甘南州图书馆 内容
一、两郎公路
两郎公路东起甘川公路391公里处白龙江与岷江交汇的宕昌县两河口，西跨岷江两河口桥后入舟曲境，经大川、南峪、城关、峰迭、憨班、立节、巴藏，在黑水沟口出界人迭部县。在兰郎公路419公里处相接后直达郎木寺。在舟曲境内长73.5公里，其中解放前修筑的县城到两河口的公路长17公里。
1956年3月19日，国家投资7.2万元，修建舟曲至洛大简易公路。5月1日，舟曲县抽调干部、工人15人成立“舟曲县修建地方简易公路大队”，动员民工1850名，分段包干施工。1957年1月5日峻工，历时8个月，投入21.84万个工日，完成土方38.89万立方米，石方6.45万立方米，干砌块石防护工程4655立方米，涵洞25孔，石台木面桥1座。1957年2月继续修建2.5公里未完工程7段，完成土方1.8万立方米，石方2.4万立方米，投入2.95万个工日。新建公路宽约6.5米（石方路段宽4.5米），沙川、憨班两座桥完工后通车。现砂砾路面。
二、地方公路
自新中国成立至1985年，全县修建地方道路（省道除外）和厂矿专用道路11条，总长215.45公里。但这些公路大部分测设简单，质量较差，经常发生滑坡、塌方，交通不畅。.
1985~1987年，国家为帮助贫困边远少数民族地区尽快改变交通落后状况，采取“以工代赈”形式，建设县、乡公路。县工交局贯彻“全面规划，加强养护，积极改善，重点发展，科学管理，保证畅通”的方针和“民办公助”的原则，对全县地方公路和桥梁进行改建和修建，提高公路质量。现为砂砾路面。（表一）
立大公路1966年2月，立节、大峪两公社组织850名青年民兵，开展劳动竞赛。经过一年苦战，于1967年2月修通立节至大峪的11公里公路。全工程国家助资1.2万元，共投入10.54万个工日，移动土石15万余立方米。
1984年7月，特大暴洪冲毁立大公路。1985年7月重新测设，同年11月改建, 于1986年6月竣工。
改建后的公路设单孔石拱桥一座，全长29米，净跨13米，桥面宽5米，设计负荷载汽一13,挂车一60吨；设置涵洞6处，总长52米；防护工程5处，总长1840米。国家投资40万元，投入18.56万个工日，移动土石38.65万立方米。九二三林场公路九二三林场公路自两郎公路26公里处（狼岔坝村）相接，东南伸入磨沟九二三林场，全长10公里。此路于1969年10月18日县上调集560名民兵始建，历时247天，投入13.73万个工日，投资7万元，移动土石方14.87万立方米。公路建成后，对开发森林资源，促进本县经济发展起了积极作用，方便磨沟群众生产生活资料的运输。
城九公路城九公路从县城起，终至坪定乡九原村，途经坪定乡政府及9个行政村。1971年10月10日，由坪定公社发动全社700多个农民修建，于翌年4月中旬竣工。投入25.68万个工日，移动土石方38.28万立方米。国家助资2万元。
由于原建公路未测设，坡陡弯急，路面狭窄，有的路段在滑坡一带。虽已通车，但晴通雨阻情况时常发生，不能畅通。1986年10月中旬重新测设改建，1987年4月底峻工，全程26公里。国家投资20万元，投入23.47万个工日，移动土石方27.09万立方米。
两峡公路两（河口）峡（子梁）公路是舟曲县重要的县乡公路之一，也是全县南北交通的纽带。北接两郎公路零公里+340米处，南与沙布公路相连，西连大川，沟通三角坪、武坪、插岗、拱坝、铁坝、大年、池干、八楞乡和金钱沟、武坪两个煤矿及舟曲林业局一、二、三林场。
公路沿线地形复杂，沟壑纵横。尤其石门沟、峡子梁地段多悬崖峭壁，工程十分艰巨。1973年7月由甘南州交通局地方道路工程队按四级公路标准测设，并负责施工，于1974年开工修筑。动员全县19个乡2121名基干民兵，组成12个施工队，投入28.47万个工日、移动土石33.68万立方米，修建涵洞129个。经过两年的艰苦努力，全部工程峻工通车。
此条公路的建成，为开发森林业、煤炭资源，加快沿线村居群众的脱贫致富，发挥积极作用。
城化公路城化公路西起县城，盘山越岭，途经东山弓子石乡到中牌乡谢家村，跨岷江至化马与甘川公路相接。这条道路开通，可解决东山两乡48村1万多人口的炊燃、磨面及其他生活所需运输困难。1972年3月甘南州交通局道路队按简易公路测设后，9月初调集城关、弓子石、中牌三公社青年民兵1600多人修筑，4年后完工。投入47.21万个工日，移动土石方63.03万立方米。1985〜1987年经三次重新整修，铺垫涉水路面12处，小涵洞4道，计17.5米.另修防护工程72处。国家投资40.27万元，投入30.85万个工日，移动土石41.22万立方米。1990年5月因中牌地区发生滑坡和泥石流，路毁桥断，未修复。
坎拱公路1976年拱坝公社抽调1250名劳力26天修通坎坎坝至拱坝乡公路。共投入3.25万个工日，移动土石5.12万立方米。
八楞公路（西岔梁至八楞）八楞公路是西岔梁至八楞乡政府的公路，全长9.6
公里，经两次修成。
第一次未测设，急于1974年6月开工，翌年春竣工，共投入8.43万个工日，移动土石11.24万立方米。建成后的路段线形不良，大部滑坡，坡陡弯急，不能保证车辆畅通。1985年5月中旬重新修建，1986年6月竣工，属地方道路第一条四级公路。设有单孔石拱桥一座，全长29米，净跨13米，桥面净宽6米，设计负荷载汽一15,挂车一60吨；另修涵洞8孔，防护工程两处。投入21.64万个工日，移动土石方43.69万立方米。
巴曲公路巴曲公路北接两郎公路，跨白龙江、曲瓦河，南至曲瓦乡政府。1975年10月，曲瓦公社540多名青年民兵承修，翌年秋峻工，投入4.47万个工日，移动土石方6.18万立方米。
金钱沟公路金钱沟公路是从沙布公路20公里+120米处接头，至金钱沟煤矿的工矿专用线路，总长11公里，其中悬崖段8.3公里，施工难度大。1975年9月10日开工，历时3年零4个月峻工通车。移动土石方18.5万多立方米（石方占15.75万立方米），投入16.49万个工日。
沙大公路北起宕昌县沙湾镇，西至舟曲武坪乡境大水沟口。1974年6月〜1975年3月第一次修建。第二次于1985年6月测设，同年11月中旬施工，历时6个月竣工。设砼石拱桥涵洞6座，小型涵洞6孔，防护工程29处。国家投资38.38万元，投入23.64万个工日，移动土石方28.46万立方米。
三、林区公路
舟曲林业局所辖公路，分布在拱坝河流域和白龙江中上游各林场，初建于1952年，与甘川国家公路干线和两郎、岷（县）代（代古寺）省道相接，构成林区交通运输网。
1990年底，有公路461公里，水泥桥7座，其中两水镇白龙江大桥1座；国家投资75万元；黄鹿坝大桥1座，插岗林场场部桥两座，共投资12.24万元；沙滩林场场部桥及卡子桥两座，国家投资9.89万元；腊子口林场场部桥1座，投资5.79万元。历年国家投资累计2844.3万元。（表二）
两郎公路东起甘川公路391公里处白龙江与岷江交汇的宕昌县两河口，西跨岷江两河口桥后入舟曲境，经大川、南峪、城关、峰迭、憨班、立节、巴藏，在黑水沟口出界人迭部县。在兰郎公路419公里处相接后直达郎木寺。在舟曲境内长73.5公里，其中解放前修筑的县城到两河口的公路长17公里。
1956年3月19日，国家投资7.2万元，修建舟曲至洛大简易公路。5月1日，舟曲县抽调干部、工人15人成立“舟曲县修建地方简易公路大队”，动员民工1850名，分段包干施工。1957年1月5日峻工，历时8个月，投入21.84万个工日，完成土方38.89万立方米，石方6.45万立方米，干砌块石防护工程4655立方米，涵洞25孔，石台木面桥1座。1957年2月继续修建2.5公里未完工程7段，完成土方1.8万立方米，石方2.4万立方米，投入2.95万个工日。新建公路宽约6.5米（石方路段宽4.5米），沙川、憨班两座桥完工后通车。现砂砾路面。
二、地方公路
自新中国成立至1985年，全县修建地方道路（省道除外）和厂矿专用道路11条，总长215.45公里。但这些公路大部分测设简单，质量较差，经常发生滑坡、塌方，交通不畅。.
1985~1987年，国家为帮助贫困边远少数民族地区尽快改变交通落后状况，采取“以工代赈”形式，建设县、乡公路。县工交局贯彻“全面规划，加强养护，积极改善，重点发展，科学管理，保证畅通”的方针和“民办公助”的原则，对全县地方公路和桥梁进行改建和修建，提高公路质量。现为砂砾路面。（表一）
立大公路1966年2月，立节、大峪两公社组织850名青年民兵，开展劳动竞赛。经过一年苦战，于1967年2月修通立节至大峪的11公里公路。全工程国家助资1.2万元，共投入10.54万个工日，移动土石15万余立方米。
1984年7月，特大暴洪冲毁立大公路。1985年7月重新测设，同年11月改建, 于1986年6月竣工。
改建后的公路设单孔石拱桥一座，全长29米，净跨13米，桥面宽5米，设计负荷载汽一13,挂车一60吨；设置涵洞6处，总长52米；防护工程5处，总长1840米。国家投资40万元，投入18.56万个工日，移动土石38.65万立方米。九二三林场公路九二三林场公路自两郎公路26公里处（狼岔坝村）相接，东南伸入磨沟九二三林场，全长10公里。此路于1969年10月18日县上调集560名民兵始建，历时247天，投入13.73万个工日，投资7万元，移动土石方14.87万立方米。公路建成后，对开发森林资源，促进本县经济发展起了积极作用，方便磨沟群众生产生活资料的运输。
城九公路城九公路从县城起，终至坪定乡九原村，途经坪定乡政府及9个行政村。1971年10月10日，由坪定公社发动全社700多个农民修建，于翌年4月中旬竣工。投入25.68万个工日，移动土石方38.28万立方米。国家助资2万元。
由于原建公路未测设，坡陡弯急，路面狭窄，有的路段在滑坡一带。虽已通车，但晴通雨阻情况时常发生，不能畅通。1986年10月中旬重新测设改建，1987年4月底峻工，全程26公里。国家投资20万元，投入23.47万个工日，移动土石方27.09万立方米。
两峡公路两（河口）峡（子梁）公路是舟曲县重要的县乡公路之一，也是全县南北交通的纽带。北接两郎公路零公里+340米处，南与沙布公路相连，西连大川，沟通三角坪、武坪、插岗、拱坝、铁坝、大年、池干、八楞乡和金钱沟、武坪两个煤矿及舟曲林业局一、二、三林场。
公路沿线地形复杂，沟壑纵横。尤其石门沟、峡子梁地段多悬崖峭壁，工程十分艰巨。1973年7月由甘南州交通局地方道路工程队按四级公路标准测设，并负责施工，于1974年开工修筑。动员全县19个乡2121名基干民兵，组成12个施工队，投入28.47万个工日、移动土石33.68万立方米，修建涵洞129个。经过两年的艰苦努力，全部工程峻工通车。
此条公路的建成，为开发森林业、煤炭资源，加快沿线村居群众的脱贫致富，发挥积极作用。
城化公路城化公路西起县城，盘山越岭，途经东山弓子石乡到中牌乡谢家村，跨岷江至化马与甘川公路相接。这条道路开通，可解决东山两乡48村1万多人口的炊燃、磨面及其他生活所需运输困难。1972年3月甘南州交通局道路队按简易公路测设后，9月初调集城关、弓子石、中牌三公社青年民兵1600多人修筑，4年后完工。投入47.21万个工日，移动土石方63.03万立方米。1985〜1987年经三次重新整修，铺垫涉水路面12处，小涵洞4道，计17.5米.另修防护工程72处。国家投资40.27万元，投入30.85万个工日，移动土石41.22万立方米。1990年5月因中牌地区发生滑坡和泥石流，路毁桥断，未修复。
坎拱公路1976年拱坝公社抽调1250名劳力26天修通坎坎坝至拱坝乡公路。共投入3.25万个工日，移动土石5.12万立方米。
八楞公路（西岔梁至八楞）八楞公路是西岔梁至八楞乡政府的公路，全长9.6
公里，经两次修成。
第一次未测设，急于1974年6月开工，翌年春竣工，共投入8.43万个工日，移动土石11.24万立方米。建成后的路段线形不良，大部滑坡，坡陡弯急，不能保证车辆畅通。1985年5月中旬重新修建，1986年6月竣工，属地方道路第一条四级公路。设有单孔石拱桥一座，全长29米，净跨13米，桥面净宽6米，设计负荷载汽一15,挂车一60吨；另修涵洞8孔，防护工程两处。投入21.64万个工日，移动土石方43.69万立方米。
巴曲公路巴曲公路北接两郎公路，跨白龙江、曲瓦河，南至曲瓦乡政府。1975年10月，曲瓦公社540多名青年民兵承修，翌年秋峻工，投入4.47万个工日，移动土石方6.18万立方米。
金钱沟公路金钱沟公路是从沙布公路20公里+120米处接头，至金钱沟煤矿的工矿专用线路，总长11公里，其中悬崖段8.3公里，施工难度大。1975年9月10日开工，历时3年零4个月峻工通车。移动土石方18.5万多立方米（石方占15.75万立方米），投入16.49万个工日。
沙大公路北起宕昌县沙湾镇，西至舟曲武坪乡境大水沟口。1974年6月〜1975年3月第一次修建。第二次于1985年6月测设，同年11月中旬施工，历时6个月竣工。设砼石拱桥涵洞6座，小型涵洞6孔，防护工程29处。国家投资38.38万元，投入23.64万个工日，移动土石方28.46万立方米。
三、林区公路
舟曲林业局所辖公路，分布在拱坝河流域和白龙江中上游各林场，初建于1952年，与甘川国家公路干线和两郎、岷（县）代（代古寺）省道相接，构成林区交通运输网。
1990年底，有公路461公里，水泥桥7座，其中两水镇白龙江大桥1座；国家投资75万元；黄鹿坝大桥1座，插岗林场场部桥两座，共投资12.24万元；沙滩林场场部桥及卡子桥两座，国家投资9.89万元；腊子口林场场部桥1座，投资5.79万元。历年国家投资累计2844.3万元。（表二）
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