普洱市图书馆

马福昌奋发图强，埋头苦干，争分夺秒，决心为实现交通运输现代化当好先行。他时刻牢记四个“一”字，即：多拉一吨货、多跑一公里、少耗一滴油、节约一分钱。三年来，马福昌同志在利载物资短缺的情况下，主动登门寻找利载货物，不肯轻易让车子放空。近些年来，全站平均实载率只能达百分之七十至七十五，但马福昌的实载率却平均达百分之九十点
  九。一个是他有货就拉，不挑肥拣瘦，另一个就是服从调度，任劳任怨不怨其烦，几十公里的短途稍运，他也不随便轻弃。人们曾经打听马福昌高产的诀窍，马福昌说：“哪里有什么诀窍，干社会主义就是增产、节约；想点办法多拉一吨货、多跑一公里，少耗一滴油，节约一分钱，说了要干，不要说空话，吨公里是用轮胎转岀来的嘛！” 马福昌不怕苦和累，就怕车子不动，他不分白天黑夜、不管春夏秋冬，总是寒来暑往，马不仃蹄从城市到边疆，又从边疆到城市,真是做到一天不仃的抓紧时间跑，认真负责的跑，跑出了吨公里的省最高纪录。一九七八年一月份，八车队的老驾驶员汪绍成和马福昌携手竞赛，结成对子，他们跑在一起，吃在一起，互相帮助，团结友爱。开门红的第一个月，两个分别都夺得月产"双万吨”、突破了月产八万吨公里的高产指标，经过一年的共同战斗，汪绍成以年产五十四万吨公里，油耗每百吨公里七公升的优异成绩，进入全局优秀驾驶员的行列，被光荣评为一九七八年云南省交通局的劳动模范。
  马福昌的所在小组，在比学赶帮的社会主义劳动竞赛中，人人以马福昌和汪绍成为榜样，团结战斗，相互鼓励，五个同志都是全队的高产闯将，节约能手，他们行车小组连续两年评为全站行车先进班组。今年一至六月，全组成员都基本接近和完成了全年的任务，油耗平均为六点七公升。现在全组同志越干越猛，奋力追赶马福昌同志。
  马福昌同志个人上半年已经突破三十万吨公里大关，实现三十一万二千另一十九吨公里，油料消耗为六点三六公升，与去年相比，又下降了零点七一公升，成本仅为九十三元，比一九七八年下降四十四点零六元，比一九七七年下降六十二元，上缴利润已达一万八千七百三十八元。今年的任务已经提前七个月另十天，跨进一九八O年。
  马福昌把自己取得的新成绩，看做是万里长征的新起点，他经常给别人说：“大干社会主义是亿万人民的事，一个人或几个人搞不成什么事业！”他除了用自己的行动影响别人，还经常找小组的同志或其他的同行谈心，鼓励大家一起干四化，一起夺高产。他从来不满足自己刷新的纪录，人们认为小马在云南高原公路上创造了年产五十七万吨公里水平，已经到“顶”了，再跑也不会“上去”了，小马说还没有到“顶”，还有汗力可挖，他今年一至六月突破了三十万吨公里，他有决心要闯过年产六十万吨公里大关，创造营运半山区运输的高纪录，为四化建设贡献自已的全部力量。