重庆图书馆 内容
（1）發起和成立時的概况和簡單歷史：
1.公司發起人，盧作孚、何北衡、鄭東琴、趙伯符、楊伯皋、石廷榮、耿市誠及劉航琛（戰犯）。
2，公司創始時期，1924年盧作孚先生在成都與朋輩討論舉辦航業，正式商討辦法，至1925年11月11日在合川開始籌備，在申訂造第一艘輪“民生”號，1926年4月在合川成立電燈部，八月“民生”造竣囘川，參加渝合線航行。1927年因業務甚佳，新造“民用”輪電燈部亦新訂80K..W電機發一部及鍋爐一部。1928年與順慶輪船公司共同投資組織長江輪船公司，又設機器廠於江北。1929年長江公司與民生公司合併。在此創辦時期，因創辦人富有事業精神，改用新法經營，故年年頗多盈餘，初期基礎遂告穩定。
3.發展時期：1931年與福川公司合併，1931年中共收買其他公司輪船十艘，開始參加渝宜線航行，1932年中共收買輪船八艘及租二十一軍輪船二艘，參加長江中下段航行，公司內部組織正式分爲總務、船務、會計、運輸四處，改稱總公司，1933年收買輪船四艘並擴充機器廠廠房於江北青草壩，19 34年共收買輪船六艘，1935年收買意商商輪，美商捷江公司三輪四駁，二十一軍兵船一艘及其他小輪二艘，同年增設上海分公司，十二月十二日總經理盧作孚任僞川省建設廳長，請假三月，總經理一職由總務處宋師度代理，在此期間，公司收購輪船甚多，一方面固在集中船舶整個經營，一方尤在集中人力通力合作，與外商競爭，終能擊潰外商，於國家內河航行權之爭囘，公司確已盡最大之努力。
4.整理時期：自1935年起公司着重於整理舊船（改建或折毀）及新建大小輪船十四艘，均於1936年先後參加航行，自此長江各埠無不有民生船隻之開行。
5.抗戰時期：自1937年“813”日軍進犯淞滬，全面抗戰開始，公司主要任務在於發動所有輪駁及員工參加搶運公私器物學校工廠西移，1938年爲增强後方修建船隻關係，大力擴充民生機器廠，同時注意及於採煤、煉焦、煉鋼、機械等事業之發展及投資，至1939年由於航線縮短，船用物價激漲，應差收入限制太嚴，公司招致成立以來第一次虧損，並因收購一批漢宜一帶逃川船隻，1940年由民生機器廠自造川江船十六艘，四月八日代總經理宋師度因病辭職，幷已當選常務董事，總經理一職由協理魏文翰代理，1941年收買英商太古公司“萬縣”改裝爲燒煤輪“民萬”六月購“民眾”輪，備作將來航行長江之用，同年呈請僞政府核給補助費，備作打撈及修復敵機轟炸受損各輪；1942年新購輪三艘至1943年公司共有輪船九十六艘，是年五月三十一日盧總經理銷假復職，1944年公司因不能維持開支曾折毀輪船十四艘，七月份起政府採用補貼政策，限止加價至九月二十四日盧總經理因赴美出席國際通商會議由常務董事戴自牧代理，1945年因無料修理，曾折毀二輪及因不能維持開支，出售三輪，九月抗戰勝利結束，公司積極準備復員，在加拿大訂了1，275萬加幣借款合同，用作在加建輪購料之用，並在加組各設辦事處負責購料造船。
6.復員時期：1946年公司共有輪船九十二艘，辦理復員，軍公運輸極忙，下行滿載，上行則以砂石及水壓艙，八月“民眾”開航台灣及天津是爲公司參加沿海航線之開始，至年終共有輪船九十五艘
，噸位增至51,682噸。
7.解放戰爭時期：1948年物價狂漲，加以解放戰爭順利進展，公司航線漸形縮短減少，1949年二月起長江斷航4，5月申、漢、宜、沙相繼解放，當時在川船隻共七十艘，而行駛者僅廿二艘，五千員工全賴短航收入，當時公司窮困之狀不言可喻，至十一月底重慶解放，除“民和”“民安”二輪爲匪軍炸沉外，其餘雖有毀損，但均得以保存，確爲公司全體員工之功績，至十二月二日盧總經理赴港，先由鄭璧成主任祕書代行，至同月三十日改由副總經理童少生代理總經理職，目前公司共有輪船九十五艘計七萬二千餘噸，全體職工約七千五百餘人。
（2）股權成份的分析：
1947年4月起公司總資本額確定爲舊法幣一百億元正，分八十萬股，每股12，500元。
1．確定應屬於官股者：
中國銀行佔10.133%交通銀行佔7.144%四川省銀行佔1．619％
合川縣政府佔0.008%西部科學院佔1.25%宋子文佔0．737％
宋子安佔0．453%楊子惠（即楊森戰犯）佔0．912％劉航琛佔0.120%
徐可亭（即徐堪戰犯）佔0.429％張岳軍（即張羣戰犯）佔0.107%
以上共佔22.912%
2.屬於公私合營者：
川康興業公司佔1．25％按其本身公私比例官股佔77.8544%計應有官股0.973％
川康銀行佔0.05%，， ，， ，， ，， 65.45％,, ，， 0.32％
華懋公司佔0.616％，， ，， ，， ，，30.00％,,，，0．185％
以上共佔1.190％
3.一時尙難確定者：
任望南佔0．27%何北衡佔0.328% 劉泗英佔0.020%
關吉玉佔0.057%以上共佔0.632％
4.屬於公司墊款者，（股權迄今仍未售出者）
職記甲戶乙戶及股記等三戶，共佔0．759%接1，2兩項官股比例24.1％計應佔0.183%
5.官股算計：
1，2兩項合計可確定屬於官股者計共佔24.102%
如3.項暫由政府代管，，24.734％
如4.項接比例分配於公私股，，24.917％此外據公司查明確屬工商業界及職員投資者佔42％，因股東情况不明，一時尙難鑑定者約佔33%强，此部份業經公司分別調查，大部爲離職職工及合併小公司股東，問題不多，上述確屬工商業界及職工投資佔4.2%之私股據查金城銀行佔16.5%，周作民佔1．6%（由金城銀行代表），裕華紡織公司佔4.5%聚興誠銀行佔0．75％，美豐銀行佔2.2％，康心之佔0.85％，李文基佔2.5%，(係合川股東），甫記佔2.1%（係劉湘入股由劉世哲代現在成都），李淑範等十一戶共佔2.6%（係軍人李其相家屬現在成都），其餘連同佔股權33％强；情况不明股東，均係小股東，共有二千一百餘戶，內六百餘戶爲公司職工眷屬，其餘一千五百餘戶中一部份爲去職職工，大部爲合川成都等地土紳商人。
（3）股本歷次增資及升値情形：
公司股本之變動可分爲五個大階段
1.193年註册股本老法幣一百萬元分2000股每股500元，均係自1926年後陸續以現金入股者。
2.1937年由舊法幣一百萬元，增股至舊法幣三百五十萬元，分35，000股每股100元惟事實上在未决定增資前，1935底股本已實收1，204，000元，1936年已實收1,600，000元，其增加部份分下列三種增資及升値。
（1）老股加派增値其標準
1935年底前入股者每股加派100％計配派股1,204，000元
（2）職工特獎轉股，其分配標準係根據職位，年資及工作成績評定之，計實派146,900元，實際入收70，000其餘70,000係升値已包括（1）項內，6900係職記戶轉來。
（3）不足部份現金募足，以職工入股爲原則，保留股額251，200元（與總額相差4，500元係1937年1-4月新股）
3.1939年股本由三百五十萬元增至舊法幣七百萬元，分70,000股，每股100元，分下列升値及增資辦法。
（1）老股加派40％——其中5％175,000係由股東本人1938年股息中撥來，（1938年股息爲九厘，
發四厘現金五厘股票）其不足部份35％係由公司在特別準備中撥出700，000元，自提保險準
備中撥出525,000元補足1,400，000，平均每股加40%
（2）募現60％ 2,100，000元——此次入股之大股東如交通銀行五十萬元，中國銀行五十萬元等。
4.1943年股本由七百萬元，增至舊法幣八千萬元，分八十萬股，每股100元，計增値7.1倍（係固定資產重估增値）共56，700，000元增資23，300，000元，由老股東按比例認購，其自願放棄者，可介紹其他股東購買之。
5.1947年由八千萬元增至舊法幣一百億元仍分八十萬股每股12，500計增値103倍（固定資產重估）計八十二億四千萬元，增資21倍，計一十六億八千萬元（每股21倍，此款係由公司墊付）
歷年盈虧及股紅息表
中、交及川省行於歷次公司資本變動時之投資額幣別及所佔百分比表
1.公司發起人，盧作孚、何北衡、鄭東琴、趙伯符、楊伯皋、石廷榮、耿市誠及劉航琛（戰犯）。
2，公司創始時期，1924年盧作孚先生在成都與朋輩討論舉辦航業，正式商討辦法，至1925年11月11日在合川開始籌備，在申訂造第一艘輪“民生”號，1926年4月在合川成立電燈部，八月“民生”造竣囘川，參加渝合線航行。1927年因業務甚佳，新造“民用”輪電燈部亦新訂80K..W電機發一部及鍋爐一部。1928年與順慶輪船公司共同投資組織長江輪船公司，又設機器廠於江北。1929年長江公司與民生公司合併。在此創辦時期，因創辦人富有事業精神，改用新法經營，故年年頗多盈餘，初期基礎遂告穩定。
3.發展時期：1931年與福川公司合併，1931年中共收買其他公司輪船十艘，開始參加渝宜線航行，1932年中共收買輪船八艘及租二十一軍輪船二艘，參加長江中下段航行，公司內部組織正式分爲總務、船務、會計、運輸四處，改稱總公司，1933年收買輪船四艘並擴充機器廠廠房於江北青草壩，19 34年共收買輪船六艘，1935年收買意商商輪，美商捷江公司三輪四駁，二十一軍兵船一艘及其他小輪二艘，同年增設上海分公司，十二月十二日總經理盧作孚任僞川省建設廳長，請假三月，總經理一職由總務處宋師度代理，在此期間，公司收購輪船甚多，一方面固在集中船舶整個經營，一方尤在集中人力通力合作，與外商競爭，終能擊潰外商，於國家內河航行權之爭囘，公司確已盡最大之努力。
4.整理時期：自1935年起公司着重於整理舊船（改建或折毀）及新建大小輪船十四艘，均於1936年先後參加航行，自此長江各埠無不有民生船隻之開行。
5.抗戰時期：自1937年“813”日軍進犯淞滬，全面抗戰開始，公司主要任務在於發動所有輪駁及員工參加搶運公私器物學校工廠西移，1938年爲增强後方修建船隻關係，大力擴充民生機器廠，同時注意及於採煤、煉焦、煉鋼、機械等事業之發展及投資，至1939年由於航線縮短，船用物價激漲，應差收入限制太嚴，公司招致成立以來第一次虧損，並因收購一批漢宜一帶逃川船隻，1940年由民生機器廠自造川江船十六艘，四月八日代總經理宋師度因病辭職，幷已當選常務董事，總經理一職由協理魏文翰代理，1941年收買英商太古公司“萬縣”改裝爲燒煤輪“民萬”六月購“民眾”輪，備作將來航行長江之用，同年呈請僞政府核給補助費，備作打撈及修復敵機轟炸受損各輪；1942年新購輪三艘至1943年公司共有輪船九十六艘，是年五月三十一日盧總經理銷假復職，1944年公司因不能維持開支曾折毀輪船十四艘，七月份起政府採用補貼政策，限止加價至九月二十四日盧總經理因赴美出席國際通商會議由常務董事戴自牧代理，1945年因無料修理，曾折毀二輪及因不能維持開支，出售三輪，九月抗戰勝利結束，公司積極準備復員，在加拿大訂了1，275萬加幣借款合同，用作在加建輪購料之用，並在加組各設辦事處負責購料造船。
6.復員時期：1946年公司共有輪船九十二艘，辦理復員，軍公運輸極忙，下行滿載，上行則以砂石及水壓艙，八月“民眾”開航台灣及天津是爲公司參加沿海航線之開始，至年終共有輪船九十五艘
，噸位增至51,682噸。
7.解放戰爭時期：1948年物價狂漲，加以解放戰爭順利進展，公司航線漸形縮短減少，1949年二月起長江斷航4，5月申、漢、宜、沙相繼解放，當時在川船隻共七十艘，而行駛者僅廿二艘，五千員工全賴短航收入，當時公司窮困之狀不言可喻，至十一月底重慶解放，除“民和”“民安”二輪爲匪軍炸沉外，其餘雖有毀損，但均得以保存，確爲公司全體員工之功績，至十二月二日盧總經理赴港，先由鄭璧成主任祕書代行，至同月三十日改由副總經理童少生代理總經理職，目前公司共有輪船九十五艘計七萬二千餘噸，全體職工約七千五百餘人。
（2）股權成份的分析：
1947年4月起公司總資本額確定爲舊法幣一百億元正，分八十萬股，每股12，500元。
1．確定應屬於官股者：
中國銀行佔10.133%交通銀行佔7.144%四川省銀行佔1．619％
合川縣政府佔0.008%西部科學院佔1.25%宋子文佔0．737％
宋子安佔0．453%楊子惠（即楊森戰犯）佔0．912％劉航琛佔0.120%
徐可亭（即徐堪戰犯）佔0.429％張岳軍（即張羣戰犯）佔0.107%
以上共佔22.912%
2.屬於公私合營者：
川康興業公司佔1．25％按其本身公私比例官股佔77.8544%計應有官股0.973％
川康銀行佔0.05%，， ，， ，， ，， 65.45％,, ，， 0.32％
華懋公司佔0.616％，， ，， ，， ，，30.00％,,，，0．185％
以上共佔1.190％
3.一時尙難確定者：
任望南佔0．27%何北衡佔0.328% 劉泗英佔0.020%
關吉玉佔0.057%以上共佔0.632％
4.屬於公司墊款者，（股權迄今仍未售出者）
職記甲戶乙戶及股記等三戶，共佔0．759%接1，2兩項官股比例24.1％計應佔0.183%
5.官股算計：
1，2兩項合計可確定屬於官股者計共佔24.102%
如3.項暫由政府代管，，24.734％
如4.項接比例分配於公私股，，24.917％此外據公司查明確屬工商業界及職員投資者佔42％，因股東情况不明，一時尙難鑑定者約佔33%强，此部份業經公司分別調查，大部爲離職職工及合併小公司股東，問題不多，上述確屬工商業界及職工投資佔4.2%之私股據查金城銀行佔16.5%，周作民佔1．6%（由金城銀行代表），裕華紡織公司佔4.5%聚興誠銀行佔0．75％，美豐銀行佔2.2％，康心之佔0.85％，李文基佔2.5%，(係合川股東），甫記佔2.1%（係劉湘入股由劉世哲代現在成都），李淑範等十一戶共佔2.6%（係軍人李其相家屬現在成都），其餘連同佔股權33％强；情况不明股東，均係小股東，共有二千一百餘戶，內六百餘戶爲公司職工眷屬，其餘一千五百餘戶中一部份爲去職職工，大部爲合川成都等地土紳商人。
（3）股本歷次增資及升値情形：
公司股本之變動可分爲五個大階段
1.193年註册股本老法幣一百萬元分2000股每股500元，均係自1926年後陸續以現金入股者。
2.1937年由舊法幣一百萬元，增股至舊法幣三百五十萬元，分35，000股每股100元惟事實上在未决定增資前，1935底股本已實收1，204，000元，1936年已實收1,600，000元，其增加部份分下列三種增資及升値。
（1）老股加派增値其標準
1935年底前入股者每股加派100％計配派股1,204，000元
（2）職工特獎轉股，其分配標準係根據職位，年資及工作成績評定之，計實派146,900元，實際入收70，000其餘70,000係升値已包括（1）項內，6900係職記戶轉來。
（3）不足部份現金募足，以職工入股爲原則，保留股額251，200元（與總額相差4，500元係1937年1-4月新股）
3.1939年股本由三百五十萬元增至舊法幣七百萬元，分70,000股，每股100元，分下列升値及增資辦法。
（1）老股加派40％——其中5％175,000係由股東本人1938年股息中撥來，（1938年股息爲九厘，
發四厘現金五厘股票）其不足部份35％係由公司在特別準備中撥出700，000元，自提保險準
備中撥出525,000元補足1,400，000，平均每股加40%
（2）募現60％ 2,100，000元——此次入股之大股東如交通銀行五十萬元，中國銀行五十萬元等。
4.1943年股本由七百萬元，增至舊法幣八千萬元，分八十萬股，每股100元，計增値7.1倍（係固定資產重估增値）共56，700，000元增資23，300，000元，由老股東按比例認購，其自願放棄者，可介紹其他股東購買之。
5.1947年由八千萬元增至舊法幣一百億元仍分八十萬股每股12，500計增値103倍（固定資產重估）計八十二億四千萬元，增資21倍，計一十六億八千萬元（每股21倍，此款係由公司墊付）
歷年盈虧及股紅息表
中、交及川省行於歷次公司資本變動時之投資額幣別及所佔百分比表
附注
附註：民生公司股東人數所以如此分散，係因以往股息甚低，而每次開股東會時，出席股東，均可得出席費，且係平均每戶一份，因此很多小股東更化整爲零，以便多領出席費，所以戶名逐漸增加爲二千餘戶，實際股東並無如此之多。
