甘南州图书馆 内容
—、牦牛驮运
牦牛是生活在青藏高原上的特有畜种，“高原之舟”是对境内运输役畜牦牛的誉称。牦牛以生性驯良，易于驭使，耐力强而著称。当地作为驮畜的主要是阉牦牛，其体格健壮、四肢短粗、极善于在崎岖山路及林间、草地上负重行走，通常负重75公斤左右，日行20〜30公里，时速5公里左右，可连续驮行7~10天，白天行走，夜间采食、卧息，每天仅需1小时左右的休息即可恢复体力。可连续役使10一12年。牦牛作为运输役畜的历史源远流长，早在吐蕃时期就曾担负军需物资的转运任务，一度还曾作为战士的乘骑。此后，牦牛更是必不可少的运输役畜。直至汽车运输业飞速发展的现代，牦牛仍为广大牧区群众的日常运输工具，还在继续担负着生产生活方面的部分运输任务。
二、骡马驮运
骡马亦是境内民间运输的主要工具，运输时大多结队而行，每匹驮畜载重100公斤左右，日行30〜40公里。骡马驮运盛行于明清及民国时期，州境农区和半农半牧区各地都曾组织过规模不同的驮队，常年穿行于境内各条古道之间，运送茶叶、食盐、布匹、粮食等物资。亦曾一度担负批量货物的转运，军需物资的输送及商队的长途贩运和民间生产、生活用品的运输任务。
三、木车拉运
全木大车又称大辂辘牛车，因其全用木料制成故名。挽畜多用骗牛、犍牛，其形极像古代使用的战车，原由此地古代少数民族所创造，后经明洪武期为屯军改制，一直沿袭使用至今。其结构分为车排和车扇两部分。车排用两根4米左右的松木椽作辕条，后半部分由6个横层木将其组合成梯状，前半部分作挽辕，配以轨头、掌踏、钩行、鞘桩、拉桩等零部件而成。车扇部分由两个车轮和一根车轴组成，车轮高约五尺左右，边轮为網子，由两、三根幼桦木椽弯制成形后组接成圆。中有车毂，轮、毂之间用辐条连接。车轴与车毂、辐条均用青柄等坚硬木料制成，轮轴磨擦部分镶有生铁质车钏，涂抹膏油以助曲滑.轴头打眼安有车辖以防脱轮。全木大车的优点是爬坡能力较强，对路况的要求甚低，平衡性能好，结构简单，结实耐用，便于在崎岖的山路和田间地块行驶，普通载重100〜250公斤。全木大车使用分布面积很广，几乎遍及临潭、卓尼全境和临近的岷县等地。它除担负农牧业生产中的拽粪、拉柴、搬场等运输任务外，还可进行中短途的货物转运。至今长途运输已被汽车、拖拉机等机动车辆取代，但当地人民对全木大车的历史感情依然存在，大多数木质车轮现已被换成人力车胶轮，只有车排部分还保持着它的古风。
四、民间运力分布
全州境内民间运力按不同地形区域形成不同的自然分布。夏河、碌曲、玛曲大多属草原丘陵地带，且以牧为主，主要靠牦牛驮运；迭部、舟曲多属高山峡谷地带，主要靠人背肩扛，畜力驮运；临潭、卓尼属较平坦的丘陵地带，主要靠畜力驮运和全木大车、包胶车、人力车、铁壳车拉运。
牦牛是生活在青藏高原上的特有畜种，“高原之舟”是对境内运输役畜牦牛的誉称。牦牛以生性驯良，易于驭使，耐力强而著称。当地作为驮畜的主要是阉牦牛，其体格健壮、四肢短粗、极善于在崎岖山路及林间、草地上负重行走，通常负重75公斤左右，日行20〜30公里，时速5公里左右，可连续驮行7~10天，白天行走，夜间采食、卧息，每天仅需1小时左右的休息即可恢复体力。可连续役使10一12年。牦牛作为运输役畜的历史源远流长，早在吐蕃时期就曾担负军需物资的转运任务，一度还曾作为战士的乘骑。此后，牦牛更是必不可少的运输役畜。直至汽车运输业飞速发展的现代，牦牛仍为广大牧区群众的日常运输工具，还在继续担负着生产生活方面的部分运输任务。
二、骡马驮运
骡马亦是境内民间运输的主要工具，运输时大多结队而行，每匹驮畜载重100公斤左右，日行30〜40公里。骡马驮运盛行于明清及民国时期，州境农区和半农半牧区各地都曾组织过规模不同的驮队，常年穿行于境内各条古道之间，运送茶叶、食盐、布匹、粮食等物资。亦曾一度担负批量货物的转运，军需物资的输送及商队的长途贩运和民间生产、生活用品的运输任务。
三、木车拉运
全木大车又称大辂辘牛车，因其全用木料制成故名。挽畜多用骗牛、犍牛，其形极像古代使用的战车，原由此地古代少数民族所创造，后经明洪武期为屯军改制，一直沿袭使用至今。其结构分为车排和车扇两部分。车排用两根4米左右的松木椽作辕条，后半部分由6个横层木将其组合成梯状，前半部分作挽辕，配以轨头、掌踏、钩行、鞘桩、拉桩等零部件而成。车扇部分由两个车轮和一根车轴组成，车轮高约五尺左右，边轮为網子，由两、三根幼桦木椽弯制成形后组接成圆。中有车毂，轮、毂之间用辐条连接。车轴与车毂、辐条均用青柄等坚硬木料制成，轮轴磨擦部分镶有生铁质车钏，涂抹膏油以助曲滑.轴头打眼安有车辖以防脱轮。全木大车的优点是爬坡能力较强，对路况的要求甚低，平衡性能好，结构简单，结实耐用，便于在崎岖的山路和田间地块行驶，普通载重100〜250公斤。全木大车使用分布面积很广，几乎遍及临潭、卓尼全境和临近的岷县等地。它除担负农牧业生产中的拽粪、拉柴、搬场等运输任务外，还可进行中短途的货物转运。至今长途运输已被汽车、拖拉机等机动车辆取代，但当地人民对全木大车的历史感情依然存在，大多数木质车轮现已被换成人力车胶轮，只有车排部分还保持着它的古风。
四、民间运力分布
全州境内民间运力按不同地形区域形成不同的自然分布。夏河、碌曲、玛曲大多属草原丘陵地带，且以牧为主，主要靠牦牛驮运；迭部、舟曲多属高山峡谷地带，主要靠人背肩扛，畜力驮运；临潭、卓尼属较平坦的丘陵地带，主要靠畜力驮运和全木大车、包胶车、人力车、铁壳车拉运。
