甘南州图书馆 内容
解放前夏河县全凭人背畜驮，运输十分落后，商业贸易的发展寄托于运输工具，夏河地区因山高路险，货物运输有其特色，主要有以下几种形式：
牦牛运输：大夏河河谷两岸为古“漓水河谷道”或“拉卜楞河州道”之地段，这里名为古道，实为商贩所行之间道。运输工具以牦牛、骡马为主。牦牛为青藏高原主要牲畜，身高力大，持久力强，宜于驮运货物和长途跋涉，在各种恶劣的环境中生存，堪称“高原之舟”。牦牛运输成为这一地区货物运输的主要工具之一。
解放初期，夏河拉卜楞地区共有驮牛队15个，驮牛510头，为夏河地区商品运输起着十分重要作用。五十年代后期，随着干线公路的发展，马拉车、机动车辆的出现，牦牛运输已退限于牧区。
骡马运输：夏河地区牧道较多，岷夏古道部分路段山高险峻，路基坚硬，宜于骡马行走，夏河古道成为骡马行走的主要线路，骡马是解放前由汉、回商贩“脚户”使用的主要运输工具，它耐劳、抗病力、适应性强，挽力大而能持久，成为夏河至临夏、夏河至洮岷地区的主要运输工具，1936年至1938年三年中，驮运羊毛达439万斤，1939年驮运面粉、茯茶15000斤，松潘茶1100包，丝绸6250匹，布5000余匹，食糖9500余斤，纸24000令，其中骡马驮运占有较大比重。藏马也成为夏河地区的主要交通工具之一。它因“体驱高大，性格雄健，适于乘骑，尤宜军用”，而且在山岭重叠，崎岖的道路上履险如夷，所以俗称“夏马闻天下”，它是解放前后夏河地区牧民群众、部分商贩乘骑的主要交通工具之一。解放后，骡马运输只适用于部分偏僻山乡和草原牧区。
驾窝运输：是夏河至兰州的长途运输工具，据《夏河县志略》记载：“驾窝又名扇子”，形式如江浙之窝轿，以大筐加木杠，前后用骡马负载，人可坐窝其中，凡大车不能行经之小径，驾窝均能畅行无阻。驾窝运费较高，故由商贾巨富乘座。
筏子运输：在大夏河中下游沿岸南山阴坡上，随处生长着茂密的森林，人们将其编成筏子，装载畜产品，沿河而下，至达临夏。筏子运输仅限于大夏河水流湍急的地段，主要是木材运输。
木轮车与木轮包胶车：它是夏河地区的主要交通工具。1959年全县共有木轮车210辆，木轮包胶车916辆，木轮车又称“杠梢车”。
人背：解放前夏河地区，部分货物的短途运输寄托于人背，人背现象以前十分普遍，后随着道路与运输工具的发展，较少使用。
内蒙古驮队运输：居住于今内、外蒙古地区的部分信教群众，不远万里。来到拉卜楞寺院朝拜，他们的主要运输工具是骆驼，每支驼队多达上百峰，它们主要运输绸缎，食糖等生活用品，还驮运拉卜楞寺从外地定做的各种大中型铜质佛像等。
夏河搬运组：是县第一支民间运输组织。六十年代初期，由县政府批准，购买驴7头，改人力车为畜力车，从而提高了运输效率。七十年代夏河县修建工程逐年增多，县城运输工具较少，各修建单位建筑材料土石部分由搬运组拉运完成。七十年代后期，经县政府同意撤销搬运组。
解放初期，夏河养路段有3辆载重3.5吨的小道货运汽车，用来修补公路。夏河县政府有3辆汽车，1辆为苏制“吉尔”卡车，1辆为中吉普，再1辆为小吉普，都是省上所给。
1964年省上又给夏河县3辆汽车，都是苏制“吉尔”卡车，其中政府1辆，供销社2辆。文化大革命初期省上给夏河县委“鲁维”牌小汽车一辆。1974年为了支援农牧区生产建设，省上给夏河五辆解放牌货车。1976年夏河县汽车队成立，共有汽车5辆，其中货车4辆，客车1辆。1978年以后，交通运输事业有了发展，个体运输户逐年增多，单位购车较多，到1985年全县共有各类汽车219辆。载止1990年统计，全县共有各类汽车265辆。
随着公路交通的发展，夏河县民间交通运输工具增多，各类拖拉机667台，其中大中型方向盘式155台，链轨式15台，小型拖拉机537台，人背畜驮量日趋减少。
牦牛运输：大夏河河谷两岸为古“漓水河谷道”或“拉卜楞河州道”之地段，这里名为古道，实为商贩所行之间道。运输工具以牦牛、骡马为主。牦牛为青藏高原主要牲畜，身高力大，持久力强，宜于驮运货物和长途跋涉，在各种恶劣的环境中生存，堪称“高原之舟”。牦牛运输成为这一地区货物运输的主要工具之一。
解放初期，夏河拉卜楞地区共有驮牛队15个，驮牛510头，为夏河地区商品运输起着十分重要作用。五十年代后期，随着干线公路的发展，马拉车、机动车辆的出现，牦牛运输已退限于牧区。
骡马运输：夏河地区牧道较多，岷夏古道部分路段山高险峻，路基坚硬，宜于骡马行走，夏河古道成为骡马行走的主要线路，骡马是解放前由汉、回商贩“脚户”使用的主要运输工具，它耐劳、抗病力、适应性强，挽力大而能持久，成为夏河至临夏、夏河至洮岷地区的主要运输工具，1936年至1938年三年中，驮运羊毛达439万斤，1939年驮运面粉、茯茶15000斤，松潘茶1100包，丝绸6250匹，布5000余匹，食糖9500余斤，纸24000令，其中骡马驮运占有较大比重。藏马也成为夏河地区的主要交通工具之一。它因“体驱高大，性格雄健，适于乘骑，尤宜军用”，而且在山岭重叠，崎岖的道路上履险如夷，所以俗称“夏马闻天下”，它是解放前后夏河地区牧民群众、部分商贩乘骑的主要交通工具之一。解放后，骡马运输只适用于部分偏僻山乡和草原牧区。
驾窝运输：是夏河至兰州的长途运输工具，据《夏河县志略》记载：“驾窝又名扇子”，形式如江浙之窝轿，以大筐加木杠，前后用骡马负载，人可坐窝其中，凡大车不能行经之小径，驾窝均能畅行无阻。驾窝运费较高，故由商贾巨富乘座。
筏子运输：在大夏河中下游沿岸南山阴坡上，随处生长着茂密的森林，人们将其编成筏子，装载畜产品，沿河而下，至达临夏。筏子运输仅限于大夏河水流湍急的地段，主要是木材运输。
木轮车与木轮包胶车：它是夏河地区的主要交通工具。1959年全县共有木轮车210辆，木轮包胶车916辆，木轮车又称“杠梢车”。
人背：解放前夏河地区，部分货物的短途运输寄托于人背，人背现象以前十分普遍，后随着道路与运输工具的发展，较少使用。
内蒙古驮队运输：居住于今内、外蒙古地区的部分信教群众，不远万里。来到拉卜楞寺院朝拜，他们的主要运输工具是骆驼，每支驼队多达上百峰，它们主要运输绸缎，食糖等生活用品，还驮运拉卜楞寺从外地定做的各种大中型铜质佛像等。
夏河搬运组：是县第一支民间运输组织。六十年代初期，由县政府批准，购买驴7头，改人力车为畜力车，从而提高了运输效率。七十年代夏河县修建工程逐年增多，县城运输工具较少，各修建单位建筑材料土石部分由搬运组拉运完成。七十年代后期，经县政府同意撤销搬运组。
解放初期，夏河养路段有3辆载重3.5吨的小道货运汽车，用来修补公路。夏河县政府有3辆汽车，1辆为苏制“吉尔”卡车，1辆为中吉普，再1辆为小吉普，都是省上所给。
1964年省上又给夏河县3辆汽车，都是苏制“吉尔”卡车，其中政府1辆，供销社2辆。文化大革命初期省上给夏河县委“鲁维”牌小汽车一辆。1974年为了支援农牧区生产建设，省上给夏河五辆解放牌货车。1976年夏河县汽车队成立，共有汽车5辆，其中货车4辆，客车1辆。1978年以后，交通运输事业有了发展，个体运输户逐年增多，单位购车较多，到1985年全县共有各类汽车219辆。载止1990年统计，全县共有各类汽车265辆。
随着公路交通的发展，夏河县民间交通运输工具增多，各类拖拉机667台，其中大中型方向盘式155台，链轨式15台，小型拖拉机537台，人背畜驮量日趋减少。
