三亚市图书馆

环岛岸线上众多的港湾，在古代完全处于自然状态。但仍有一些港埠作为琼雷渡海埠头出现，如汉代海南岛北部的烈楼（今后海、新海的天尾港），唐代至北宋，海南岛西北部的石〓港（今马村港附近），宋元时期，南渡江三角洲的白沙津（又名神应港），不仅是琼雷重要渡海埠头，而且是当时琼州郡治航运和对外贸易中心，岛南部的临川港（今三亚港前身），在隋唐时期是著名的渔、盐港埠，西南至东南部的毕潭（今保港）、藤桥、望楼港均是古代与交趾（今越南南部）进行通航贸易的港口。但是，由于历代封建统治者不重视海港开发建设，港口处于自然状态。日军侵琼时，为了掠夺铁矿和军事使用，在秀英、八所、三亚、榆林、新村抢筑少数码头，但在抗战胜利前夕，几乎皆被战火毁坏，国民党反动政府又不收复建设，使港口衰败废置。据琼州支关统计，至1949年底，全岛港口吞吐量仅有几万吨。环岛大小港口仅存海口海关长堤岸的396米石砌岸堤作为海南岛唯一的货物吞吐与旅客进出的埠头。
  1950年5月，海南岛解放后，党和国家很重视海南港口的建设。1952年底，交通部投资92万元，重建海口港，在秀英修复栈桥码头，新建重力码头，建设了2个500吨级泊位，年通过能力15万吨；1956年交通部投资重修八所港，筑了北防波堤、码头、疏浚航道，挖深港池，恢复第一台装矿机生产，后又加以改造，使原5000吨泊位吞吐能力达到万吨级，并在港口南侧新建一座5000吨级泊位的杂货码头；1959年，海口港新建3个200吨级西驳运码头，1964年再建2个500吨级泊位的东驳运码头，年通过能力15万吨。1966年，三亚港在修复的基础上扩建1座1500吨级泊位码头，挖了1条试验航道。到六十年代末，海南岛三大港口已初具规模。
  70年代至80年代中期，海南港口掀起大规模建设高潮，港口的广大工人、干部排除“文革”运动干扰，响应周总理提出“三年改变港口面貌”的号召，积极投入扩建海港工作，1973～1978年间，海口港自筹资金建西海轮渡码头，扩建3个3000吨级泊位码头，年通过能力50万吨；1975～1980年间，三亚港再建2个5000吨级泊位码头，八所港改造了库场和装矿设备，三大港口基本上实现了机械化装卸生产。党的十一届三中全会后，三大港口再次掀起建设高潮，1983年，海口港改造东驳运码头，扩建客运码头，原重力码头改建成为2个1000吨级泊位，原西驳运码头改建成为1个3000吨级和2个500吨级泊位，年吞吐能力65万吨。1985年动工兴建2个5000吨级泊位，1986年底竣工投产，新增年吞吐量55万吨；1984～1986年，八所港新建5000吨级与万吨级泊位各1个，还建100米长1座小船靠泊码头。海口新港于1974年动工兴建，1976年部分投产，1980年全面竣工投产，港口建成300～400吨级客、货、车轮渡泊位6个。白马井、新村、铺前、新盈等小型商港在60年代末至80年代初也进行兴建，有一些鱼港也进行了必要的改造。
  海南建省后，省委、省政府进一步加强了港口建设，在国家大力支持下，“七五”期间，我省港口重点工程建设速度加快。1987年八所港防波堤外移和再造2个2万吨级泊位现正在加紧施工，1990年底将竣工；清澜港2个500吨级和1个5000吨级泊位于1988年简易投产；1988年8月洋浦港第一期起步工程兴建后，1989年12月，2个万吨级泊位和1个3000吨级泊位竣工，1990年5月前，配套工程完工后，6月将投产。继1987年建成的马村港1个2万吨级卸煤泊位与1个千吨级泊位投产后，1989年底扩建万吨级原油和千吨级成品油码头工程，目前正在继续施工；1987年乌场港一期水上过驳工程的2个千吨级泊位，将于1991年底竣工投产；1990年3月，海口港2个万吨级深水泊位水上工程建设投入施工，海口新港扩建千吨级汽车、客运泊位工程也正在进行之中。
  海南的港口建设，经过解放后40年的努力，环岛已形成“四方七港”的群体【注】国家对海南港口的建设投入大量资金，仅1988年，海南港口建设完成投资近5000万元，相当于1950年至1987年37年全岛港口建设投资总和的一半。截至1989年底，全岛13个主要港口共有大小泊位66个，货物吞吐量895.12万吨。