四十年的希望實現了——訪間成長中的成渝鐵路

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内容出处: 《西南新聞彙編 第五期》 图书
唯一号: 230020020230007650
颗粒名称: 四十年的希望實現了——訪間成長中的成渝鐵路
分类号: F503
页数: 4
页码: 五四-五七
摘要: 四十年的希望實現了——訪間成長中的成渝鐵路:這就是人民盼望了四十多年至今才在修築中的成渝鐵路,載滿築路器材、枕木、糧食、煤和鹽。土石方已完成一千餘萬立公方(下簡稱方),來自四川農民之手的柏樹枕木散出陣陣的淸香,要在四川這樣峯巒起伏的山地上修鐵路,一公里平均只挖塡五千土方和石方就够了。而其中石方還佔絕大多數,在山岩上挖石方是非常困難的。這段路基是向下挖的的大槽子。他們的脚板一半兒踏在石稜上。最困難的是在這樣又深又窄又長的夾谷中。要把碎石運出去,大部分都只得由工人從矗立空中的雲梯上把它挑出去。
关键词: 交通业 工业

内容

【新華社訊】重慶通訊:四十年的希望實現了。——訪問成長中的成渝鐵路。新華社記者:張更生
   (一)
   東起重慶,西至成都,長達五百三十公里的路綫上,十餘萬人的勞動大軍,遍佈高山深谷,鐵錘鋼鎩〓舞,開山砲聲雷鳴。這就是人民盼望了四十多年至今才在修築中的成渝鐵路。
   去年夏天,中央民民政府鐵道部批准了西南鐵路工程局關於修築成渝鐵路的計劃。在炎熱多雨的六月,佩帶着淮海、渡江與西南進軍的三枚英雄紀念章的兩萬八千多解放軍健兒,扛起鐵錘扁担,先後奔赴工地去作“開路先鋒”。半年之後,他們超額完成任務歸隊,十萬餘民工就繼續向艱難的蜀道發動了全綫總攻擊。東北、北京、天津、上海、漢口、昆明、貴陽等地數千鐵路職工和工程師,遠道來援,關外的鋼鐵,京津的機車與車廂,溯長江源源西上。成渝路沿綫遠近數十縣的人民和幹部,也一齊動員起來。成隊的汽車和船隻,載滿築路器材、枕木、糧食、煤和鹽,沿着成渝公路和長江、沱江,忙碌地來來往往。
   自開工到現在,重慶至江津縣朱洋溪的一百二十五公里已經通車了,此外,土石方已完成一千餘萬立公方(下簡稱方),佔全綫工程的百分之四十以上,大小橋涵九百七十餘座,已完成百分之三十以上;隧道四十座已修好了二十一座。
   (二)
   今年元旦,天氣晴朗,出自重慶工人之手的嶄新鋼軌閃着銀灰色的光彩,來自四川農民之手的柏樹枕木散出陣陣的淸香。鐵路工人趕製好的新機車,載着築路功臣和工程師,自重慶菜園灞車站出發,在新鋪好的綫路上軋軋前進。火車通過江津白沙,直抵朱羊溪等車站時,成千成萬的人羣像潮水一樣從四面八方湧來。農民來不及放下背上的糞箕,婦女抱着娃兒,都來看火車。靑年和兒童追着火車跑,學生、商人和店員打腰鼔、扭秧歌,向築路與鐵路職工致敬。火車到站後,很多人伸出手來,撫摸着車廂,歡喜得落下眼淚。許多人議論說:“國民黨是騙錢的,人民政府才是眞心給人民辦事的!”乘車參觀的西南軍政委員會的委員們,也都非常興奮。火車沿着風平浪靜的長江,穿過減租或土地改革後的新的農村,來到商業繁華的白沙碼頭時,某委員卽興成詩:“白沙江路鋪雙軌,綠野春塍簇萬家”。
   (三)
   古語說:“蜀道難,難於上靑天”,凡是親臨其境的人就知道這話眞是一點也不錯。要在四川這樣峯巒起伏的山地上修鐵路,比較在平原區域修鐵路,其工程之艱難眞要超過數十倍。如京漢路與隴海路東段,一公里平均只挖塡五千土方和石方就够了,但在成渝路,一公里平均要挖塡四萬多方。而其中石方還佔絕大多數。在山岩上挖石方是非常困難的。以隆昌縣瓜子岩爲例罷,這段路基是向下挖的的大槽子,五、六丈深,二里多長,幾乎全是堅硬的石頭,原來只能通過火車的車身。按照新的標准,這段路基必須加寬二點二二公尺。工程進行時,工人們像壁虎一樣,爬在絕岩峭壁上。在窄的地方,他們的脚板一半兒踏在石稜上,一半兒懸掛在空中。當他們掄錘鑽孔時,石頭便從脚下裂開了。參觀的人都替他們揑一把汗。最困難的是在這樣又深又窄又長的夾谷中,沒有吊車,要把碎石運出去。夾谷中的碎石除了部分大塊從數丈高的“絞架”上吊出以外,大部分都只得由工人從矗立空中的雲梯上把它挑出去。這些雲梯順着邊坡架起。下面是一層木梯,木梯上面接一層百階,石階上面事接一層木梯,木梯上面再接兩層石階。挑着石塊走在上層石階和木梯上的工人,如果一不小心,就有掉下去摔死的危險。
   (四)
   “完不成任務不囘家,鐵路不修成不鬆勁。”這是民工向鐵路局提出的保證。爲了克服困難,他們創造了許多辦法,並努力鑽硏技術。如他們製造了一種“油車”,可以節省十倍的人力。辦去是:在山坡上修一條斜路,作爲軌道。路上嵌入若干根竹板和樹枝,上面用泥糊平經常在上面澆水,保持油滑。再用一公尺多長方形的木板,放在這條軌道上,由四、五個人駕御它;就可以載運三、四千斤重的石塊。民工隊普遍建立了技術硏究組,隨時隨地硏究和改進技術。開始鋪軌時,一個隊每天只能鋪三、四百公尺,現在已達到四公里八十公尺。許多靑年民工,爲趕修鐵路,甚至不願囘家結婚。威遠縣民二宦敦倫原定在春節結婚,但在婚期以前,他就分別寫信說服母親和未婚妻,允許他不囘家,請未婚妻先到他家裏去,等到完工之後夫妻再行團圓。有些民工手受了傷,就用肩膀去抬磚頭,脚受了傷就生起來用手撑釺子幫別人打砲眼。爲了爭取出席“五一”節勞動模範大會,民工們發起了個人和個人的挑戰,隊和隊的競養,使築路效率由起初只到標準工的百分之七十,提高到百分之一百五十到百分之二百。工人家屬也都把修路看成和自己利害密切相關的事,寫了很多信來鼔勵自己的子弟好好修路。他們在土地改革或減租中分到了田地,退到了押租,所以都盼望早日修通鐵路,好買便宜的東西。
   爲了增加國家力量,抗美援朝,工人和工程師,都向國家宣誓:保證今年通車到內江。內江以西的工人也暗中加油,爭取通車到資中。更西段的工人,保證明年通車到成都。現任西南鐵路工程局副局長薩福均從開始就參加籌劃這條鐵路的修築,他說:“這條路我修了三十八年了,現在才敢說眞正有了成功的把握。”

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西南新聞彙編 第五期

《西南新聞彙編 第五期》

西南新聞彙編 第五期主要概述了西南地区新闻的汇总。

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