重庆图书馆

民生公司輪船概况表
   公司在渝房屋及土地表
  
   註：申漢宜萬等各埠及獨立部門房地產不詳
   （1）輪駁及港務之設備及能力
   1.輪船
  
   2.鐵駁
  
   3.囤船：共48艘，內鐵囤21艘，木囤27艘，自有者43艘，租用者5艘共可装貨7260嚬。
   4.木駁
   5.倉棧：共39所，自有12所，租用27所，共可容棉紗187.630件。
   6.碼頭共65處，自有13處，租用41處，借用11處。（2）最近各輪行，停，修情形（3）各輪停修原因及改進建議：
   依照上列各月份各輪行、停、修比較表，我們可以看到公司行駛船隻，以噸位計算，實際只佔24%至59％，以船隻計算只佔3%至55％，其餘部份都是停或修，這無疑的直接影響了公司的發展，和形成了公司成本增大的原因，至於公司爲什麼會有這樣多的船隻停修，可以分下列各點來說明：
   1．香港區停泊輪船18隻，非但噸位佔了公司現有輪船總噸之58％强，且爲公司所有船隻，精華都是新和大的，現在八隻在走，停了九隻（一隻在台灣）在停的九隻中，四隻是江輪。
   2.航行川江區的船，原有枯水及洪水輪之分，所以不論洪水期或枯水期總是要有一部份船是要航停的。
   3.公司現在油輪45艘，除留香港者外，國內各油輪，因油價過高，行駛不敷成本過大故儘可能只能部份暫停航運。
   4.每條船除隨時必要修理外，爲航運安全每年照例須修理一次，平常則可依照計劃，洪水時期修理枯水船隻，枯水時期修理洪水船隻，免除損失可是近因公司經費短縮，和解放前後客觀環境所限修理計劃失調，如現洪水時期已屆，可是部份洪水船隻尙未修竣出廠，也還減少了行駛船隻之數量。
   5.因港務設備欠缺裝卸貨物常有誤時，減少了航行次數，間接影響了每月的航行總噸所以針對上述各種原因，改進辦法應分下列各點：
   1．積極計劃及準備，爭取一旦台灣解放，
   即可恢復原來沿海及南北洋航線。
   2.目前就原有的各長短航綫，視各線業務情况，儘可能先作重點恢復，進一步再作全面恢復和加强，如有剩餘船隻應另闢或參加其他有經營價値之航線。
   3.努力克服燃料困難，俾使因燃科問題停航之船艇參加行駛。
   4.應專駛有計劃的修理船隻，以發揮各船性能，物盡其用。
   5.改良港務設備，控制装卸及航行時間，增加生產，降低成本。
   （4）員工人數統計表（五月份）

附註：1．民生機器廠全部職工未包括在內。 2。印刷社間接職工（即由該社直接雇用之職工）未包括在內。 3.合作社間接職工（即由該社直接雇用之職工）未包括在內。