重庆图书馆

【新華社重慶十四日電】西南各地今年進行了空前規模的公路和驛道的建設。到今年年底，預計全區將有五千公里的公跻和驛道先後完工。
   解放以前，西南區公跻很少，跻面也壤。很多地方只有一些羊腸小道。一千八百萬兄弟民族居住的地區，就幾乎沒有一條平坦的大道。解放後，西南各地人民政府積極修建公路，使各主要公路幹綫先後通車。今年西南各地公跻建設的投資比去年又增加了百分之九十以上；修建公跻和驛道的規模和速度都超過解放前任何一年。
   這些公跻和驛道的修建，對於西南人民特別是少數民族的經濟生活已經發生了深刻的影響。如川康靑公路由雅安到玉隆七百多里通車後，今年已有大量茶葉和布疋運往藏族人民居住的地區。這條公路全部修通後，將對開發康藏高原起很大作用。川西區由灌縣到茂縣的公路現已測量完畢，正在積極興修。這條路將成爲川西物資交流的大動脈。貴州省今年增修了公路和六百多公里的驛道後，當地人民缺乏食鹽的問題已得到初步解决。今年外地運往貴州省的食鹽就比去年增加了百分之五十七。川南區由宜賓到筠速縣境的一條公路也正興修中。當地有兩萬多人已因爲參加修路而解决了生活問題。
   在西南修建公路和驛道是一項非常艱巨的工程。如像參加修築川康公路的人民解放軍戰工，就是在懸岩絕壁上採集築路木料的。有一個工兵班在一條水流很急的河裏修建橋樑時，全班十個人跳進幾尺深的冰河裹扶着橋樁，才完成修橋任務。某地參加修跻的人民解放軍戰士曾經從離工地六十公里外的地區伐運了一萬三千多根水料，造成一座數公里長的旱橋，這些築跻英雄們就是這樣地在拔海三千到五千公尺的二郞由和折多山上，在許多瘴疫區，在雨裏和冰天雪地裏，為西南人民聞闢着幸福的道路。爲了紀念這些英雄們的不朽功績，川康路上許多永久性的鋼橋上都刻着高原上第一批築跻的烈士們和英雄們的名字。