西双版纳州图书馆

【概况】1994年机构改革，勐海县工业交通局更名为交通农机局。1995年，交通系统共有干部、职工187人，下属有交通运政管理所、地方道路管理站、汽车运输公司、国营运输队、打洛口岸交通运输管理站，勐遮、勐混、勐阿三个交通运政管理分站，22个国营和亦工亦农道班。1995年底，全县拥有公路2780余公里。其中国道170公里，县乡公路316.2公里，乡公路844公里，专用公路87公里，村公所公路1360余公里。上等级的公路有三级公路4公里，四级公路469公里。其中高级、次高级路面210公里，砂石路面283公里，勐往、勐宋两乡政府所在地建成文明卫生路2公里。1991一1995年，全县公路建设总投资4200余万元。全县14个乡（镇）除勐冈乡公路为等外公路，其余均为等级公路，均通客运班车。102个行政村（办事处）于1993年全部通车，930个自然村有900个通公路。
  1995年，全县拥有大、小货车858辆，大、小客车189辆，手扶式拖拉机10577台，轮式拖拉机202台，人力三轮车300余辆，客运三轮摩托150余辆。有客运站、点12个，营运线路26条，1991一1995年共计接送旅客340.12万人次，客运周转量20508.65人万公里。1991一1995年货运量共计367.99万吨，货运周转量28201万吨公里。1995年，全县有货运配载站1个，货运结算站2个，起票点3处，全年办理贷运结算13.5万吨，结算金额1045.5万元。1995年征收拖拉机养路费48万元，运输管理费114.22万元，交通建设基金42万元。
  【勐宋公路改建竣工】勐宋公路始建于1957年，起于昆洛线K778曼尾流沙河桥至勐宋乡政府住地止，长17公里。1990年初，按四级砂石公路标准改建，长17.447公里（包括两条支线，一条由乡政府至勐宋中学，长0.94公里；一条由乡政府至县山区示范站，长1.5公里）。1991年2月底完工，5月24日州交通局、县人民政府进行竣工验收。改建后的勐宋公路路基宽6.5米（支线宽4.5米），路面宽3.5米，平曲线155个，最小平曲线半径15米的有2个，最大纵坡8.5%1处，299.4米，完成路基土石方152.146立方米，铺砂石路面62146.5平方米，中型石拱桥1座长26.77米，消耗水泥250吨，木材150立方米，炸药24吨，总投资114万元。其中，省补助44.9万元，县投资69.1万元。
  【打洛公路改建工程建成通车】1990年2月，省政府决定改建打洛公路，改建工程按交通部颁四级公路标准分两期进行。第一期为改线工程铺泥结碎石路面，由勐海县工业交通局负责勐测设计施工。改线工程分两段，第一段为K17+660（勐混曼纳村外）起至K39+795.55（小河沟）止，长22.135公里，于1990年12月1日动工；第二段由1；65+749.91（打洛江桥）起至k69+347（国门）止，长3.55公里，于1991年10月动工。第二期为油路工程，由景洪公路管理总段勐测设计施工。工程分两段，第一段由K0（佛双路12公里桥）起至K17+660止，长17.660公里；第二段由K39+795.55（小河沟）起至K65+794.91（打洛江桥）止，长26公里。1991年7月25日动工，两期工程同时于1992年6月完工。7月6日，通过省交通厅、公路局竣工验收，评为优良工程。勐海县工业交通局负责施工的改线工程于1992年7月21日移交景洪公路管理总段管养。改建后的打洛公路全长69.348公里，路基宽7米，路面6.2米，平曲线最小半径30米，最大纵坡8%，完成路基土石方1587237立方米，沥青路面280.854平方米，泥结碎石路面168.652平方米，路缘石138.694米，挡墙11.443立方米，中型桥两座（国门桥、面撇河桥）83.9延米，小型桥8座68.8立方米，水泥733吨，沥清1697吨，总投资2665.57万元，由省计委、交通厅、勐海县按4：4：2比例配套。
  【南海河桥路加宽工程完工】县城象山新街南海河桥路加宽工程，从县农业银行门口起到沿河路口止长297米。于1990年5月动工，1991年2月完工。加宽后的桥宽18.3米+2x5米人行道，路面宽15米，完成路面填隙碎石基层1320立方米，铺沥青路面4834平方米，浆砌石方870立方米，拆迁民房3幢92.88平方米，总投资27.995万元。其中省公路局补助20万元，县自筹7.995万元。南海河桥路加宽工程完工，进一步改善了县城街道建设。
  【道班房建设】为改善道班工人生活、住房条件，1991一1992年，共建设了勐阿公路一、三道班，西定公路道班，勐宋公路道班等4个道班房902.26平方米，投资32.175万元。至此，全县县乡公路道班房全部改建为砖混或砖木结构房屋，解除了道班工人后顾之忧。
  【动海县被评为全省县乡公路建设先进县】1991年10月31日，在全州交通工作会议上，勐海县被评为"七五”全省县乡公路建设先进县。1992年6月，在全省公路建设工作会议上受到省人民政府表彰，并奖给野马牌交通稽查车1辆。
  【全县实现村村通公路】1993年5月19日，全县最后一条乡村公路在布朗山乡曼桑村公所举行通车典礼。至此，勐海县102个行政村（办事处）全部通了公路。曼桑公路由布朗山公路南桔河桥起至曼桑村公所止，全长23公里，于1993年2月动工，5月中旬完工，路基宽4.5米，全部为木桥、涵洞，完成路基土方96844立方米，石方74531立方米，投资60万元。其中省民委补助15万元，县林业局投资20万元。
  【南果河桥建成通车】南果河桥位于勐往乡南果河村公所石头寨上游1.5公里处南果河上。1992年4月16日动工，1993年6月5日竣工验收通车。为单孔跨径30米石拱桥，宽4.5米x0.75米人行道，全长40米，是勐海县乡村公路单孔跨径最大的桥梁。投资16.53万元，其中省民委补助5万元，县政府补助10万元，群众自筹0.5万元，县交通局补助1.03万元。
  【西满公路建成通车］西满公路从巴达乡政府驻地起到南览西满渡口止，全长25.5公里。于1992年10月动工，先由巴达乡组织民工建勤完成西满寨到渡口12公里路基土石方，1993年6月完工，建成毛路。1993年10月，县工业交通局安排施工队对全线进行路基整理，建桥梁涵洞，铺设简易路面，于1994年1月5日完工，3月4日在州交通局主持下进行竣工验收。改建后的西满公路仍为等外公路，路基宽4.5米，路面宽3.5米，最大纵坡12%，最小平曲半径12米，共完成路基土石方192.114立方米，涵洞4道234.7延米，小桥1座11米，挡墙235立方米，铺路面33681平方米，总投资90.5万元。其中省补助63.75万元，巴达乡政府自筹贷款18万元。
  【南糯山微波站公路建成通车］西双版纳州微波通讯工程南糯山中继站专用公路，从南糯山茶厂岔口起到微波站止，全长5.65公里，由勐海县工业交通局负责测设施工。1993年6月16日动工，11月初完工，11月26日通过州重点工程办公室验收，评为优良工程。该路为山岭重丘区四级公路下限标准，路基宽4.5米，砂石路面宽3.5米，平曲线最小半径13米11处，最大纵坡12%1处，长70米，完成路基土石方73563立方米，涵洞15道，浆砌挡墙283.4立方米，使用劳力19737个工日，消耗水泥23吨，炸药5.5吨，汽车用油17吨，总投资58.1万元。
  【南本公路建成通车］南本公路从勐宋乡中学路岔口起至昆洛线K761南本新寨止，全长10.32公里，是西双版纳州山区开发项目。于1993年11月10日动工，1994年5月完工。按山岭重叠丘区四级公路标准下限建设，路基宽4.5米，路面宽3.5米平曲线最小半径15米8处，最大纵坡8%2处。完成路基土石方96636立方米，（其中勐宋乡组织民工建勤完成38796立方米）铺简易碎石路面38643立方米，涵洞48道237.65延米，小桥1座11.2米，挡土墙212.32立方米，石砌边沟626.96米，使用劳动力51231个工日，消耗水泥157吨，炸药9.6吨，汽柴油25吨，总投资75.08万元。1994年11月由县人民政府、州交通局进行竣工验收，评为合格工程。南本公路建成通车，使勐宋到景洪缩短距离22公里。
  ［整修缅甸掸邦东部第四特区勐拉至景栋公路］勐海县打洛境外缅甸掸邦东部第四特区小勐拉到掸邦首府景栋的公路为等外公路，长84公里。1992年11月，勐海县工业交通局，州内4家商行与缅甸掸邦东部第四特区达成协议，共同投资整修助拉至景栋46公里（打宾江）公路，于1992年12月中旬动工，在这条公路上裁弯改直，做部份涵洞，铺简易路面，于1993年2月中旬完工，投资84万元。
  【打洛油路二期工程竣工］打洛公路油路二期工程于1994年3月1日动工，由景洪公路管理总段负责施工。二期工程是继续完成一期工程改线部份25.668公里的油路面铺设工程，于1995年元月完工，完成路基土石方4.95万立方米，挡墙、边沟、路缘石等石砌工程1.82万立方米。路面填隙碎石基层16.92万平方米，沥青路面16.92万平方米，涵洞8道57延米，消耗沥青1015.2吨，水泥1456吨，总投资956.57万元，省、州、县按8：1：1比例配套。1995年6月1日在州交通局、县人民政府主持下进行竣工验收，评为优良工程。打洛油路二期工程建成通车，使昆洛公路全线实现油路化。
  【曼扫流沙河桥建成通车】曼扫流沙河桥历史上是劭海坝区流沙河两岸及勐海通往勐阿、勐往及内地的人马驿道桥。1956年勐阿公路修通后公路主要桥梁一直为木桥。1993年11月列入云南省滇西南农业综合开发项目，由县工业交通局负责设计施工，设计为按孔灌注桩钢混板桥，跨径8米x5孔，桥宽净4.5米+2x0.75米人行道，全长40米，于1994年3月5日动工，10月竣工。总投资42.57万元，其中勐海乡干部、职工、群众部门集资8.77万元，滇西南农业综合开发资金25万元，交通部门补助8.8万元。1996年1月通过县滇西南农业综合开发办公室验收，评为优良工程。
  【中缅边境南览河桥建成通车】1994年5月6日，勐海县人民政府与缅甸弹邦东部第四特区协商达成共同投资修建勐海县巴达与缅甸色勒地区边境南览河桥的协议，桥位于巴达乡西满公路终点南览河西满渡口。该桥联接西满公路和缅甸色勒到渡口的公路。由勐海县工业交通局负责设计、施工监理。泸西县三河乡建筑公司承建，于1994年10月15日动工，1995年5月竣工。桥型为等截面圆弧石拱桥，跨径25米x2孔，桥宽净7米+2x0.25米路缘石，桥长75.2米，投资77.6万元，中缅双方各承担50%。1996年6月6日中缅双方组成竣工验收组进行验收并举行通车典礼，评为优良工程。
  【县城出入境公路扩建工程竣工］勐海县城东西出人境公路扩建工程于1995年4月20日动工，1996年4月竣工。扩建规模为东西出人境各1公里，东段路基宽9米，小面宽8.2米，西段路基宽25米，路面宽15米，为上拌下灌式沥青路面，由省交通厅投资100万元建设。
  【县城景管路改建工程竣工】勐海县城景管路从十字街口起到电力公司门口止，长0.88公里，原为沥青路面，宽7米，1995年4月动工改建，1996年12月完工。改建后的景管路基宽20米，路面宽10米+2x5米人行道，投资70万元。
  ［援建缅甸勐拉至贺勐公路竣工通车］1995年底，勐海县人民政府与缅甸掸邦东部第四特区协商达成协议修建第四特区勐拉至景栋四级砂石公路80公里，由勐海县以股份制投入修建初拉至贺勐段20公里，由勐海县派出施工队伍进行施工，于1995年1月动工，7月竣工，投资587万元。
  【勐海澜沧边界黑河桥建成通车】黎明农工商联合公司为发展甘蔗生产，在澜沧县惠明乡建设甘蔗生产基地，建设通往基地的勐海县勐满乡和澜沧县惠明乡边界的黑河桥，跨径1孔35米，全长52米，桥宽净7米+2x0.75米人行道，投资100万元，1996年5月18日竣工验收。
  【勐阿油路建成通车】勐阿公路由勐海县城佛双路2公里起至勐阿街止，全长31.21公里。1993年底由S）阿糖厂投资100万元，修建K28+210至勐阿街3公里油路，1996年4月竣工。K0至K28+210于1995年12月6日动工，按四级公路标准上限建设，路基宽7米，路面宽6.2米+2x0.4米路缘石，沥青路面，平曲线最小半径30米2处，最大纵坡7%2处，1997年6月20日完工。共完成路基土石方35.07万立方米，填隙碎石基层19.59万平方米，铺设沥青路面19.58万平方米，小桥2座，19.4延米，涵洞74道592延米，石砌边沟1957.1米，路缘石10009.6立方米，挡墙711.4立方米，使用劳力158220个工日，消耗水泥1786吨，沥青1123吨，炸药65.8吨，油料153吨，总投资1690万元。其中勐阿糖厂投资494万元，黎明农工商联合公司20万元，省交通厅、公趴局补助226万元，州政府补助200万元，县自筹750万元。
  【蔗区道路建设】1991一1995年勐海县景真糖厂投资111.90万元，群众集资33.4万元，修建蔗区道路158公里，小桥涵洞（涵管）623座，勐阿糖厂投资127万元，修建蔗区道路366公里，小桥涵洞194座。
  【打洛交通食宿站建成开业】打洛交通食宿站是集住宿、餐饮、娱乐为一体的交通服务设施，由省、州、县交通部门共同投资建设。工程分两期进行，第一期于1990年10月10日动工，1991年12月25日竣工开业，建筑面积1447.93平方米，投资127.28万元；第二期工程于1992年12月10日动工，1993年12月8日完工，建筑面积1372.8平方米，投资186.8万元。两期工程总占地面积3458.59平方米。
  【县汽车运输公司实行国有民营改革］1994年9月9日，县汽车运输公司实行国有民营改制，将30多辆客货车卖给驾驶员，实行个体经营。驾驶员保留公职，向公司缴纳管理费，其余人员从事经营管理、汽车修理、第三产业等。
  【打洛口岸交通运输管理站挂牌开展工作】打洛口岸交通运输管理站于1995年11月1日正式挂牌开展工作。
  【开展货物运输配载工作】1995年7月成立了渤海县货运配载服务站，下设两个货运结算站，三个起票点，对县内大宗货物如糖、茶、木材、粮食等实行货源及货票统一管理，统一配载，合同运输、统一结算，代收代付运费，1995年共配载物品3148吨，结算运费108万元。
  【勐海县城乡镇客运三轮出租车】1994年勐海县城、打洛、勐遮等乡镇有了人力三轮车和客运三轮摩托，当年年底人力三轮车达164余辆，三轮摩托38余辆，出租车、微型小客车41辆。勐海县1991-1995年客货运量统计表
  1991-1995年桥梁建设完成一览表