重庆图书馆

浙江省交通公司第一修理廠司機葉志德
   摘自、汽車和公路雜誌六卷五期
  作爲一個新中國的駕駛人來說，如何保養自己的車輛，延長它的壽命，以及怎樣達到消滅事故，保障人民生命財產的安全，這是我們每個駕駛人員應該而且可以做到的事。但又不是我們每個司機同志都已經做到了。因此，我根據個人對行車安全和保養輪胎的一些體會介紹給大家參考。行車安全方面：
   （1）對安全行駛的認識——我先後駕駛汽車（客貨車）約十三年左右，從未肇過事，尤其是解放後從未發生過大小事故，因而我一度的產生了驕傲自滿，認爲自己的技術很好。解放後經過政治教育和各種運動，對我啓發很大，思想上也不斷的得到改造，使我深刻認識到過去是錯誤的片面的看問題。解放前在舊社會裏爲什麽我沒有肇事呢？那是建立在害怕反動法律的基礎上，怕吃官司、怕賠錢、怕打破飯碗，只好被動的來小心駕駛。可是今天我們工人階級當家作了主人，就不僅是爲了避免受到處罰，主要却應認識到保障人民生命安全，愛護車輛物資是工人階級的責任，也是樹立人民交通運輸事業信譽的必要條件。所以應當自覺的主動的來謹愼駕駛。這是我受到不斷的教育後的體會，因此可以說做到安全行駛，與政治認識是分不開的。
   （2）行車前詳細檢查機件——行車前除了對有關車輛方面的檢查如加油，加水是否做好外，爲了防止機件上的毛病，必須詳細檢查，（如方向盤、傳動機件、刹車等）我經常想到有句成語“萬一”這兩個字，也就是說我們對行車前的檢查，在一萬次裏，如果有一次馬虎，也許便會出岔子。我覺得如果駕駛人員因一個人的疏忽而引起全車旅客物資的損傷，這種罪惡是太大了。
   （3）警惕英雄主義，不開快車——我在開客車或者開貨車時，經常保持每小時廿五公里到卅公里的速度，也從不無故超車，我覺得這不但可以防止肇事，減少輪胎和鋼板損壞，而且旅客們也感到舒服。“英雄主義”是我們司機同志常犯的毛病，途中遇有別人超車心中往往不服氣，這是不對的。如果自己車速是正常的，別人超車是他的錯誤，自己應該降低車速讓出道路。反之有時自己駕駛一輛客車，而欲超越前面貨車，鳴喇叭後，他雖讓路但速度不減，表示他也心中不服，此時切勿超車，耐心徐行，不然就有肇事的可能。所以我感到橫衝直撞開快車所引起的事故，絕大多數是由於個人英雄主義所致。
   （4）思想不開小差，集中精力駕駛——許多車輛發生事故，也就是駕駛員沒有做到這一點，而在考慮他個人的私事：如心裏想着孩子病啦，或者家中有事想早些囘家，以致拼命開車，造成大錯。這種情形，必須聯系思想，認識自己的責任來加以克服。
   （5）自覺的遵守交通規則——在市區開車或長途開車，或者由長途通過市區，無論有無交通警察指揮，我都按照交通規則行車。因爲不養成這種習慣，到發生事故自己便無法控制了。同樣，交車時也應自覺的遵守行車規則。
   （6）對行人心理的分析——從我十多年的駕駛工作中，證明隨時運用我們的智慧，來判明行人的意圖，是非常値得注意的。現舉幾個簡單的例子在下面：
  1.公路上往往有很多小孩，他們很歡喜看汽車，當你在中途或車站停下開車前，應當事先看看有無小孩在你的車子下面或者輪胎旁邊。2.進入市區行駛時，如適遇暗雲密佈，狂風暴雨，行人必然奔走躱避，此時應特別小心，減低速度。
  3.市區中如遇公共汽車停在路旁，此時常有乘客下車後立卽從車前穿越馬路，或者搭車的乘客趕往上車，往往他們就不顧後面還有其他車輛，此時須小心慢行，不然肇事就有可能。
  4.看牛的孩子們往往把牛讓它自己在一邊吃草，他們却跑到另一邊去玩，正當汽車開來時，他們爲了要照顧自己的牛，飛快的穿過公路，這種時候，如不事先準備，很有肇事的可能。
  5.公路來往的行人和騎脚踏車的人，每逢汽車駛近捲起塵土時，他們便要逃避，不是穿過這面，便是穿到那面，而且總是在汽車快要臨近時才穿，如車輛速度太快，又是可能肇事。
  6.騎脚踏車的也須予以注意，初學的必然兩脚踏住踏脚中央，身體搖搖幌幌，重心不隱，遇到汽車駛來，心中便要驚慌，脚踏車更難控制，遇到此種情形，也須小心慢行。
  7.鳴喇叭後行人必有動靜，不是囘頭探望，便是走向路旁，不然便是沒有注意，或者竟是聾子，如果是老年人，尤其需要小心。
  8.除平時保持一定的車速外，轉彎過橋更應特別降低速率，隨時準備交會來車，切勿佔用他車路綫。城市裏一則有交通警察，一則行人都懂得交通常識，在農村裏因爲無人指揮交通，很多人不懂交通常識，我們應該更加注意，否則又會發生意外事故。