重庆图书馆

（摘自“汽車和公路”雜誌四卷二期）
  ×汽車團自去年進入××地担負起艱鉅運輸任務後，在車輛集中與分散的不同駐地情况下，管理上曾經過遇到不少的困難，當開始的時候，我們對於汽車部隊的管理教育和使用比較生疎，領導上對這一工作是採取了簡單化的工作方法，駕駛員技術不一定都很高，有的是新培養的，缺少實際經驗，有的是從國民黨軍隊中解放過來的，還來不及很好的改造，第×連的車輛機械情况在全團中也祇是第四位，各種業務技術的管理制度很差，原來的基礎是不够好的，因此開始接受任務以後，曾經不斷地發生行車事故，一個短時期內竟達續肇禍計有卄二次。由於汽車肇事過多，就使我們感覺到行車安全的重要，因此由上而下的都重視了起來，改進了領導，改進了工作，從經驗教訓中建立了各種制度，從全體工作同志的努力貫澈下，克服了困難，開展了“四評”安全運動，發揚了集體英雄主義的精神，一年以來，曾在各種不同情况下，進行了千里連續行車運動任務，在全年行車總里程中，做到了安全迅速的要求，×汽車團第×連就在這個立功評奬運動中，獲得了“汽車安全運”的光榮稱號。
   改進領導方法
  由於行車肇事不斷的發生，引起了團的領導上十分重視，對於肇事原因作了研究，環繞在行車安全的中心環節，首先建立了較正規的技術管理制度與車輛使用制度，以及必要的派車、領料、報銷等手續，對於車輛檢修，駕駛員與助手的分工職責，已都有了比較明確的規定。
  在建立了必要的制度以後，對行車管理提出了“物資完整，車輛安全，遵守紀律，團結互助”的具體要求。羣衆在這樣四個具體要求下，展開了四評安全的保證，結合“勤檢查、勤修理、勤研究、勤訪問、勤試驗”的五勤運動，互助競賽立功。
  汽車部隊由於車輛經常流動，對於駕駛員、助手等的政治教育與技術業務教育，是一個最大的困難，×汽車團針對本身流動分散的特點，採用了“三邊教育”方針，什麽叫做“三邊教育”？卽在行車途中，一邊行車，一邊教育；一邊發現問題，一邊進行教育；一邊停車休息，一邊進行教育。實行了這個教育方針，大大的提高了全連同志的政治與技術業務水平，以至於開展了全團立功的羣衆運動，士氣大爲振奮，把領導要求也成爲羣衆自己的任務，基本上消滅了車輛肇事。
   抓緊思想領導
  經驗吿訴我們，凡是駕駛員思想混亂，行車肇事必然增加，×汽車團第×連接受了這個經驗教訓，在每次車輛出發前，連部黨的支委會都事先把連隊的思想情况及任務，以及可能產生的問題，如何事先防止的方法，做了研究，向黨團員及羣衆分別動員，並交待黨團員如何去具體掌握與發揮骨幹作用，從黨內到黨外，由幹部到戰士，進行充分的思想教育，反復說明任務的艱鉅與重要，指出行車中途的困難，提出具體的要求，開展全連民主討論，依靠羣衆，大家想好辦法，做好準備，以全連羣衆的積極自覺和黨團員共同來保證行車任務的完成，並通過歷次行車的經驗，進行檢討與總結，用實際的教訓，指導全連的幹部與戰士。
  針對每次行車的任務，從個人到班逐級至連部都做出行車計劃及安全保證，“正確、及時、慢開車，早到達”。對於承運的軍品，嚴禁小廣播，旣安全，又機密，由於全連做到了有計劃有保證的行車，思想集中了，行動統一了，全連團結加強了，在行車途中都能發揮集體的責任心。領導愛護幹部戰士，關切生活，在行車途中的當天晚上，連長排長都先把同志們的休息地點安排好，然後自己才去休息，駕駛員每天向連排彙報工作，事先也和助手們交換了意見，由於抓了思想領導，也加強了全連的團結互助，消滅了行車事故。
   掌握行車管理
  汽車部隊行車，一般都是成隊出發的，前後照顧是必要的，但也不能使前後車互相牽制，影響行駛正常速率，領導上對於這一點也是抓得很緊的，每車距離不使拉長，也不使掉隊，每到一個險要地段，連排幹部都下車親自指揮通過，對路途情况也掌握得好，每走到一個地方，遇到對面來車，就很耐心地向他們詢問道路情况，並及時向全連或成隊同志們介紹，互相討論，並堅持了隊前講話的制度，遇到行車途中某地下雨或雲霧太濃，道路泥濘等情况，連排領導上卽下令停車，進行講話，提高警惕、估計情况，以保證通過險要地區。又如遇到其他連隊發生翻車肇事情况，連指導員卽主動的去調查研究，囘來傳達教育，展開討論，對於交流經驗防止肇禍，起了一定的作用。收效是很大的，由於是針對這些現實的問題，結合本連思想情况，對某些愛開“英雄車”或駕駛技術確實低的駕駛員，所起的教育作用也很大。同時連隊領導上對於駕駛人員的配備，凡是駕駛技術粗糙或較低的同志，必指定專門技術的幹部和他們在一輛車上，加強幫助和指導，在行車途中如遇到車輛故障，囘到宿營地後，接着就進行車輛機件淸洗檢查和調整，一方面經常教育，一方面經常保養。
   認眞立功評獎
  ×汽車團把行車運輸任務作爲羣衆運動來搞是很正確的，當開展這個羣衆運動時，首先根據領導所提出的四個要求，進行四評安全的紅旗競賽，（以“安全證”與“安全旗”的榮譽來奬勵先進的駕駛員）在這個號召下，全團卽以實際行動保證完成任務，保證不肇事，創造“汽車安全連”爲人民立功。全連也開始了車與車之間，班與班之間，排與排之間熱烈的挑戰應戰，第×連的王興寬同志，在一年內評到十個“安全證”和兩個“安全旗”評爲二等功臣，並又帶頭提出堅决爭取“萬里光榮旗”。第二排已提出决心爭取“安全紅旗排”的光榮稱號，新的車班和駕駛班，未得到“安全旗”但也都提出了“洗灰”的口號，要求在堅决完成任務中獲得“安全旗”。
  由於這樣展開了集體英雄主義的羣衆運動，全連對實現行車計劃的决心，爭取集體光榮，以及相互鼓勵等各方面。都起了很大的作用，例如駕駛員劉國棟在某次行車途中，老遠看到路上一隻小雞，心裏就有了準備，到了車子靠近，他就把速度降低了，事後他說：“我爲啥這樣小心？因爲第×連是汽車安全連，要大家努力來鞏固這個光榮的稱號，我更得努力，別把光榮旗沾上了灰”。又如第一排周增淸，因爲車子開得太快了，葉孝明馬上就提醒他說，“你的行車計劃忘了嗎？如果沒有忘了，就得按照規定速度開”，這樣相互自覺的鼓勵，保證行車的安全。
  中國人民解放軍不但能打勝仗，而且能管好自己的部隊，主要的原因是依靠羣衆，汽車部隊的性質雖然不同於步兵部隊，但汽車部隊也不是單純的依靠技術來管理的，而是依靠發動羣衆來管好車輛提高技術。