甘南州图书馆

黄河首曲草原，昔日有渡无桥，广大牧民群众和往来行旅、商贾靠马拉船或抱着羊皮袋，牵着马尾巴过河。玛曲建政后，在中国共产党民族政策的光辉照耀下，玛曲公路交通从无到有，由小到大，发生了巨大的变化。截至1990年全县共计修建桥梁11座，全长575米，涵洞137道，全长959米；特别是飞架在黄河上的玛曲大桥和齐哈玛黄河吊桥，使黄河天堑从此变成通衢大道。
  一、玛曲黄河木舟浮桥
  1952年中国人民解放军进军甘、川、青三省边界，剿灭国民党残部马良股匪时。曾在玛曲渡口搭设军用木舟浮桥1座，全长200米，马良被歼灭后，遂被拆除。
  二、玛曲黄河大桥
  玛曲黄河大桥位于县城南4公里处黄河环北西流段，海拔3472米，是全省公路桥梁重点建设工程之一。1974年6月〜1975年3月，由甘肃省交通局公路工程队测设队（该队后改为甘肃省交通规划设计院）完成初步设计。1976年4月16日甘肃省公路局工程处（后改为公路局）第二工程队正式开工修建，历时3年零4个月，于1979年8月15日竣工通车。桥型结构上部构造为3孔净跨70米，全长280米钢筋混凝土等截面悬线箱型肋拱桥，桥面净宽7.5米；下部结构为沉井基础，深17米（分3节，底节为钢筋混凝土，2至3节为混凝土），组合式桥台；建筑总高度31.88米。抗震烈度为8度。设计荷载为汽一15,挂一80,桥两段引线长5928米，路基宽8.5米，天然砂砾路面，永久性涵洞七道。道班房273平方米。全部工程投入劳动力24.193万工日。共用钢材130吨，水泥2938.5吨，木材114.71立方米；支出工程投资达522.36万元（其中引线工程支出57.79万元，建桥支出464.57万元），比预算总投资多支出29.09万元。
  大桥在施工过程中，由于省、州、县各级党委和政府的关心重视及藏族人民的支援；建桥职工在气候变化无常、施工工艺复杂、设备简陋的情况下，克服种种困难，攻克了许多技术难关，创造了一些新的、先进的施工方法。大桥下部4个桥墩台，两岸的1和2号桥台沉井基础，采用草袋围堰，换土筑岛，分三节就地浇注，以排水方式人工开挖下沉。河中的2和3号桥墩沉井基础，经过科学试验,成功地采用了铁丝木笼围堰冰上拼装爆破下沉就位的施工方案，变水上为冰上，冬闲为冬忙。沉井均以不排水方式下沉。出土工具以吸砂筒为主，抓泥斗为辅，这一施工工艺得到国家交通部、中共甘肃省委和省交通局的嘉奖。大桥上部工程采用缆索无支架吊装。首次大跨径箱型肋拱无支架吊装施工在甘肃获得第一次成功。对每段60多吨重的箱肋起吊，纵横移及就位都缺乏经验。建桥职工认真学习福建、四川宜宾等地的经验，战胜恶劣气候的影响，仅用20天时间就完成了18段拱肋的吊装任务。1979年8月13日至14日，经由甘肃省交通局副局长陈玉山为主任、中共甘南州委书记郭发荣、州革委会副主任王应国、中共玛曲县委副书记丁炳林、县革委会副主任杨发荣、省交通厅公路局副书记郭新民、中共甘肃省交通规划设计院书记肖子善为副主任、甘南公路总段段长杨增云及省、州、县各有关单位22人为委员的“玛曲黄河大桥验收委员会”检查验收评定，认为：“大桥造型美观，除基础有因强迫下沉出现炸裂和超过允许范围的偏移外（已及时采取技术措施进行了补救），下部构造均被评为合格，其余工程质量良好，验收合格同意交付使用”，决定于同年9月1日移交甘南公路总段玛曲公路段管理养护。
  三、齐哈玛黄河吊桥
  齐哈玛黄河钢索吊桥，位于玛曲县最南部齐哈玛乡上游5公里处，海拔3600米。齐哈玛乡处于黄河首曲东南流段之南地区，双重河道严重阻碍了齐哈玛乡和省、州、县的联系及畜牧业生产的发展。1982年根据甘肃省人民政府《关于帮助解决玛曲县齐哈玛公社当前困难的几个问题》通知精神，省交通厅确定修建齐哈玛吊桥，由省交通规划设计院会同甘南州交通局、齐哈玛乡负责人赴现场进行桥位选择和勘测，1983年9月完成全部设计。
  1984年3月150,甘南公路总段工程队开始进入齐哈玛黄河吊桥（钢索）选址点筹备，5月11日正式开工，7月4日根据甘肃省交通厅的决定：甘南州人民政府和总段工程队签订了“实行工程预算包干，节约归己，超支不补，工程所需三材（木材、钢材、水泥）应如数供给”的施工承包合同。期间，由于甘肃省第二汽车修配厂承担加工制造的吊桥上部结构122.3吨部分钢材构件推迟交货18个月，因此，影响了整个工程的进度，先后历时将近3年，最后于1986年10月10日至120,经省、州、县有关部门人员组成的“齐哈玛黄河钢索吊桥验收委员会”检查验收，认为：“桥梁整体外观良好。由于原设计图中对索塔中心桩号位置标注不够明确，施工放线中复核不够，使吊桥索塔中心向两岸偏离12.5厘米，跨径由190米变为190.25米，全长为196.05米，其余均符合设计要求，工程质量良好”，决定同年10月18日竣工通车（实际施工时间17个月）。桥型结构：上部结构为1孔190米，全长195.8米双链式钢索吊桥；桥面结构为工型钢梁。钢板桥面加2厘米沥青砂；桥面净宽4.5米，不设人行道。下部构造为钢筋混凝土钻孔灌注桩基础（桩长14米，桩径1.2米），钢筋混凝土承台（尺寸为7.7米X5.5米XI.5米）；肋形组合式桥台。索塔高19米，总建筑高度42米。地震基本烈度为6度。设计荷载1辆15吨汽车，每次过牛羊不得超过60头。两端桥头引道2720米，涵洞4道，浆砌片石防护工程682立方米。全部工程共耗用木材217.5立方米，钢材327.67吨，水泥585吨，实际支出工程投资217.11万元，节约投资23.25万元。11月5日正式移交甘南州交通局接管养护。
  齐哈玛黄河钢索吊桥的建成通车改变了齐哈玛乡交通闭塞，过河难的问题，加强了齐哈玛乡与州、县的政治、经济和文化联系。同时，直接沟通了与四川阿坝、青海久治县的运输交通。
  1949-1990年玛曲县公路大中型桥梁一览表
  表90
  第二节渡口冰桥
  黄河从青海省果洛州久治县门堂乡进入木西合乡境，经西、南、东环县境北流，再折而向西进入青海省河南蒙古族自治县，形成“天下黄河第一弯”，流程433公里，干流流径全县8乡，将县境分为北、中、南三块。历史上有渡口8处（一为流动性渡口），用马拉船或抱着羊皮袋，牵着马尾巴渡河。牲畜转移牧场过河，一般采用漂渡方式。春末夏初或秋末冬初，将畜群赶入黄河中，任由漂渡。此种渡法牲畜往往损失较多。例如1967年，县商业局收购菜牛62头漂渡过河，全被河水淹死。
  黄河渡口上，一般用马拉船，马拉皮筏船摆渡。
  马拉船：形似木箱，宽约2米，长约3米。船舱铺筑牛皮。以防渗水。无船桨，仅有一木篱，以马5匹，用绳将马头连接在一起，马尾系于船头绳索，藏族船工立于船首，人、物入船后，紧拉马缰，鞭策马背，拉船过河。
  马拉皮筏船：与普通马拉船不同，是用木杆数根绑扎连结成四方形状，下缚数只羊皮袋而成，渡河时系于数匹马尾，藏族船工立于船首，鞭打马背，使马共同向前。人登皮筏之上，小心危坐，不敢稍动，以免重心转移而致倾覆。为保证渡人载物安全，两侧设专人护卫。此种马拉皮筏船较之前一种豪华，一般摆渡土官头人和富有牧民。
  一、渡口
  （一）渔场渡口位于县城东南玛曲渔场所在地南80米，水面宽200〜260米，深度洪水期8米，常水期4.5米，枯水期3米。河底为卵石结构，两岸为沙土结构。为群众习惯性渡口。有马拉船一只，容载5〜6人。1958年玛曲渔场成立后，用70马力，载重10吨的机帆船，往返一般需要10分钟。
  （二）玛曲渡口位于县城正南4公里处，水面宽280〜330米，水深：洪水期为7.65米，常水期3.5米，枯水期1.5米，最大流速为3米/秒，河底及两岸为小卵石结构。有马拉船1只，每次摆渡行人6〜8人。1958年甘南州投资2689元，中国人民解放军在架设浮桥的地方修建临时渡口，造木船1只，用钢丝绳牵引，人工操作载渡人畜。渡口由玛曲县工交科管理。1961年12月，玛曲黄河渡口划归甘南公路总段管辖。因原建渡船年久失修，木船底部腐朽，遂于1962年4月停止渡运。1963年甘肃省交通厅投资2万元，由甘南公路总段设计，玛曲渔场施工，于1964年6月制造一艘载重8吨（可渡运一辆解放牌汽车）的木制渡船，又恢复了渡运。同年省交通厅为适应玛曲县日益发展的经济建设，满足人畜过河的需要，并经甘肃省计委批准，将玛曲黄河渡口的木船改建为机动渡船。机动渡口由省交通厅基建处第四工区施工。机动渡船由陕西安康轮驳船队制造。是年9月15日动工，1965年8月30日竣工。共制造驳船两艘。1艘长19米，载重20吨；1艘长12米，载重10吨；机动船两艘及附属设备，码头引道754米，房屋10间205平方米。9月21日经现场载重试航验收认为：“工程质量良好，符合设计要求，准予交接使用。”9月23日甘南公路总段设立玛曲渡口所配备职工20人，随即开始机动渡口的渡运工作。1979年8月，玛曲黄河大桥建成通车后，玛曲黄河渡口奉命撤销，结束了其长达20余年的历史使命。
  （三）欧拉渡口位于欧拉年图寺东北7公里处，水面宽150〜250米，洪水期水深5米，常水期水深3米，枯水期水深0.5〜0.8米，河底及两岸均为卵石结构，两岸有固定石砌码头，洪常水期均可渡用。有木船1只，容载6~8人。
  （四）齐哈玛渡口位于齐哈玛乡西北5公里处的欧姆山脚下，水面宽200〜350米，洪水期水深8米，常水期水深5米，枯水期水深1.5米，河底两岸皆为卵石结构。有马拉船1只，容载6〜8人。20世纪60年代初期，齐哈玛乡牧民从借牧的尼玛草场返回故地后，县上为加强同齐哈玛的联系制作木船1只，用钢丝绳牵引，往来摆渡。1986年11月5日，齐哈玛黄河吊桥建成使用后废弃。
  （五）阿万仓渡口位于阿万仓乡西南10公里处（原散日玛寺南），河面宽400米，流速1.2米/秒。河北岸为贡赛尔滩，河南岸为俄后滩，均为开阔地带。有马拉船1只，容载6~8人。
  （六）上扎寺渡口位于上扎寺南，河面宽250米，常水期水深2.7米，流速1.5米/秒，为牧民习惯渡口。有马拉船1只，容载5〜6人。
  （七）索格藏渡口位于索格藏寺院以西，河面宽400米，常水期水深2.5米，流速0.4米/秒，为群众习惯渡口。有木船1只，容载20-30人。
  （八）道松木渡口藏语意为三个石头的渡口，解放前位于欧拉部落境内（包括今欧拉秀玛乡），属流动性渡口，有马拉船1只，系当地牧民移动性交通工具，平时随部落搬迁而移动，一般不易找到。
  二、冰桥
  （一）索格藏唐哇冰桥位于县城渡口西南，阿米欧拉山北麓西北山脚，每年12月初封冻，次年3月中旬流走。
  （二）阿多冰桥位于县城至欧拉乡公路沿线，母子石附近，每年12月初封冻，次年3月中旬走冰。
  （三）麻柯河冰桥位于阿万仓娘玛寺南上游麻柯河沟口，每年12月初封冻结冰，次年3月中旬流走。
  （四）卫当冰桥位于县境南曼日玛卫当滩，每年12月初封冻，次年3月中、下旬流走。
  （五）齐哈玛冰桥位于齐哈玛吊桥附近下游，每年12月初封冻，次年3月中旬流走。（六）西合强冰桥位于县境西部木西合乡政府所在地，每年12月初封冻, 次年3月中旬流走。
  （七）木拉冰桥位于木西合乡黄河上游15公里处，木拉大队队部附近，每年12月初封冻，次年3月中旬流走。
  （八）七仙女峰冰桥位于木西合乡政府下游17公里处，每年12月初封冻，次年3月中旬流走。
  （九）当莫沟冰桥位于木西合乡政府所在地下游6〜7公里处，每年12月初封冻，次年3月中旬流走。
  （十）散日玛寺旧址冰桥位于阿万仓贡赛尔滩散日玛寺旧址附近，12月初封冻，次年3月中旬流走。
  （十一）贡乃冰桥位于县阿孜畜牧实验站沟口附近，每年12月初封冻，次年3月中旬流走。