安顺市图书馆

一、道路
  (一)驿道
  早在明清年代，已有石板铺设的驿道穿过境内，主要有四条：自普定县白岩场经猫猫洞村、刘家尖山、大花椒园、九间房、和尚庄入安顺城；自普定县小猫猫洞村经小花椒园、叶家坪寨、青杠林、土地坡入安顺城；自普定县魏旗屯经干河、大坡脚、欢喜岭入安顺城；自普定县白旗堡经李后庄、赵家山、破木山、小营盘、野狗洞入安顺城。
  (二)主要公路
  境内穿过的主要公路有3条，安普公路（安顺至普定)，于民国27年(1938)11月动工修建，民国30年(1941)3月竣工，4月1日通车。该公路在60年代以前，途经欢喜岭、大坡脚和干河地域。60年代后因修建飞机场，改道从烈士墓经土地坡水库大坝、青杠林和兴隆寨、大坡脚、干河地域，过境全长12公里。1985年进行修整，将全路铺成黑色油沥路面。
  烈白公路（安顺烈士墓至普定白岩场)，修建于1983年，该公路过境段是在原有乡村公路的基础上修建，过境全长8公里，路宽7米。以烈士墓为起点，途经白果村和尚庄境，经张家坪寨、猫洞村境至普定县白岩乡。
  安云公路（安顺至云马飞机制造厂），过境全长26公里，路宽7米。途经宋旗村、打纸村、龙旗村、新屯村至云马飞机制造厂。
  此外还有安顺至黄桶电厂公路，该公路经宋旗、打纸、龙旗村境交普定县余官、马官、黄桶电厂至化处镇。
  过境的三条主要公路为境内交通主干线。安普公路连接安顺市与普定县，经坪上、织金县熊家场、珠藏至织金县城。烈白公路连接普定县，由白岩、补郎、猴场、西北至织金县。境内各村的乡村公路都与这三条主要公路连接，形成了四通八达的交通网络。
  （三）乡村公路
  中华人民共和国成立后，乡村公路建设在境内有了很大的发展。从1958年开始至60年代，各村相继修建乡村公路。白果村修通交北瓦窑村，途经马家冲村入安顺的乡村公路。石板村修通交白果村和尚庄乡村公路。1958年修猫猫洞水库，修通了猫猫洞至小花椒园、下坪寨、上坪寨交安普公路的乡村公路。1962年至1963年，安顺地区猫猫洞水管所建立，修通至大花椒园交下坪寨的公路。60年代大寨、老凹山、赵家山乡村公路修经飞机场旧跑道由欢喜岭入安顺城。70年代末期，为加强飞机场的管理，双阳飞机制造厂为解决周围村寨的交通问题，从机场围墙外改修，北经大坡脚交安普公路；南交甘苑村经飞机场联络大道交宋旗镇人民政府；东经甘苑村、欢喜岭、王若飞烈士纪念塔交安顺市的乡村公路。境内干河、平寨、龙旗、洋界、吕旗等村在60年代已经修通乡村公路。1980年后，部分乡村公路管理不善，出现塌方和被侵占，有的桥梁破损，载重汽车不能通行。
  1992年，建、并、撤后，镇党委、政府把发展乡村公路建设列为一项重要建设项目来抓，进行了分类指导和规划实施。
  1995年，白果村组织群众投工投劳新修了全长2公里，宽7米的乡村公路交列白线；猫猫洞村组织群众投工投劳，筹集资金8.7万元初步修通全长3.2公里，宽6米的乡村公路交烈白线；1998年，在交通部门及镇政府的支持下，组织村民继续整修，当年12月份完工。1997年，打纸村组织群众筹集资金，投工投劳，在上级交通部门及镇政府支持下翻修了0.8公里，宽5米的水泥路面交安云公路。1999年10月，上坪、下坪两个村在上级交通部门及镇政府的支持下，对小花椒园、大花椒园经下坪、上坪交安普公路的乡村公路进行加宽维修。1998年石板村洪家庄村民组织群众筹集资金5万余元，投工投劳修通全长1.2公里的断头公路交烈白线。
  二、运输
  (一)驮马及马帮
  民国以前，境内运输主要依靠人挑、马驮。大部分村寨都有农民养马。一般人家养马一到三匹，部分人家还养有店马(12匹马称为1店)，从事专业运输。运输货物为食盐、燃油、棉纱等，往返于织金、水城、兴义等地。以马运货，常用木料制成支架（俗称“驮子”），将货物捆绑于驮子上，再抬上马背，故称驮马。
  零星马匹主要用于驮燃料、赶乡场购物驮运之用。民国年间，境内有16户农家养有店马，共18店，216匹。另有零星马匹300余匹。中华人民共和国成立后，由于公路建设发展，50年代独轮人力手推车（俗称鸡公车）、花轮马车、汽轮马车相继出现，驮马逐渐被淘汰。
  (二)人力、畜力车辆
  在1958年“大跃进”中，由于开展兴修乡村公路，出现了木制独轮手推车（俗称“鸡公车”)。在各村寨几乎每户都有，劳动力多的户还有2架。使用鸡公车能省力、多运，可载重50至100公斤，能在较平坦的乡间小道使用。60年代后，多用于运送肥料、粮食、煤炭、建筑材料等。1958年成立人民公社后，各生产队相继出现以木为轮，轮上钉胶条以马为动力的花轮马车，部分生产队因缺少马匹，也用牛为动力。是年，高寨公社组织花轮马车队一个，有花轮马车30余辆，参与社会运输。70年代后随着公路建设的发展，出现了胶轮马车和胶轮手推车（俗称“手板车”)。手板车以人力拉或推动，境内白果、大坡脚等村用于运送砖瓦到安顺市内。80年代后随着农村剩余劳动力的增加，部分村民将手板车拉入城中从事搬运工作。
  （三）机械运输
  1964年，高寨公社购进南京汽车制造厂生产的跃进牌2.5吨载重汽车一辆，开展农用运输和参与社会运输，为安顺各公社首辆汽车。
  80年代后，农用机械逐步发展。宋旗公社拥有大、中型拖拉机6台，载重汽车3辆；高寨公社拥有大中型拖拉机4台，载重汽车4辆。
  1990年后，随着改革开放政策的深入，农村经济有了很大发展。境内车辆发展到载重汽车6辆，大、中型拖拉机9台，小型拖拉机8台，农用车20余辆，机动三轮车10余辆。农用车农忙期间运送肥料、燃料、农药等农用物资。拖拉机还承担机耕任务，农闲时参与社会运输。此外，境内还有客运中巴车7辆，其中4辆营运东关—青松线，1辆营运安顺—云马厂线，1辆营运安顺—普定线，1辆营运安顺—贵阳专线。面的、出租车共7辆，在安顺及双阳厂区营运。
  (四)境内车辆营运路线
  客运路线有：
  东关—青松线。起点在虹机厂经安顺经济技术开发区，从双阳厂入境，经安酒集团总公司到青松卷烟厂为终点。营运车辆主要为私营中巴车，每6分钟发车一班，晚7时以后为30分钟一班。
  安顺—云马厂线。起点在安顺城区市西路口，由双阳厂入境，经青松卷烟厂、宋旗村、打纸村、到新屯村出境。主要营运车辆为私营中巴车，每30分钟一班。
  公共汽车站—青松线。起点站在安顺市西门公共汽车站。经双阳厂至青松卷烟厂为终点站。营运车辆为国营大巴，每20分钟一班。
  安顺—白岩线。起点在北门口，由烈士墓入境，经张坪至猫洞村出境。主要营运车辆为私营中巴。
  安顺—普定线。起点在北门口，经青杠林、兴隆、大坡脚，从干河村出境，营运车辆为私营中巴、国营中巴及国营大巴。
  三、铁路及航空
  (一)铁路
  境内有双阳厂货场至安顺火车站铁路一条，全长8.23公里。1974年建成通车，为双阳飞机制造厂运输专用线，不对外营运。
  (二)航空
  民国21年(1932)，国民革命军第二十五军副军长犹国才驻军安顺时，提议在安顺修建飞机场，以作军用。23年(1934)5月，二十五军以《(经）第400号训令》令贵州省建设厅厅长刘杰民修建安顺飞机场。刘杰民派航空筹备处机务股股长付逸生到安顺，会同第一师师长何知重、县长刘钟萌进行勘察，绘图上报，选点于安顺城北门外欢喜岭三望坝（今宋旗镇境内）修建，是年5月7日开工。参加修建的有安顺、普定、镇宁的民工，二十五军第一师参加监督工作。何知重派副旅长江荣华为总监，省建设厅派技士聂泽滋、黄向敏为工程技术指导员，省公路局派技佐肖生祺承办飞机场至安顺的公路测量及施工。25年(1936)9月，驻黔绥靖公署主任刘兴认为工程浩大，又无图表可凭，须先从测量着手，令建设厅暂停施工。27年(1938)，为抗日战争需要，南京国民政府和贵州省政府又命续修。安顺县县长刘国璋请省政府加派民工，省建设厅派平坝民工1100人，织金民工700人，镇宁民工1200人，普定民工1700人，安顺民工5000人，限2个月内完工。各县民工陆续到达修建，但民工出工期满后，机场仍未竣工。抗日战争结束后，安顺由于无大工业，又非国家重点建设地区，且离贵阳较近，陆路交通尚便，因而未考虑航空建设问题，飞机场沦落为附近村庄的放牛场。1960年，市商业局下放100名职工到此建立“红专果木场”，以后改为养猪场，1964年果木场撤后又变为放牛场。1965年兴建双阳飞机制造厂，又开始机场的重建工作，1968年竣工。该机场主要作为双阳飞机制造厂的飞机试飞机场，机场适应各种机型的起降。1987年成立双阳航空公司，拥有小型民用飞机4架(后增为8架），开展飞播，人工降雨，航空勘测等业务。