普洱市图书馆

一九七六年五月，是一个难忘的年月，马福昌由部队转业回到总站，正是“四害”横行，胡作非为的“鼎盛”时期，施擦亮眼睛，顶住“四人邦”的妖风迷雾,不怕棍子和帽子大干社会主义不动摇，当年七个月，月月完成了总站下达的运输任务。粉砕“四人邦”后，他积极投入揭批“四人邦”的运动，揭批“四害”破坏交通运输的罪恶阴谋，出车就以极大的干劲，投入运输生产。一九七七年，他行车工作天达三百三十天。有名的云南高原上的昆洛公路，山高路险、坡陡弯多，千变万化的雨、云雾、晴是云南高原公路运输极为不利的“拦路虎”，稍有不慎就粉身砕骨。马福昌明知此山有猛虎，偏向虎山行!尤其是在这样条件的公路上拖挂行驶，困难更多。马福昌所在的第八车队，当时新近成立，全部是清一色的国产 “新解放”，他敢于向倒行逆施的恶势力斗、也敢向一切困难挑战，第一个站出来主动要求带上挂车，多跑多装，大干快上。他说：“跑单车没有充分发挥解放牌的威力，太可惜了！"从此，他满装、满载，更加虚心学习，刻苦钻研拖挂技术，不断摸索总结别人和自己的经验，认真行驶。这一年，他实现年产四十三万一千二百三十二吨公里，提前七个月另十天完成全年运输生产任务，油耗平均为八点六九公升，比省局下达指标低零点三一公升，共节约汽油一万三千三百六十八公升：运输成本为一百 五十五元二角，上缴利润一万八千一百七十七元。