连率领兵牌人等，用工开修，更异平坦。
  我觉得这些文献不仅对研究陇南以至西北的交通史有着很大的意义，当今之行政官员也能从中受到深刻的启发与教育，从而多做实事，惠及百姓。
  无论在隋唐以前的早期西南西北的丝绸贸易和其他的经济、文化交流中，还是在宋代以后的茶马交易阶段，茶马古道都对促进南北民族经济发展、文化交流、情感沟通起到了很大的作用，而宋代以后，在供给朝廷军马、保障社会稳定方面起的作用更大。