安顺市图书馆 内容
（一）驮马及马帮
民国以前，境内运输主要依靠人挑马驮，各村寨大部分农民都养马，一般农户养马1～3匹，部分大户养有店马及马帮（12匹称为一店，30匹以上称马帮）。据《安顺市志》记载和调查统计，民国时期到1951年间，境内黄、赵、谢、帅、俞、甘、邓等姓都有马帮30匹以上，甚至还聘专人赶马。马帮主要经营驮运食盐、大烟、布匹、桐油、猪棕及其他土特产品。远者运往省外：云南、四川、湖南、广西等地。近者运往贵阳、六枝、紫云、独山各地。长途马帮还配有猴子或毛驴一只，用于驮用炊具，配有铜锣一对，每马驮重约50～60公斤，带头马和跟帮马装饰华丽，头戴丝绸盔，驮上插着红旗上绣“一帆风顺”“人马平安”等字，项下挂铜铃，后跟驮马在铜铃响中赶路，马帮一般日行70里程，中午选一地坝放哨休息。据统计境内共有16户马帮400余匹，尤为孙家庄甘、邓二姓各有马帮50匹以上，聘有文人武将当后盾。零星马匹是境内部分村民饲养用于驮运燃料、粮食、粪草等生产生活物品的运输工具，闲时主要驮运煤炭到安顺出售，增加收入。驮马运输收入是当时农民家庭经济来源的重要途径，时境内共有零星马匹492匹。
中华人民共和国成立后，农村农民养马折价入社归集体所有，加之随着公路建设的发展，驮马被马车、机械化运输所代替，驮马逐渐消失。
（二）人力、畜力车
1．人力车
1957年“大跃进”时期开展兴修乡村公路和水利建设，为了省力和多运，农民自制木独轮，轮上钉胶条的手推车（又称鸡公车），可载量50～100公斤，能在较平坦的乡间小道使用，各村寨几乎每户有一架，劳动力多的还有2架。20世纪50年代末至70年代中期，人力车大量出现在兴修公路、水利建设和农业学大寨工地上，用于土石方运输。也常见运送粮食、肥料、煤炭、建筑材料等。
2．畜力车
畜力车以马为动力，木车杆为车盘，木轮钉胶条（称花轮马车），或以马为动力，以胶轮胎和木车杆为车盘、（称汽轮马车），随着公路建设不断发展，20世纪60年代后，大批马车参与社会运输，特别沿安轿线和有煤资源的木头寨村、厦耳村、讨兑村、袁家屯、跳蹬场、大山一带集体、个体纷纷购置马车、胶轮车和手板车，以营运煤为主。老寿山、青山、下寨、大寨、大洋、邓家等村以营运砖瓦、砂石建筑材料为主。靠近厂矿的村20世纪60～70年代集体马车驻厂运输抓收入。经调查统计境内2002年有马车329部，手板车502部，形成在安轿线运输的主要运力。袁家屯村民俞廷伯，曾为当时拉手板车的编顺口溜“上重下轻、汗流浃背，平坦而过，为的是钱和命”。说明境内马车、手扳车之多。进入70年代末，随着改革开放的不断深入，农民购置机械化车辆跑运输，马车逐渐减少，手板车除少量自用外，部分农民进入安顺城区从事短途搬运。
（三）机械运输
1．乡村级车辆
境内20世纪70年代初至80年代中期，白坟、跳蹬场、孙家庄三个公社有汽车7辆，大小拖拉机12台。白坟、跳蹬场公社机械运输发展到一定规模，还建有拖拉机站。
白坟公社购有东风牌大汽车1辆，喀什车1辆，解放牌汽车2辆，“三五”、“二七”拖拉机5台。
跳蹬场公社购有喀什车1辆，解放牌汽车2辆，“三五”、“二七”拖拉机4台。
孙家庄公社1975年购有“三五”拖拉机和手扶式拖拉机2台。
当时政府购置的车辆，主要用于为生产队拉肥拉粮，支援农业生产，拖拉机除运输外，还承担生产队机耕任务。随着农村经济体制的改革，政府购买的车辆变卖或承包给专人运输，孙家庄乡车辆于1984年建青山砖厂作建厂入股。1992年“撤、并、建”时新的轿子山镇从原蔡官区分流北京吉普车1辆， 1994年政府购置北泉客车1辆，1996年购置切诺基吉普车1辆。根据工作需要，1997年又购置中巴车1辆，作政府干部职工交通车。
70年代中期，木头寨村购有东风牌大汽车1辆，拖拉机3台，延续到1985年转承包给个人经营。青山村购有“三五”拖拉机1台，1984年建青山砖厂时作为股份入股。
2，个体车辆
20世纪80年代后，随着改革开放的不断深入，农村经济有了很大发展，境内车辆发展突飞猛进，运输业成为发展第三产业的重要经济支柱。到2002年12月底境内共有载重汽车20辆，中巴客车20辆，农用车201辆，中小型拖拉机67台，面的15辆，机动三轮82辆，推土机3台。
（四）境内车辆营运路线
客运路线有：
安顺—轿子山线。起点安顺，经北门、干河、马家冲入境到轿子山终点。营运车辆为私营中巴车，共有28辆，每15分钟发车一班。
安顺—各什线。起点安顺，经北门、干河、马家冲入镜到跳蹬场分岔直达各什终点。营运车辆为私营中巴车和面的，共有中巴6辆，面的6辆，每20分钟发车一班。
安顺—蔡官线。起点安顺，经北门、干河、马家冲入境到闽航砖厂，过境路段2公里，直达蔡官终点。
安顺—水洞线。起点安顺，经油毛毡厂、大水沟、柴家院至境内水洞。营运车辆为私营面的和机动三轮，班次不计时。
此外，以跳蹬场为起点乡村货运路线有：跳蹬场至蔡官至七眼桥线；跳蹬场至云盘线；跳蹬场至水洞、新寨线；跳蹬场至棕树线，跳蹬场至青山线。这些乡村路线多为跳蹬场赶集经商的货运路线。
（五）铁路运输线
境内，有安轿铁路运输线一条，全长22.316公里，安顺火车站为终点，轿子山煤矿为起点，并与贵昆铁路接轨，现有机车3台，年平均运输能力200万吨，通讯装置1985年改为电缆，有24吨平板拖车1台，管理人员188人，装卸工200人，均用机械装卸煤炭，每2分钟装一车皮，2002年轿子山煤矿采煤60万吨，其中火车运出47.33万吨，该铁路为轿子山煤矿专用线，不对外营运。
民国以前，境内运输主要依靠人挑马驮，各村寨大部分农民都养马，一般农户养马1～3匹，部分大户养有店马及马帮（12匹称为一店，30匹以上称马帮）。据《安顺市志》记载和调查统计，民国时期到1951年间，境内黄、赵、谢、帅、俞、甘、邓等姓都有马帮30匹以上，甚至还聘专人赶马。马帮主要经营驮运食盐、大烟、布匹、桐油、猪棕及其他土特产品。远者运往省外：云南、四川、湖南、广西等地。近者运往贵阳、六枝、紫云、独山各地。长途马帮还配有猴子或毛驴一只，用于驮用炊具，配有铜锣一对，每马驮重约50～60公斤，带头马和跟帮马装饰华丽，头戴丝绸盔，驮上插着红旗上绣“一帆风顺”“人马平安”等字，项下挂铜铃，后跟驮马在铜铃响中赶路，马帮一般日行70里程，中午选一地坝放哨休息。据统计境内共有16户马帮400余匹，尤为孙家庄甘、邓二姓各有马帮50匹以上，聘有文人武将当后盾。零星马匹是境内部分村民饲养用于驮运燃料、粮食、粪草等生产生活物品的运输工具，闲时主要驮运煤炭到安顺出售，增加收入。驮马运输收入是当时农民家庭经济来源的重要途径，时境内共有零星马匹492匹。
中华人民共和国成立后，农村农民养马折价入社归集体所有，加之随着公路建设的发展，驮马被马车、机械化运输所代替，驮马逐渐消失。
（二）人力、畜力车
1．人力车
1957年“大跃进”时期开展兴修乡村公路和水利建设，为了省力和多运，农民自制木独轮，轮上钉胶条的手推车（又称鸡公车），可载量50～100公斤，能在较平坦的乡间小道使用，各村寨几乎每户有一架，劳动力多的还有2架。20世纪50年代末至70年代中期，人力车大量出现在兴修公路、水利建设和农业学大寨工地上，用于土石方运输。也常见运送粮食、肥料、煤炭、建筑材料等。
2．畜力车
畜力车以马为动力，木车杆为车盘，木轮钉胶条（称花轮马车），或以马为动力，以胶轮胎和木车杆为车盘、（称汽轮马车），随着公路建设不断发展，20世纪60年代后，大批马车参与社会运输，特别沿安轿线和有煤资源的木头寨村、厦耳村、讨兑村、袁家屯、跳蹬场、大山一带集体、个体纷纷购置马车、胶轮车和手板车，以营运煤为主。老寿山、青山、下寨、大寨、大洋、邓家等村以营运砖瓦、砂石建筑材料为主。靠近厂矿的村20世纪60～70年代集体马车驻厂运输抓收入。经调查统计境内2002年有马车329部，手板车502部，形成在安轿线运输的主要运力。袁家屯村民俞廷伯，曾为当时拉手板车的编顺口溜“上重下轻、汗流浃背，平坦而过，为的是钱和命”。说明境内马车、手扳车之多。进入70年代末，随着改革开放的不断深入，农民购置机械化车辆跑运输，马车逐渐减少，手板车除少量自用外，部分农民进入安顺城区从事短途搬运。
（三）机械运输
1．乡村级车辆
境内20世纪70年代初至80年代中期，白坟、跳蹬场、孙家庄三个公社有汽车7辆，大小拖拉机12台。白坟、跳蹬场公社机械运输发展到一定规模，还建有拖拉机站。
白坟公社购有东风牌大汽车1辆，喀什车1辆，解放牌汽车2辆，“三五”、“二七”拖拉机5台。
跳蹬场公社购有喀什车1辆，解放牌汽车2辆，“三五”、“二七”拖拉机4台。
孙家庄公社1975年购有“三五”拖拉机和手扶式拖拉机2台。
当时政府购置的车辆，主要用于为生产队拉肥拉粮，支援农业生产，拖拉机除运输外，还承担生产队机耕任务。随着农村经济体制的改革，政府购买的车辆变卖或承包给专人运输，孙家庄乡车辆于1984年建青山砖厂作建厂入股。1992年“撤、并、建”时新的轿子山镇从原蔡官区分流北京吉普车1辆， 1994年政府购置北泉客车1辆，1996年购置切诺基吉普车1辆。根据工作需要，1997年又购置中巴车1辆，作政府干部职工交通车。
70年代中期，木头寨村购有东风牌大汽车1辆，拖拉机3台，延续到1985年转承包给个人经营。青山村购有“三五”拖拉机1台，1984年建青山砖厂时作为股份入股。
2，个体车辆
20世纪80年代后，随着改革开放的不断深入，农村经济有了很大发展，境内车辆发展突飞猛进，运输业成为发展第三产业的重要经济支柱。到2002年12月底境内共有载重汽车20辆，中巴客车20辆，农用车201辆，中小型拖拉机67台，面的15辆，机动三轮82辆，推土机3台。
（四）境内车辆营运路线
客运路线有：
安顺—轿子山线。起点安顺，经北门、干河、马家冲入境到轿子山终点。营运车辆为私营中巴车，共有28辆，每15分钟发车一班。
安顺—各什线。起点安顺，经北门、干河、马家冲入镜到跳蹬场分岔直达各什终点。营运车辆为私营中巴车和面的，共有中巴6辆，面的6辆，每20分钟发车一班。
安顺—蔡官线。起点安顺，经北门、干河、马家冲入境到闽航砖厂，过境路段2公里，直达蔡官终点。
安顺—水洞线。起点安顺，经油毛毡厂、大水沟、柴家院至境内水洞。营运车辆为私营面的和机动三轮，班次不计时。
此外，以跳蹬场为起点乡村货运路线有：跳蹬场至蔡官至七眼桥线；跳蹬场至云盘线；跳蹬场至水洞、新寨线；跳蹬场至棕树线，跳蹬场至青山线。这些乡村路线多为跳蹬场赶集经商的货运路线。
（五）铁路运输线
境内，有安轿铁路运输线一条，全长22.316公里，安顺火车站为终点，轿子山煤矿为起点，并与贵昆铁路接轨，现有机车3台，年平均运输能力200万吨，通讯装置1985年改为电缆，有24吨平板拖车1台，管理人员188人，装卸工200人，均用机械装卸煤炭，每2分钟装一车皮，2002年轿子山煤矿采煤60万吨，其中火车运出47.33万吨，该铁路为轿子山煤矿专用线，不对外营运。
相关地名
轿子山镇
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