正宁县图书馆 内容
第四节运输
运输工具人力工具扁担俗称水担，用柳、椿、楠木制作的平直扁木，长1.7米，两头尖形的用于挑柴禾、庄稼；方形的两端各系一铁制环串带铁勾，用于挑水、担粪等。笼、扁担笼用红柳、榆木藤条编制，多为圆形，上大下小，中有木质弧形筐系，可装物20至25千克，是古今沿用最普遍的装载工具。木桶用柳、桐、杜梨木等及铁圈箍制，上大下小，主要用于挑水。1970年代后，渐被铁皮桶、塑料桶代替。轿由轿体、轿顶、轿杠、轿帷等部分组成，可以拆卸分解。有2、3、木桶4人轿之分，新中国成立前多供嫁娶新娘或富户人家出行乘用。
手推车俗称 “土车子 ”，木制，独轮。有两种：一种轮小，设置在手把前部，两条手把车杆呈三角形，中间系一布或皮带，负于肩上，便于推行。下有两条腿着地支撑，低矮，无车厢，上置藤条编制的车筐，轿可装物50千克左右，俗称 “地轱辘车 ”。另一种车轮较大，上有车厢，车身较高，手把车杆平行，并有两根直木夹住车轮起到刹车作用，推行时吱吱作响，俗称 “蚂蚱车 ”，可载重100千克。土车是普遍使用的推手推车土、运粪工具，架子车兴起后渐被淘汰。架子车两辕，双轮胶质，内胎充气，金属轴承，从外地购进，车厢本地制作，多为木质，也有铁制的，可载重400千克。短途人力推运、长途运输多用畜拉。1950年代开始使用，70年代普及，2006年全县有6万辆。架子车自行车1950年代初县内才有自行车，从外地购进。80年代后成为家家户户普遍使用的出行工具，可附载物50千克，2006年全县户均2辆，约12万辆。三轮车1980年代初县内引进，可载重250千克，多用于城镇街道短途搬运。2006年，全县使用的有100余辆。畜力工具驮畜以驴、马、骡为主。每头一般可载60千克左右，日行程30公里，是过去农村普遍使役的主要畜力。驮笼用红柳、榆木等藤条编制，槽形，上大下小，底有开扣，上部用二根木杆连接，可装载60千克，过去多用于山地驮粪。口袋用山羊毛编织的称毛口袋，棉线编织的称线口袋，每条可装物60千克，农户家家均有，过去多用于驮粮食。畜力车双轮，双辕，车辕粗壮。有两种：一种双轮、车辕均为木制，车轮高大，比较笨重，以牛拽为主，俗称 “老牛车 ”。以拖拽牲畜数量分为单套、双套、三套，最多可载1000千克。1960年代后即被淘汰。另一种双轮为橡胶轮胎，内胎充气，金属轴承，木制车厢，多用骡马牵引，分为三套或四套，载重1500千克至2000千克，行动快，使用灵活。民国38年（1949），全县有运输畜力胶轮车15辆。1955年，有国营胶轮马车73辆。1960牛车、胶轮车年代末，全县有110辆。80年代后，不再使用。
机动工具摩托车1960年代后期，县内始购进二轮摩托车，主要是邮政投递和少数机关公用。70年代后，有三轮摩托车。80年代，个人开始购买，90年代数量大增，已成为城乡出行的主要工具，至2006年底，全县有1.7万辆。
拖拉机有大中型、手扶、小四轮、三轮农用车等，均从县外购进。1990年代，小型拖拉机、三轮农用车已成为农村主要运输工具。
汽车县域拥有汽车较晚。1958年8月，平凉交通运输局下放正宁县汽车8辆，当年，正宁始通客运班车。1962年始购进首辆小型北京吉普车。1970年全县有汽车13辆，1978年44辆。2006年，营运汽车达到877辆，其中客货车336辆。车型由1960年代的嘎斯169型、国产跃进牌小吨位、低速度老旧车型，发展到80年代以国产解放牌 CAOB型为主，东风140型次之，辅之以进口太脱拉、斯克达等车型。2000年后，以国产东风140型、解放141型为主，兼有北京、驼铃、广州、上海、红旗等国产名牌车和进口五十铃、日野等20多种大吨位、高速度、多功能车辆。
民间运输民国33年（1944），正宁县有木轮大车586辆、手推车1辆、骡554头、马212匹、牛3642头、驴3287头。1958年，县内民间有胶车21辆、铁木轮车500辆、架子车20辆。1970年代末至80年代初，国家积极发展集体和个体运输。后，个体运输兴起。
食盐督运民国31年（1942），新正县群众筹集资金48.4万余元（边币），驮运食盐1320驮。次年，新正县县长兼运盐总队长郭存信，带领运盐队到盐池县驮盐两次。在他的带动下，全县出动驮畜千余头，驮回食盐4500驮。
支前运输民国30年（1941）、32年（1943），新正县共出动支前大车1125辆，驮畜5137头，随军服务，转送军需。36年（1947），新正县3个区出动长期担架288副，运输牲口454头，出动劳力1593人，随主力部队服勤；出动临时担架132副，运输牲口1650头，出动劳力1894人，跟随地方部队服勤，担负主力部队的粮草和军用物品的转送任务。11月，新正县担架运输大队被关中分区编为第五中队，共300多人，担架150副，骡马378匹，跟随西北野战军转战耀县、富平、云阳一带。次年4月，新正县出动担架177副，驮畜64头（匹），劳力720余人，随西北野战军出击宝鸡，参加西府战役；10月，又出动担架41副，驮畜19匹，劳力324人，随主力参加陕西澄县、郃阳等战役，服勤半年。此外，还出动临时运输队，先后向宜君、潼关、双龙镇、邠县运送军粮5500石。11月，由担架350副，驮畜500匹，车100辆组成的担架运输队，随西北野战军服勤。次年2月，新正县组成担架77副、驮畜40多匹、劳力350余人的支前大队，跟随西北野战军十九兵团第三师，为解放西安、兰州、青海等地积极服勤，出色完成任务，获 “奋勇前进，积极支前 ”锦旗一面。
新中国建立后，1954至1955年，国营胶轮马车发展到73辆。1958年，县内民间有胶车21辆、铁木轮车500辆、架子车20辆。1970年代至1980年代初，国家提倡发展集体和个体运输。
公路运输客运1958年4月，平凉地区运输公司在县设汽车站，隔日往返。1962年，庆阳地区运输公司在县设汽车站，每天往返1次（卡车）。年客运量7200人（次）。1964年更换为轿车。1969年公社大队通客运班车，山河至宫河仍为卡车，1972年更换为轿车。线路有：山河至周家，山河至底庙，山河至三嘉，山河至西峰，山河至铜川，山河至长庆桥，山河至和盛。均由庆阳地区运输公司经营。1975年，县汽车队购回第一辆客运轿车，除庆阳地区运输公司仍承担山河至宫河的客运任务外，县内其他线路的客运任务由县汽车队承担。1977年后，县内客运全由县汽车队经营。1980年末，县汽车队有轿车3辆，座位114个。1980年末，发往车次增至10次，年客运量32200人（次），收入50400元。1984年，开通正宁至西安班车。次年初，山河乡农民颉宏儒投资4万多元购买兰州牌大轿车1辆，从正宁发往西峰。同年，全县完成客运量16.8万人，旅客周转量1154万人公里。1987年，开辟县城至三嘉、月明两条客运线路，增开县城经宫河至西峰客运班车，使全县乡乡通客车，全县营运线路达到8条698千米，日发10个班次。次年2月，县运输公司实行承包经营。1993年1月，开通直达兰州的客运班车。2000年，客运量89万人（次），客运周转量3130万人公里。2002年，新开辟长乐至西峰，县城至惠塬、柴桥子等客运线路，新增班车通达行政村8个，行政村班车通达率达到93％。2005年，开通正周段快客、陇运快客和县城公交车等班线。2006年，客运量94.9万人（次），客运周转量12771万人公里。
货运1949年底，全县有专业运输畜力胶轮车15辆，货运量为0.4万吨，货物周转量10万吨公里。1958年，县企业、事业单位有载货汽车3辆，畜力胶轮车29辆，货运量1.23万吨，货物周转量35万吨公里。1962年后，庆阳地区运输公司仅承担县内的部分货运任务，其他均由县内机动车辆完成。1970年，全县有载货汽车10辆，货运量1.7万吨，货物周转量52万吨公里。1980年底，全县有载货汽车64辆，完成货运量39597吨，完成货物周转量250.67万吨公里。1991年，成立县货物配载中心，当年签运输合同8份，运输物资4600吨。1994年，在县城西街建立 “货物信息联络服务站 ”。2000年，货运量14.4万吨，货运周转量1885万吨公里。2002年，共签定运输合同13份，受理运输物资8000多吨，为车主联系货源3300多吨，为货主联系车辆500余次。2003年，县货运站开工修建。次年建成。2006年底，全县有载货汽车248辆，完成货运量83.1万吨，完成货物周转量2979.2万吨公里。
国营运输县汽车运输公司1972年4月，成立县汽车运输队，有载货卡车4辆（16吨位），职工13人。当年完成货运量0.83万吨，货物周转量68万吨公里，实现利润4.23万元。1975年，公路运输全县完成货运量11660吨，货物周转量2884900吨公里，分别比1974年增长1.3倍和1.2倍，物资运输坚持面向农业，保主保重的原则，全年拉运支农物资3015吨，其中化肥1900吨。1976年4月，成立县汽车修理厂。1982年，推行单车利润定额、超奖欠罚经济责任制，单车利润由上年的3200元提高到4800元。1984年3月，县汽车运输队与县修理厂合并，成立县汽车运输公司。1985年底，有职工80人，客车5辆（210个座位）货车14辆（63.5个吨位），拥有固定资产净值43.91万元。完成货运量0.59万吨，货物周，转量177万吨公里，当年实现利润1.3万元。1987年，县运输公司完成货运量0.968万吨，占全县货运量9.16万吨的10.57％；完成货物周转量155万吨公里，占全县货物周转量1976.87万吨千米的7.84％。1990年，货运量39.41万吨，货物周转量624.97万吨公里，客运量33.51万人，旅客周转量1947万人公里。1995年，客运量76万人（次），客运周转量4201万人公里，货运量14万吨，货运周转量1460万吨公里。2000年4月，县汽车运输公司改制为县顺达汽车运输有限责任公司。
自营运输公交2000年5月20日，兰州公交集团总裁魏宏凯在本县成立公交公司，县城首次开行公交车。不久，因很少有人乘坐而停运。2005年8月，县顺达有限公司经理王选民倡议成立县顺达公交有限责任公司。11月16日，12辆公交车按县城公交路线（西坡至冯柳）投入运营。
出租1980年代末起，县城及个别乡镇驻地出现私人经营的出租客车。经过10多年发展，到2006年底，出租客运车型从过去的摩的、老旧面包车，发展到各种低、中、高档的各类商务车、小轿车并存，满足了不同层次消费者对出租客运的需求。
主要企业县第二汽车运输公司1994年7月设县第二汽车运输公司，集体企业，隶属县交通局，自收自养，独立核算，自负盈亏。有私营车55辆，其中货车48辆、客车7辆。1997年2月，业务管理移交县汽车运输公司。
县福利汽车运输有限责任公司1998年3月，由张建生创办，挂靠县残疾人联合会。公司属独立法人，注册资金50万元，实行自主经营，独立核算，自负盈亏，自我发展。2000年4月，成为县顺达汽车运输有限责任公司的子公司。至2006年底，注册车辆198辆，其中省内88辆，陕西等周边省（区）110辆，成为本县运输业中以康明斯为主体的中型非公有制骨干货运企业。
县顺达汽车运输有限责任公司2000年4月，县运输企业改制，撤县汽车运输公司、第二汽车运输公司、福利汽车运输有限责任公司，组建县顺达汽车运输有限责任公司。公司下设客运公司、货运一公司、货运二公司、公用汽车站、出租车公司、修理厂；各分公司隶属有限责任公司统一管理，具有二级法人资格，独立从事生产经营。工作机构设置人秘股、财务股、安技股、后勤管理股，有职工31人，其中站台、后勤管理人员18人，承包经营车辆修理厂、门店的13人。2002年1月，协议买断企业产权，发起创立股份制企业——县顺达汽车运输有限责任公司。有180多台车辆，1个二级修理厂，1个四级车站，从业300多人。2004年6月，改称甘肃陇运三力运输集团正宁顺达有限公司。次年8月，成立顺达公交公司。2006年底，下辖客运、货运、出租、公交4个分公司、1个四级客运站、1个三类汽修厂。有110多台营运车辆和30多条客运班线，经营客货、出租、汽车修理等多种运输服务。企业从业132人，资产总额900多万元，年营业收入450万元。
运输工具人力工具扁担俗称水担，用柳、椿、楠木制作的平直扁木，长1.7米，两头尖形的用于挑柴禾、庄稼；方形的两端各系一铁制环串带铁勾，用于挑水、担粪等。笼、扁担笼用红柳、榆木藤条编制，多为圆形，上大下小，中有木质弧形筐系，可装物20至25千克，是古今沿用最普遍的装载工具。木桶用柳、桐、杜梨木等及铁圈箍制，上大下小，主要用于挑水。1970年代后，渐被铁皮桶、塑料桶代替。轿由轿体、轿顶、轿杠、轿帷等部分组成，可以拆卸分解。有2、3、木桶4人轿之分，新中国成立前多供嫁娶新娘或富户人家出行乘用。
手推车俗称 “土车子 ”，木制，独轮。有两种：一种轮小，设置在手把前部，两条手把车杆呈三角形，中间系一布或皮带，负于肩上，便于推行。下有两条腿着地支撑，低矮，无车厢，上置藤条编制的车筐，轿可装物50千克左右，俗称 “地轱辘车 ”。另一种车轮较大，上有车厢，车身较高，手把车杆平行，并有两根直木夹住车轮起到刹车作用，推行时吱吱作响，俗称 “蚂蚱车 ”，可载重100千克。土车是普遍使用的推手推车土、运粪工具，架子车兴起后渐被淘汰。架子车两辕，双轮胶质，内胎充气，金属轴承，从外地购进，车厢本地制作，多为木质，也有铁制的，可载重400千克。短途人力推运、长途运输多用畜拉。1950年代开始使用，70年代普及，2006年全县有6万辆。架子车自行车1950年代初县内才有自行车，从外地购进。80年代后成为家家户户普遍使用的出行工具，可附载物50千克，2006年全县户均2辆，约12万辆。三轮车1980年代初县内引进，可载重250千克，多用于城镇街道短途搬运。2006年，全县使用的有100余辆。畜力工具驮畜以驴、马、骡为主。每头一般可载60千克左右，日行程30公里，是过去农村普遍使役的主要畜力。驮笼用红柳、榆木等藤条编制，槽形，上大下小，底有开扣，上部用二根木杆连接，可装载60千克，过去多用于山地驮粪。口袋用山羊毛编织的称毛口袋，棉线编织的称线口袋，每条可装物60千克，农户家家均有，过去多用于驮粮食。畜力车双轮，双辕，车辕粗壮。有两种：一种双轮、车辕均为木制，车轮高大，比较笨重，以牛拽为主，俗称 “老牛车 ”。以拖拽牲畜数量分为单套、双套、三套，最多可载1000千克。1960年代后即被淘汰。另一种双轮为橡胶轮胎，内胎充气，金属轴承，木制车厢，多用骡马牵引，分为三套或四套，载重1500千克至2000千克，行动快，使用灵活。民国38年（1949），全县有运输畜力胶轮车15辆。1955年，有国营胶轮马车73辆。1960牛车、胶轮车年代末，全县有110辆。80年代后，不再使用。
机动工具摩托车1960年代后期，县内始购进二轮摩托车，主要是邮政投递和少数机关公用。70年代后，有三轮摩托车。80年代，个人开始购买，90年代数量大增，已成为城乡出行的主要工具，至2006年底，全县有1.7万辆。
拖拉机有大中型、手扶、小四轮、三轮农用车等，均从县外购进。1990年代，小型拖拉机、三轮农用车已成为农村主要运输工具。
汽车县域拥有汽车较晚。1958年8月，平凉交通运输局下放正宁县汽车8辆，当年，正宁始通客运班车。1962年始购进首辆小型北京吉普车。1970年全县有汽车13辆，1978年44辆。2006年，营运汽车达到877辆，其中客货车336辆。车型由1960年代的嘎斯169型、国产跃进牌小吨位、低速度老旧车型，发展到80年代以国产解放牌 CAOB型为主，东风140型次之，辅之以进口太脱拉、斯克达等车型。2000年后，以国产东风140型、解放141型为主，兼有北京、驼铃、广州、上海、红旗等国产名牌车和进口五十铃、日野等20多种大吨位、高速度、多功能车辆。
民间运输民国33年（1944），正宁县有木轮大车586辆、手推车1辆、骡554头、马212匹、牛3642头、驴3287头。1958年，县内民间有胶车21辆、铁木轮车500辆、架子车20辆。1970年代末至80年代初，国家积极发展集体和个体运输。后，个体运输兴起。
食盐督运民国31年（1942），新正县群众筹集资金48.4万余元（边币），驮运食盐1320驮。次年，新正县县长兼运盐总队长郭存信，带领运盐队到盐池县驮盐两次。在他的带动下，全县出动驮畜千余头，驮回食盐4500驮。
支前运输民国30年（1941）、32年（1943），新正县共出动支前大车1125辆，驮畜5137头，随军服务，转送军需。36年（1947），新正县3个区出动长期担架288副，运输牲口454头，出动劳力1593人，随主力部队服勤；出动临时担架132副，运输牲口1650头，出动劳力1894人，跟随地方部队服勤，担负主力部队的粮草和军用物品的转送任务。11月，新正县担架运输大队被关中分区编为第五中队，共300多人，担架150副，骡马378匹，跟随西北野战军转战耀县、富平、云阳一带。次年4月，新正县出动担架177副，驮畜64头（匹），劳力720余人，随西北野战军出击宝鸡，参加西府战役；10月，又出动担架41副，驮畜19匹，劳力324人，随主力参加陕西澄县、郃阳等战役，服勤半年。此外，还出动临时运输队，先后向宜君、潼关、双龙镇、邠县运送军粮5500石。11月，由担架350副，驮畜500匹，车100辆组成的担架运输队，随西北野战军服勤。次年2月，新正县组成担架77副、驮畜40多匹、劳力350余人的支前大队，跟随西北野战军十九兵团第三师，为解放西安、兰州、青海等地积极服勤，出色完成任务，获 “奋勇前进，积极支前 ”锦旗一面。
新中国建立后，1954至1955年，国营胶轮马车发展到73辆。1958年，县内民间有胶车21辆、铁木轮车500辆、架子车20辆。1970年代至1980年代初，国家提倡发展集体和个体运输。
公路运输客运1958年4月，平凉地区运输公司在县设汽车站，隔日往返。1962年，庆阳地区运输公司在县设汽车站，每天往返1次（卡车）。年客运量7200人（次）。1964年更换为轿车。1969年公社大队通客运班车，山河至宫河仍为卡车，1972年更换为轿车。线路有：山河至周家，山河至底庙，山河至三嘉，山河至西峰，山河至铜川，山河至长庆桥，山河至和盛。均由庆阳地区运输公司经营。1975年，县汽车队购回第一辆客运轿车，除庆阳地区运输公司仍承担山河至宫河的客运任务外，县内其他线路的客运任务由县汽车队承担。1977年后，县内客运全由县汽车队经营。1980年末，县汽车队有轿车3辆，座位114个。1980年末，发往车次增至10次，年客运量32200人（次），收入50400元。1984年，开通正宁至西安班车。次年初，山河乡农民颉宏儒投资4万多元购买兰州牌大轿车1辆，从正宁发往西峰。同年，全县完成客运量16.8万人，旅客周转量1154万人公里。1987年，开辟县城至三嘉、月明两条客运线路，增开县城经宫河至西峰客运班车，使全县乡乡通客车，全县营运线路达到8条698千米，日发10个班次。次年2月，县运输公司实行承包经营。1993年1月，开通直达兰州的客运班车。2000年，客运量89万人（次），客运周转量3130万人公里。2002年，新开辟长乐至西峰，县城至惠塬、柴桥子等客运线路，新增班车通达行政村8个，行政村班车通达率达到93％。2005年，开通正周段快客、陇运快客和县城公交车等班线。2006年，客运量94.9万人（次），客运周转量12771万人公里。
货运1949年底，全县有专业运输畜力胶轮车15辆，货运量为0.4万吨，货物周转量10万吨公里。1958年，县企业、事业单位有载货汽车3辆，畜力胶轮车29辆，货运量1.23万吨，货物周转量35万吨公里。1962年后，庆阳地区运输公司仅承担县内的部分货运任务，其他均由县内机动车辆完成。1970年，全县有载货汽车10辆，货运量1.7万吨，货物周转量52万吨公里。1980年底，全县有载货汽车64辆，完成货运量39597吨，完成货物周转量250.67万吨公里。1991年，成立县货物配载中心，当年签运输合同8份，运输物资4600吨。1994年，在县城西街建立 “货物信息联络服务站 ”。2000年，货运量14.4万吨，货运周转量1885万吨公里。2002年，共签定运输合同13份，受理运输物资8000多吨，为车主联系货源3300多吨，为货主联系车辆500余次。2003年，县货运站开工修建。次年建成。2006年底，全县有载货汽车248辆，完成货运量83.1万吨，完成货物周转量2979.2万吨公里。
国营运输县汽车运输公司1972年4月，成立县汽车运输队，有载货卡车4辆（16吨位），职工13人。当年完成货运量0.83万吨，货物周转量68万吨公里，实现利润4.23万元。1975年，公路运输全县完成货运量11660吨，货物周转量2884900吨公里，分别比1974年增长1.3倍和1.2倍，物资运输坚持面向农业，保主保重的原则，全年拉运支农物资3015吨，其中化肥1900吨。1976年4月，成立县汽车修理厂。1982年，推行单车利润定额、超奖欠罚经济责任制，单车利润由上年的3200元提高到4800元。1984年3月，县汽车运输队与县修理厂合并，成立县汽车运输公司。1985年底，有职工80人，客车5辆（210个座位）货车14辆（63.5个吨位），拥有固定资产净值43.91万元。完成货运量0.59万吨，货物周，转量177万吨公里，当年实现利润1.3万元。1987年，县运输公司完成货运量0.968万吨，占全县货运量9.16万吨的10.57％；完成货物周转量155万吨公里，占全县货物周转量1976.87万吨千米的7.84％。1990年，货运量39.41万吨，货物周转量624.97万吨公里，客运量33.51万人，旅客周转量1947万人公里。1995年，客运量76万人（次），客运周转量4201万人公里，货运量14万吨，货运周转量1460万吨公里。2000年4月，县汽车运输公司改制为县顺达汽车运输有限责任公司。
自营运输公交2000年5月20日，兰州公交集团总裁魏宏凯在本县成立公交公司，县城首次开行公交车。不久，因很少有人乘坐而停运。2005年8月，县顺达有限公司经理王选民倡议成立县顺达公交有限责任公司。11月16日，12辆公交车按县城公交路线（西坡至冯柳）投入运营。
出租1980年代末起，县城及个别乡镇驻地出现私人经营的出租客车。经过10多年发展，到2006年底，出租客运车型从过去的摩的、老旧面包车，发展到各种低、中、高档的各类商务车、小轿车并存，满足了不同层次消费者对出租客运的需求。
主要企业县第二汽车运输公司1994年7月设县第二汽车运输公司，集体企业，隶属县交通局，自收自养，独立核算，自负盈亏。有私营车55辆，其中货车48辆、客车7辆。1997年2月，业务管理移交县汽车运输公司。
县福利汽车运输有限责任公司1998年3月，由张建生创办，挂靠县残疾人联合会。公司属独立法人，注册资金50万元，实行自主经营，独立核算，自负盈亏，自我发展。2000年4月，成为县顺达汽车运输有限责任公司的子公司。至2006年底，注册车辆198辆，其中省内88辆，陕西等周边省（区）110辆，成为本县运输业中以康明斯为主体的中型非公有制骨干货运企业。
县顺达汽车运输有限责任公司2000年4月，县运输企业改制，撤县汽车运输公司、第二汽车运输公司、福利汽车运输有限责任公司，组建县顺达汽车运输有限责任公司。公司下设客运公司、货运一公司、货运二公司、公用汽车站、出租车公司、修理厂；各分公司隶属有限责任公司统一管理，具有二级法人资格，独立从事生产经营。工作机构设置人秘股、财务股、安技股、后勤管理股，有职工31人，其中站台、后勤管理人员18人，承包经营车辆修理厂、门店的13人。2002年1月，协议买断企业产权，发起创立股份制企业——县顺达汽车运输有限责任公司。有180多台车辆，1个二级修理厂，1个四级车站，从业300多人。2004年6月，改称甘肃陇运三力运输集团正宁顺达有限公司。次年8月，成立顺达公交公司。2006年底，下辖客运、货运、出租、公交4个分公司、1个四级客运站、1个三类汽修厂。有110多台营运车辆和30多条客运班线，经营客货、出租、汽车修理等多种运输服务。企业从业132人，资产总额900多万元，年营业收入450万元。
