甘南州图书馆

民国34〜35（1945~1946）年，西固县政府征调全县劳工修筑三段道路：即甘川公路西固境官亭至沙湾段45公里公路；两河口（衔接甘川公路）至西固县城段17公里（两固支路），建石台木面桥3座，涵洞1处，过水路面两道，开炸石方2000余立方米，1947年11月24日支路与两河口大桥工程同日竣工通车，成为本县有史以来第一条公路；后修建县城至巴藏45公里简易公路道1条。（表一）
  一、运输
  未建公路前，生产生活资料的输入全靠人背畜驮。农副产品外运和外地日用百货内销亦如此。清末民初，全县“驮脚”畜运户20多家，来往中坝、碧口、岷县、兰州驮运货，另有100多户农民为商人背“背子”运货。民国36年（1947）,全县专业运输和农业运输畜力1790头（匹）。过去民有“生在穷山窝，出门就爬坡，人靠脊梁马靠驮”之说。甘川公路修通后，官亭至沙湾只有7辆木轮牛车来往运货。
  1947年西固县畜力运输统计二、古桥、船渡
  1、“神仙桥”木拱桥，俗称“飞桥”。人渡桥时桥板上下颠簸摇晃，似有神仙腾云驾雾之感，故称“神仙桥”。此种桥民间较多。清前所建跨越白龙江的永定桥（县城南门外），建于清康熙5年（1666）。此西1公里是南桥。县城西5公里沙川桥1座。跨岷江的有两河口桥，又名济川桥。北魏宕昌政权时期，吐谷浑为打通白龙江谷地东西通道多次复修。清雍正九年（1731）重建。种家桥，距县城25公里，康熙50年 （1711）建。新桥距县城30公里。邓邓桥，位县东北花石关（今宕昌境），传三国魏邓艾父子所建，后几经修缮，光绪十一年（1885）重修。近化桥，在县城东北。1941年2月，架通峰迭与好地坪两村间白龙江索桥一座。
  解放前，除少数临时性的木排桥及独木桥外，跨越白龙江、拱坝河和岷江的便桥大多为木拱桥，其结构是：两岸各竖两根间距3米左右，直径约65厘米的粗圆木，称“将军”，其横穿圆木，称“千斤梁”，两端各铺垫圆木数层，每层向前延伸，至两岸桥梁接近，再以两根横木连接桥顶，上铺木板，净跨二、三十米不等。解放初期仍使用的有梁家坝桥、大川坝桥、南峪桥、后坝桥、沙川寨桥、武都关桥、项哈桥、果折桥、花年桥、立节桥、下巴藏桥、上巴藏桥、曲瓦桥、水冷子桥（原貌今存）等14座。60年代陆续以新建的16座钢筋混凝土桥及钢索桥取代。
  2、龙桥过去，大多建筑在县城内外大水沟通道上。桥面构筑楼阁，竖4柱或6柱，边缘镶栏杆，顶覆瓦，雕梁画栋，精工细做。基底砌筑石条及石块。整体建筑，别具一格。建修过的龙桥有北水门、北街、东街、南关、西关、后坝、三眼、北关、罗家峪等10余座。50年代桥上建筑相继拆除。至70年代陆续以水泥、石拱桥代之。
  3、索道临时性渡河用竹绳索道（俗称蔑绳）。竹绳固定在两岸木架（俗称辘辘）上，滑溜时用两块硬木圆筒（俗称溜壳儿）套住蔑绳，外以缚身绳系紧溜壳，用力攀蔑绳滑动向前来回渡河。解放后60年代仍保留有索道，但陆续以钢丝绳和滑轮取代，牢固省力。
  4、船渡解放前沙坝、沙湾、上堠各设木船一只，在白龙江上摆渡。船绳竹蔑做成，往往绳断船翻，给人民生命财产造成损失。1949年秋，沙湾渡船翻沉，44人遇难。