重庆图书馆

（一九五一年七月一日）
  我公司自三月十日603號車失火肇事後，對行車安全有了嚴重的警惕。如何澈底消滅車禍，以確保人民生命財產安全的問題，更感到迫切的需要解决。西南區交通安全委員會號召首先在重慶市展開“交通安全宣傳運動”時，得到我公司全體同志的熱烈擁護，並爲完成這項工作提出保證。
  爲配合重慶市交通安全宣傳運動，我公司安全委員會，决定自六月十八日至二十五日的一週間，展開安全運動，停止其他的一切學習，專門學習有關安全文件。一週來進行宣教的情形總結如後：
   一、最初的思想情况
  根據六月六日新華日報刊載交通部的專論及公安局的號召，結合我公司自元月以來歷次肇事情况表，印製分發各學習小組，作爲安全週內學習文件。六月十八日上午，公司召開安全動員大會，在報吿中說明：重視安全，應先從思想上解决問題；要澈底糾正以前不關心人民生命財產的壞思想與不良作風；要以極其負責的態度來爲人民服務。繼由交通部宣教科傅春良科長講話：號召每個司機要做一個“有優良技術與高度政治覺悟的駕駛員”。公安局徐文章科長說明交通警察的任務，希望與我們合作，共同努方搞好交通安全。當時並由兩個肇事司機作檢討，說明自己開車疏忽和開快車的錯誤、給予聽衆很大啓發。
  我們的學習：規定三天學習文件，一天檢討，一天修訂檢查愛國公約並加入保證安全的項目，最後一天開總結會，因爲許多司機技工同志文化水平較低，自學文件困難，特由公司辦公人員內抽調同志協助，除領導學習講文件外，並進行宣傳鼓動工作，深入了解羣衆思想情况。所有負責協助學習同志，每天利用中午休息時間，放棄午睡，舉行碰頭會，大家交換意見，以便及時發現思想情况，求得解决。最初暴露的思想情况：
  一、一般將肇事責任推給客觀，怪行人，怪車子，怪交通指揮，怪機件等。如第二學習組有的表示：“只要刹車靈，行人不亂跑，就不會出事。”第一組表示：“我們公司汽車刹車要一踏幾脚”。其他小組則抱怨馬路上小孩亂跑，行人不懂交通規則，及有些人在交通要道學習騎自行車等。
  二、有的司機認爲交通警察故意找麻煩，圖報複，雖然遵守指揮，有時並非出於自覺自願，但又不敢違背，只是勉強接受的。
  三、一部份技工，認爲肇事就是因爲司機開快車，駕駛疏忽，行車安全與否，是司機的事，與技工無關。並且有“必須買上好材料，才能解决問題”的心理。
   四、個別尙有表現驕傲自滿的，認爲自己是老經驗，瞧不起別人。
   二、轉變關鍵
  一、從學習文件與動員報吿中，獲得了啓發，從分析公司肇事的原因責任與損失中，加強了大家的重視，打開了思想上的障礙，從文件中了解，我公司自元月至今肇事十四次中，很多是駕駛疏忽或開快車所致，因此在討論時，許多過去強調容觀的同志，思想上逐漸覺悟，明白了屢次肇事，不但妨害了公司業務的發展，更造成了國家和人民的損失。
  （二）許多司機以前認爲：只要車子出事，管理機關總判定是司機責任。但從這次西南交通部及公安局的統計中，看到還有屬於“行人過失”的一部份，理解了今天政府，硬是實事求是，責任分明。很多人都深受感動。這種正確的分析，使每個人都勇於提出自己已往思想上的錯誤與工作中的缺點，並互相展開了正確的批評。
  （三）由於公安局領導各段居民宣傳交通安全的工作，正在熱烈進行，同志們看到羣衆對交通安全的熱心維護，又參觀了有關交通安全的圖片展覽，紛紛表示意見。第二學習大組組員表示：“保證行車安全，是我們應盡的責任，我們絕不能落後，因爲我們是交通工具的掌握者，更應當作一個好榜樣。”司機戴熙樵表示：“此次政府這樣的重視人民生命財產，這樣的熱心宣傳，我們自己絕對要負責，保證安全。”報紙上刊出私營汽車勞資雙方對安全的保證時，更增加了自己的信心與决心，大家表示一定要爭取起帶頭作用。
  （四）已往肇事同志的典型檢討，證明了他們肇事的主要原因，是由於自己思想上的包袱，給了大家切實的經驗教訓。
   三、收穫經過學習討論與宣傳教育，大家在思想上有了轉變，明白了大部份的肇事根源，主要在於思想問題，於是展開了檢討，修正了公約，訂立了安全制度，並與抗美援朝增產節約愛國捐獻運動結合起來，使安全得到了更確切的保證。
  （一）批評工作上的缺點，檢討思想錯誤根源：在大家互相批評開快車與駕駛疏忽因而肇事時，聯系追究思想根源，主要是因受舊的腐化生活影響所養成的壞思想，壞作風作祟，解放後雖經一年多的學習，階級覺悟與羣衆觀點仍未澈底鞏固地建立起來，因而對人民生命財產不够重視。第二學習大組某同志檢討：自己過去因經濟方面不正當來源甚多，於是在舊社會中養成“壓死人不過賠錢了事”的錯誤思想。第一、二兩營業所都批判了自高自大的個人英雄主義作風，以往肇事的司機也都深刻地檢討了自己，如楊司機因有家庭包袱，開車時心中悶悶不安，剛到兩路口刹車失靈，想囘來找修該車的技工出氣，結果，因思想不集中，勉強開車，在轉灣處壓傷行人。這些只顧自己，而對人民生命與國家財產不負責的作風與思想，都受到嚴格的批判。
  （二）大家認識到保障人民生命財產的安全也就是增加抗美援朝的力量，除了杜魯門與蔣匪幫，才歡喜我們不安全，高興我們受損失，因此我們一定要杜絕車禍，才算是對人民負責，才能爭取到澈底勝利，否則是間接的幫助了反動派，這樣深入的討論中，更提高了對於肇事的政治認識，加強了思想上對安全的保證。
  （三）經過學習討論及展開批評後，各學習組，紛紛訂立安全公約，將安全公約補充到愛國公約中去，有的小組並提出挑戰，以“減免損失，保證安全”，來做好愛國捐獻。向馬恆昌小組應戰的謝洪海小組，除向公司各行車小組挑戰外；並向全西南區駕駛員提出挑戰。其條件如下：
  1.保證按月提前超額完成行政上交下的生產任務。
  2.保證行車安全切實做到行車前做好檢查工作。
  3.保證不開快車及不隨便超車。
  4.保證不違犯交通法規絕對服從交通指揮人員的指揮。
  5.保證愛護車輛，做好保養工作，增長車子各部壽命。
  6.保證不浪費，克服困難減少拋錨。
  7.保證做好團結互助。
  8.保證加強學習，提高政治技術水平，做一個有“優良技術與高度政治覺悟”的駕駛員。
  （四）在學習檢討訂立公約中，由於各方面的要求，配合加強了各部門間的互相聯系，如司機技工的工作配合，機務人員與業務人員間的密切聯系等問題，大家都已經提出來。第二學習大組討論愛國公約第七條“保證不遲到，不早退，不離開工作崗位。”有的司機提出：行車到站、解便或喝水，應在離開時，必須向業務人員說明，以免誤會。對器材供應方面，也提出了正確意見。這些都是促進我們內部關係加強團結、聯系更緊密的因素。
  對市區交通方面，也提出兩點意見，供公安局參攷：第一是馬路要道上，應該禁止練習騎脚踏車，免生危險。第二是和平隧道路邊上，常有許多人乘涼，容易發生危險，希望設法勸阻。
  經過安全運動，大家都感覺新的交通法規，需要學習，以便熟悉業務，不犯錯誤，這一點希交通部能供給文件資料。
   四、缺點
  （一）學習時間不多，外勤機務人員又有時因工作忙、整天上班，甚至無法學習，以致個別同志，學習太少，了解不深入。
   （二）掌握安全宣傳教育不够好，致各單位學習組進度不同。
  （三）少數人對行車產生緊張情緒，時刻提心吊胆，怕肇事，需要說服糾正。
  （四）展開交通安全宣傳，在兩廠內，應當結合技術安全、防護安全，一併重視，由於我們情况了解不够，思想上有顧慮，不敢大胆強調技術安全，防護安全在廠內的重要性。怕冲淡了對交通安全的重視，致第二天，在廠內卽發生了補胎爐爆裂事件，受傷數人，釀成重大損失。事後方抓緊這一血的教訓，教育大家，提高了大家對安全的警惕性。