重庆图书馆

成渝鉄路十萬民工上書毛主席報吿一年多來工作情形
   （新華社重慶十四日電）修築成渝鐵路的全體十萬民工，在新年上書毛主席，報吿他們一年多來築路的成績。他們在信中說：
   我們成渝鐵路十萬築路民工，已經在一九五一年年底，勝利地完成了將近全部的路基工程，當此新年之際，我們願把這個成績作爲對你的獻禮。
   這信在敘述他們爲響應人民政府號召從四川各地農村來到工地築路的情形後說：成渝鐵路沿綫原來都是山丘和深溝，但是，一年來，我們這些使慣了鐮刀和犂頭的莊稼人，已經把它修成了一條平坦大道。我們普遍地受到了訴苦和抗美援朝愛國主義的敎育，開展了比工程、比工效、比安全、比節約、比進步的“五比運動”。我們也就逐漸熟悉了技術，並從散漫無組織狀態進步到團結互助，遵守紀律了。在任何困難條件下我們都沒有低過頭。山被腰斬了，溝被塡平了，困難都被克服了。
   這信又說：一年多來，我們還在“學習志願軍克服困難的精神”的口號下，展開鑽研技術、改進工具的運動，創造和改進了幾百種工具和工作方法，使工作效率從每人每日只能做零點八的標準工提高到一點八的標準工。曾出席全國鐵路勞動模範會議的川北民工顏紹貴改進砲釺形式，創造單人打砲法，使工作效率從原先每兩個人每天打砲眼十多公尺提高到每人每天打二十八公尺，現在甚至一個人一天能打砲眼四十九公尺。由於我們採用了蘇聯先進塡土打夯築路法，川南民工李惠民又創造了槓桿式打夯機，原先四個人打一個夯，後來就改成一個人打一個夯了。這些創造，使我們把路基修築得又快又好，還爲國家節省了百億元以上的財富。
   這信向毛主席報吿他們的生活情况說：一年多來，我們很少有人生過病，從前面黃飢瘦的人現在也都變得結實了，過去穿着拖一塊吊一片的破舊衣服的人也都穿上裏外三新的棉衣了。一般人都有了幾十萬元以上的儲蓄，在返鄉前大家都購置了農具和耕畜。築路期中，我們家裏也受到了優待，互助組幫助耕種，逢年過節時左鄰右舍還登門慰問。年節裏，附近農民兄弟牽羊挑酒來工地和我們聯歡。他們說：“趕快修好鐵路，將來好運幾架機器來莊上耕田。”這些照顧和話語，更使我們瞭解到：我們是在爲大家修築一條通往幸福樂園去的鐵路啊！
   這信最後說：現在，除川西的民工還有一部分工程需要繼續完成，有八千人經西南鐵路工程局批准已留作正式鐵路工人外，我們大都返鄉搞農業生產去了。我們已經約定，不管是在那裏工作，都是堅决執行你的指示，增加生產，厲行節約，支援人民志願軍。留在鐵路工作的要爭取當工業勞動模範，囘到農村的要爭取當農業勞動模範。
   通訊：成渝鉄路沿綫人民的喜悅
   （新華社訊）通訊：成渝鐵路沿綫人民的喜悅。新華社記者：李楠、許上遴。
   成渝鐵路沿綫的農民都說，他們去年遇到了三重喜事。這三重喜事就是：土地改革、農產豐收和火車通到了內江。
   成渝鐵路由重慶到內江，共長二百八十四公里，所經過的地方，都是四川盆地富饒的縣份。這一帶地區，盛產粮食、甘蔗糖、棉花和其他各種著名的土特產。現在，來往的火車都滿栽着大批物資。鐵路沿綫的城鎭正在繁榮起來。舉例來說，去年內江的廿蔗糖產量，就比前年增加了百分之三十六；隆昌的夏布產量，比前年增加了百分之一百二十。曾停頓了的許多煤礦，都已經開工了。前年，隆昌義大煤礦因存煤堆積如山，幾乎遣散了全部工人；現在煤炭由火車廉價運輸，生產蒸蒸日上。鐵路沿綫並已開辦了不少新的工廠，如隆昌已經開辦了生產炭黑的工廠；內江專區也做出了興辦地方工業的計劃，上千的工人正在爲新廠開闢地基和建築房屋而緊張地工作着。
   永川是成渝鐵路最先通車的一座小城，這座小城已因交通便利和去年豐收顯得特別繁榮。這裏已成了銅梁、大足一帶糧產區糧食的集中地，漫長的馱馬隊把糧食和煤運到車站去，再經過鐵路外運，每噸貨物由鐵路運到重慶的運價只需六萬元左右，比過去用人力運輸減低四分之三以上。永川工業品和重慶工業品的地區差價也比以前減低三分之一。去年永川的農民得到的棉布和百貨比以前多得多了。這個縣也已增加了許多新的工業，以去年十月份和通車前六月份相比，磚瓦業由五戶增加到十八戶，油房由二十三戶增加到三十一戶，手工造紙業也增加了五十戶。
   在火車站附近，最近已劃成了新市區。市民們在這裏購買了地基，準備興修房屋。
   永川城的市集也比從前熱鬧多了。城裏的居民爲了趕集時來往行人的便利，最近把街道都澈底翻修了一次。農民們說得好：“過去修道路只便利了土匪和官兵，現在那裏交通便利，那裏就繁榮。”永川到瀘縣的公路也已經在籌劃了，農民們並决定自己來包修它。沿着鐵路的鄉鎭，有的也已把小路開拓成大道，現在永川城附近和鐵路聯系起來的大道已有五、六條了。
   農民們對已修成的鐵路表示無限關心，沿路每隔一、二公里就有一個護路哨棚，帶着紅臂章的農民護路隊員們，日夜保衞着鐵路的安全。地主、惡霸有好幾次想破壞鐵路，都被農民們事先發現了。各段護路的農民，都記得淸自己所管道釘和枕木的數目。永川附近護路的農民，還在道釘上做上了白色的標誌，以便晚上查看。
   農民們談起在舊社會喊叫了四十年沒有修成的鐵路，解放後只修築一年多就有了這樣大的成就，個個都興高釆烈。他們在送給築路工人的許多錦旗上寫着：“毛主席來了，火車也來了！”“人民政府把我們的幸福的道路修通了！”
   成渝鉄路職工和民工現正努力爭取在今年“八一”節全線通車
   （新華社重慶十六日電）成渝鐵路職工和民工已超額完成一九五一年的修築任務，現在正爲今年八一建軍節全綫通車而努力。在過去一年半中，全綫路基土石方工程將近全部完工，舖軌已達二百九十九公里（去年年底到內江西北的銀山鎭）。現鋪軌工程正逐日推進。今年還有三萬民工將爲開𨯳三百三十六萬土石方、修築一千三百九十三公尺橋樑上部工程，一千一百四十五公尺隧道和川西平原上的六十四座滿洞而努力。現在領導機關正在總結去年修築工程中的經騐，以便普遍運用並向全國介紹。
   爲迎接成渝鐵路全綫通車，最新式的機車和車廂，現在正自唐山等地陸續西運。
   通訊：一條嶄新的鐵路出現在四川盆地上
   （新華社訊）通訊：一條嶄新的鐵路出現在四川盆地上。新華社記者：李楠。
   成渝鐵路是我國人民運用自己的人力和物力同時接受了蘇聯的先進經驗而修築成的一條鐵路。
   這條鉄路是修築得很迅速的。去年十二月，重慶到內江長達二百八十四公里的路綫已經通車了。內江到成都一段的土石方、橋滿、隧道工程，也已完成百分之八十以上。
   這條鐵路不僅修築得很迅速，一切工程也都非常穩固。國民黨反動統治時期所計劃的成渝鐵路，是一條窄軌鐵路，設計也很不合理。解放後，我們按照標準軌道和人民鐵道的要求，重新計劃。彎度和坡度都改善了，有些地段的路基放寬了兩公尺左右。成渝鐵路每公里平均有四萬公方的土石方，這在全國鐵路中是少見的。鐵路的枕木許多是堅固的楠木和香檀，雜木很少。成渝鐵路的防水和排水工程也特別講究，沿線都有很深的邊溝，滿洞高度都在一公尺以上，這些工程足以防禦山洪的冲激。在築路工程中，職工們不斷吸收蘇聯的先進經騐，改進了工作。如綫路上有些地段塡土高達二十多公尺，每塡土三公寸打夯一次，因此鋪上軌道就能行駛機車，從不發生沉落事放。
   成渝鐵路的修築工程，是在中央人民政府和全國人民關懷和支援下進行的。鐵道部副部長呂正操曾到工地視察。成渝鐵路的修築，缺乏材料和人力，鐵道部曾發動全國各地來支援。如西南缺乏火硝原料，平原省人民政府就幫助成渝鐵路購買了幾萬斤火硝。東北和太原的鋼錠、漢口的水泥，都供應了成渝鐵路的需要。全國各地的鐵路部門，都調各種工作人員到成渝鐵路幫助工作。如上海來的助勤橋工隊，完成了油溪河橋、朱楊溪橋和沱江大橋的拚鉚工作；濟南來的助勤養路示範隊，在油溪工務段示節整道，並爲成渝鐵路培養了兩百多個養路工人。西南地區的人民對於成渝鐵路修築工程也作了很大貢獻。
   到去年年底止，西南地區的工人和農民已供應了成渝鐵路三萬五千多噸鋼軌和一百二十萬根枕木，先後有兩萬軍工和十萬民工參加築路工作。
   蘇聯專家對成渝鐵路的幫助是很大的。如西南地區目前缺乏鋼料，石料比較容易採集，因此，蘇聯專家就建議在築橋時盡量利用石料。他們一方面注意我國建設的百年大計，另一方面又照顧到具體的條件，爲我們精打細算。如專家們看到西南地區多雨，鐵路沿綫混凝土橋和石拱橋容易發生隙縫，就建議把橋滿加鋪防水層，以延長橋涵壽命。
   經過這短短一年多的時間，一條嶄新的鐵路已在四川盆地上出現了。同時，大批的築路人員也鍛鍊出來了。西南鐵路工程局和各級人民政府參加築路的幹部，在這次修築工程中很重視培養人材。從開工到去年年民，已有一萬五千個民工提升爲正式的鐵路工人。在八百多名鋪軌工人中，就有百分之四十是從農民中訓練出來的。西南鐵路工程局還陸續開辦了橋工、整道、人事管理等各種訓練班，從農民、失業工人和知識分子中訓練出上千的幹部。
   由於羣衆中技術人員的成長和羣衆創造能力的發揮，成渝鐵路修築工程的工作效率空前提高。在國民黨反動統治時期，每個工人每天只能做土石方零點九公方，現在已普遍提高到四公方左右。鋪軌的速度也從每天一公里提高到三公里以上。民工們改進了打砲眼、放砲、挖土等方法，工作效率都提高一倍以上。
   這條人民鐵路的成長，不僅是西南人民的一件大喜事，也是全國經濟建設中的一個重大勝利。