重庆图书馆

西南鐵路工程局在修築成渝鐵路工程中，採用蘇聯先進的塡士打夯的築路法，使成渝鐵路成爲我國鐵路工程史上修築最快修得最穩固的一條鐵路。成渝路沿綫多爲山岳地帶，全綫挖方、塡方工程很大，平均每公里要挖土和塡土達五萬多方。有些地區需要塡土二十公尺高。塡土工程如不堅固，雨水季節路基即有沉落和被山水冲坍的危險。過去我國在修築其他鐵路時，路基塡土工程都習慣用沉落塡土的辦法，即塡土高於路面，護塡土自然沉落。這樣必須經過一兩個雨季後方能鋪軌，在完成鋪軌後也不能立即通車營業。爲了加速成渝鐵路的築跻工程和鞏固路基，西南鐵路局接受了蘇聯專家的建議，採用了蘇聯塡土打夯修築鐵路路基的辦法，即分層塡土，每塡土三公寸便打夯一次，把三公寸厚的鬆土壓爲二公寸。這樣就大大增加了路基的穩固程度，能够在路基築好後，就可以鋪軌、行車。六月三十日重慶到永川段的築路和鋪軌工程同時完成，第二天，車子便開到了永川。重慶到永川段在九月一日起開始營業，到現在已行車一個多月，路基情况良好，未出任何事故。
  成渝鐵路的這種工作方法受到中央人民政府鐵道部的表揚。現在，塡土打夯修築路基的辦法已推廣到西北天蘭錢上。