甘南州图书馆

—、桥梁
  （一）干线公路桥梁
  共和国成立前，甘南州境内仅有两座公路桥梁。甘南州成立38年来，随着公路建设的发展，桥梁建设也取得了巨大的成就。到1990年末，甘南干线公路上共建有各种结构型式的桥梁90座，总长2495.93米。其中永久性桥梁83座，半永久性桥梁3座，临时性桥梁4座。
  拉布桥
  位于临潭县羊永乡拉布村附近，属岷夏公路桥梁之一，建于1945年12月，为1孔净跨5米、全长18米的半园形浆砌石拱桥。桥面填土，完好无损，仍在使用。
  碌曲洮河
  桥位于国道兰郎公路335.5公里处，距碌曲县城3公里，地处甘南州通往四川、青海两省及碌曲、玛曲、迭部3县的咽喉要道。
  1953年3月，解放军某部工兵二团修建西仓一一阿坝公路时在碌曲洮河上建造了1座孔长34米的块石墩台八字顶桥。1954年7月至9月，由兰郎公路临西段工程队又将该桥加长1孔15.9米。1962年决定改建碌曲洮河桥，于1962年5月至1963年3月完成勘测设计，改建桥位定在旧桥下游35米处。工程由省交通厅基建处四工区承担，1964年4月中旬开工，完成桥梁下部工程后，因气候寒冷于11月7日停工，1965年4月28日复工，于同年8月底竣工。新桥桥型采用中孔跨径27.5米、边孔跨径各为11.5米的钢筋混凝土双悬壁四梁式桥，全长49.8米。新桥设计荷载汽车一13,拖一60。桥面净宽85米。设计最大洪水频率为50年一遇，桥头引道为公路6甲级标准。此桥改为永久性桥梁后，保障了国道兰郎公路的畅通。
  平娃桥
  原名头道河桥，位于国道兰郎公路214公里400米处。旧桥是1954年6月由兰郎公路临西工程处修建的1孔净跨19米、全长44.5米的石台木面混合式八字撑梁式桥。1958年叛乱分子纵火破坏时，甘南州公路段工人王平娃（甘肃省临夏县新集乡水磨村人）负责守护这座桥梁，王平娃英勇不屈，为保护桥梁光荣牺牲。1959年甘南州工交局工程队，将烧毁的头道河桥改建为半永久性桥梁，改建后经甘肃省交通厅批准命名为“平娃桥”，以示纪念。1970年甘南公路总段投资16.1万元，由夏河公路段施工，将平娃桥改建成1孔净跨30米，全长46.4米的钢筋混凝土双曲拱桥。新桥设计荷载汽一13,拖一60,桥面宽7米。平娃桥是甘南公路总段首次采用无支架整体吊装工艺修建的桥梁。
  沙川桥
  位于省道两阿公路22公里处，是该路跨越白龙江的大型桥梁之一。旧桥是1957年省交通厅女工程师浓朝艳设计的下承式木桁架桥，于1958年8月1日建成通车。1967年6月210,因林业部门疏通河道，降低河床，使旧桥中墩上游一端下沉20厘米，墩身倾斜，形成危桥，使交通受阻。8月7日省公路局拨款3万元，由甘南公路总段加固旧桥维持通车。新桥由甘南公路总段设计并施工，于1969年11月正式开工，1970年10月1日建成通车。改建后的沙川桥，下部构造南岸为150号混凝土沉井基础，200号混凝土箱形桥台；北岸桥台直接座落于基岩上。上部构造为1孔净跨67米，全长88.6米的六胁五波钢筋混凝土双曲拱桥。桥高11.34米，桥面净宽7米，砂砾路面。总投资40.53万元。
  憨板桥
  位于省道两阿公路45公里300米处，是跨越白龙江的主要大型桥梁之一。旧桥是由舟曲县人民委员会组织施工，1960年3月10日建成通车的。下部构造为木桩承台水泥砂浆砌块石墩台基础；上部构造为2孔净跨30米，全长75.1米豪式桁构下承式木桥。1971年甘肃省交通邮政局决定改建憨板桥，同年5月21日至7月7日，由省交邮局测设三队对新桥位进行了地质钻探。甘南公路总段于9月9日完成憨板桥设计。新桥设计荷载汽一13,拖一60,预算总投资63.67万元。改建的新桥位于旧桥上游40米处，由甘南公路总段工程队施工，1971年3月5日破土动工，于1974年7月24日建成通车。新桥下部构造为150号混凝土空心沉井，上部构造为1孔净跨70米，全长96.04米的五胁四波双曲拱桥。桥面为混凝土，净宽7米，基底至桥面总高度2862米，南岸 （靠舟曲一侧）有防护工程101.9米，两岸桥头引线共长1048米。改建工程共耗用钢材31.32吨，水泥1312吨，木材661立方米，劳动力5.14万工日，总支出107.93万元。
  两河口桥
  位于省道两阿公路0公里处，是跨越岷江连接省道甘川和两阿公路的咽喉桥梁。旧桥是1947年3月至11月由民国政府投资修建的石台墩木面桥。新中国成立后，对该桥进行多次维修与加固。1976年甘肃省公路局决定投资改建两河口桥。新桥由甘南公路总段设计，位于旧桥上游35米处。设计荷载汽一13,拖一60,总段工程队负责施工修建。下部构造为浆砌片石重力式桥台，基础埋置深度4.97米，钢筋混凝土双柱式桥墩；上部构造为3孔净跨23米，全长86.44米的钢筋混凝土单坡双曲拱桥，桥高7.9米，桥面净宽7米。1976年4月动工，于1977年10月1日建成通车。总投资58.6万元。
  玛曲黄河大桥
  位于省道两阿公路318公里170米处，海拔3472米，大桥在玛曲县城南4公里，是甘肃省重点桥梁工程之一。1974年6月由甘肃省交通局公路工程队测设队开始测设，1975年3月完成设计。1976年4月16日正式开工，由省公路局第二工程队施工修建。1979年8月5日竣工通车，共历时4年零4个月。全部工程共使用劳力达24.19万工日，钢材120吨，水泥2938吨，木材1114.7立方米，投资522.36万元。玛曲黄河大桥在施工过程中，由于省、州、县各级政府的关心重视，藏族人民的支援，建桥职工在气候变化无常、施工工艺比较复杂、设备简陋的条件下，克服了重重困难，创造运用了许多新的、先进的施工方法。变水上为冰上、冬闲为冬忙，这一施工工艺得到了交通部、甘肃省和省交通局的嘉奖。大桥上部工程采用缆索无支架吊装施工，首次大跨径箱形胁拱无支架吊装获得成功。1979年8月15日在玛曲县举行了盛况空前的通车典礼后.交由甘南公路总段玛曲公路段接管养护。玛曲黄河大桥一的建成通车，永远结束了玛曲人民过河难的历史。不但沟通了同周边地区的交通，加快了甘南州畜牧业的发展，且有着政治、军事上的深远意义。
  （二）县乡公路桥梁
  1949〜1990年，全州共计修建各类县乡公路桥梁193座，累计长3024.88米，其中大中型桥梁37座，长1634.69米。永久性桥梁78座，长1706.38米；半永久性桥梁23座，长235米；临时性桥梁92座，长18385米。涵洞1185道，长52888米，其中永久性涵洞648道，长3832.8米，半永久性71道，长511米，临时性涵洞135道，长945米。这些桥梁涵洞的建成，逐步改善了甘南三河一江流域的交通。
  冶木河桥
  位于临潭县冶力关街中心。原有人行伸臂木桥1座。1964年由冶力关林场投资5.5万元，并测设施工，在旧桥下游修建永久式桥梁1座，桥型为钢筋混凝土双梁平板结构，全长52米。桥面宽7.5米，荷载汽一13,拖一60。这座桥是州内县乡公路的第一座大型桥梁。
  卓尼洮河大桥
  卓尼县城郊原有伸臂桥梁1座，1914年以后3次被水毁，1次遭战乱破坏，直至解放后，虽经几次加固，但已不适应城镇交通和林区建设的需要。因此，卓尼县人民政府和洮河林业局协商决定在卓尼县城大街南端洮河上新建一座永久性大桥。由洮河林业局投资50万元并负责测设施工。卓尼县以民工建勤方式，抽调受益地区民工300人，于1971年1月动工，同年10月竣工通车。桥型为钢筋混凝土双曲拱式，5孔净跨25米，两端引桥长50米，全长175米。桥面宽7米，荷载汽一13,拖一60。
  阿拉洮河大桥
  位于碌曲县博碌公路29公里处，原桥因年久失修，已成危桥。1973年3月甘南州政府决定由大夏河林业总场投资40万元，甘南公路总段测设，省地质三队提供地质资料，甘南州交通局县乡公路工程队负责施工。1974年9月21日竣工通车。桥型为双曲拱1孔净跨60米，全长75.63米，桥面宽5.5米，荷载汽一13,拖一60。
  齐哈玛黄河吊桥
  位于玛曲县南部齐哈玛乡政府上游5公里处，海拔3000米。1982年，省交通厅投资217.11万元，由甘南公路总段测设施工。桥型结构为双链式钢索吊桥，1孔净跨190米，全长195.8米。桥面结构为工型钢梁，钢板加2厘米沥青砂桥面。净宽4.5米，未设人行道。下部结构为钢筋混凝土钻孔灌柱桩基础，钢筋混凝土承台，胁型组合式桥台，索塔高19米。总建筑高度42米。设计荷载汽一15,每次过牛群不得超过60头。两端桥头行道2700米，涵洞4道。1984年3月15日开始筹建。5月11日正式施工，1986年10月18日竣工通车。
  洮砚洮河大桥
  位于临、卓两县交界的石门峡口。1972年初，卓尼县在新（城）石（门口）公路、洮（砚）新（堡）公路便道均已通车的基础上，决定修建此桥，沟通东部县乡公路。经甘南州交通局批准并拨款38万元，由甘南州交通局所属的地方道路工程队测设承建，卓尼县以民工建勤方式抽调民工300人参加施工，于1972年3月12日动工，同年9月5日竣工通车。桥型为钢混结构双曲拱式，1孔净跨77米，全长96.47米，高15.41米，桥面宽818米，荷载汽一13,拖一60。
  二、渡口隧道
  玛曲黄河桥渡口
  玛曲是甘南州重要的畜牧业基地。县城座落在黄河北岸，该县人口的71%及牲畜的74%在黄河以南。因此黄河成为玛曲人民交通运输的一道天堑。
  1952年在县城南5公里的地方，架设了1座长200米的木舟浮桥，后冲毁。1958年，甘南州投资2689元，在架设浮桥的地方修建了临时渡口，建造了1艘木船用纲丝绳牵引，人工操作载渡人畜。1961年12月，玛曲黄河渡口划归甘南甘南藏族自治州县乡公路大中型桥梁一览表
  公路总段管辖。因原建渡口年久失修，木船底部腐朽，遂于1962年4月停止渡运。1963年省交通厅投资2万元，由甘南公路总段设计，玛曲渔场施工，于1964年6月建造了1艘载重8吨（可渡运一辆解放牌汽车）的木制渡船，又恢复了渡运。1964年省交通厅决定将玛曲黄河渡口的木船改建为机动渡船。机动渡口由省交通厅基建处第四工区施工，于1965年8月30日竣工。共建造驳船两艘，1艘长19米，载重20吨；1艘长12米，载重10吨；机动船两艘及附属设备。码头引道754米，房屋10间205平方米。9月21日经现场载重试航，符合设计要求。9月230,甘南公路总段设立玛曲渡口所，配职工20人，开始机动渡口的渡运。1979年玛曲黄河大桥建成使用后，机动渡口停止渡运。
  巴路峡隧道
  位于岷代公路49公里755米处。1971年7月至1972年10月，岷代公路“腊子口工程指挥部”负责开凿而成。隧道全长79米，宽6.5米，高4.9米。隧道工程共开凿坚石3000余立方米，是甘南干线公路上建成的第一个隧道。
  下石门隧道
  位于省道两阿公路202公里处，1982年3月11日，由甘南公路总段工程队施工开凿而成。隧道长36.7米，宽7.5米，高6.9米，水泥混凝土洞顶拱圈厚0.8米，边墙厚0.6米。
  下石门隧道竣工通车后，不仅使省道两阿公路缩短里程70米，而且避开了依山傍水的危险路段。
  1990年末全州公路状况（一）
  1990年末全州公路状况（二）
   1990年末全州公路状况（三）
  1990年末全州公路状况（四）
   1990年末全州县乡交通情况