三亚市图书馆

解放前，海南省城市交通极其落后，在海口市仅有3辆私营的公共汽车，专走海府线，乘客拥挤不堪，海秀线没有公共汽车，旅客多为以步代车。
  随着海南的开放建设的迅速发展，海口市1989年有汽车1.3万辆，摩托车近1万辆自行车18万多辆，另外还有500余辆人力车。市区流动人口10多万人，一些主要干线不堪重负，如东干线海府大道，本来只有通行5000辆机动车的承受能力，1989年下半年却急剧上升到3万多辆。据统计，1988年全省交通事故175起，直接经济损失20多万元。三亚市1987年各类车辆达4176辆，其中，手扶拖拉机1259辆，各种轻骑车1300辆，它们抢车占道，造成交通紊乱和效率低，据1989年6月28日的现场调查表明，进入市区的机动车为5000辆／日以上，平均348辆／小时，高峰时为600辆／小时左右。为了适应特区城市建设需要，各市政府采取了有力措施：第一，增加设施，增开道路，海口市1989年拨款兴建4座人行天桥，设制海府大道中心隔离栏杆，配套安装红绿灯设备，拨款40万元维修海口机场路，减轻海口三角池一带交通压力，同时拓宽和兴建滨海大道和龙昆路，修建白龙南路和龙昆南路，使海口市的交通分流趋于合理。三亚市区主要道口设置交通指挥亭和各种交通标志，切实加强交通管理工作；第二，增加警力，加强管理，各市组建城监大队。海口、三亚两个交警支队和各县交警大队的三级交通管理机构交警队伍，由474人增到643人，警力覆盖范围由市区扩展到郊外公路。第三，建立新的车管体系，海南省公安厅设立了车管所，下设海口、三亚等4个分所，对全省的车辆管理、检测和驾驶人员进行了统一管理和检查监督。此外，物价、公安、交通、技术监督等职能部门联合制定交通管理法规，对违章行驶、违章收费等现象进行教育、限制和处罚，严明法规，对于违章乱建和违章占用的各种障碍物，各职能部门联合行动予以拆除，使城市交通管理趋于法治。第四，大力解决乘车难、行路难的问题，不断地改善城市交通、市容的面貌。