三亚市图书馆 鹿城五章
内容
三亚人，以令人钦佩的气魄和胆略，谱写出全国优秀旅游城的华丽新篇章。
凡是到三亚的人，无不称赞她的旅游景点的旖旎秀丽：那天涯海角的玲珑奇石，那亚龙湾的洁白沙滩，那南山佛教文化苑的烟霞舒卷，那大小洞天的海山奇观，那大东海的蓝靛波光，那落笔洞的洞幽神笔，那“鹿回头”公园的神话雕像，那西岛的海上旅游景区，那蜈支洲岛的休闲乐园，那瓜果飘香的田园风光，还有新辟的三亚湾“椰梦长廊”，“两河三岸”新貌，新千年日出的藤海湾……
十年来的改革开放，使这些无愧为揽胜、探奇、度假、避寒的迷人景点又锦上添花的披上了艳丽时装。但是，三亚人并不满足于这一切，他们又以令人钦佩的气魄，谱写了城政建设的华丽篇章。
第一章 新颖的建筑风貌
也许人们还记忆犹新，十年前的三亚，是貌不惊人的边陲小城。整个城区面积仅有14平方公里，狭窄的道路都是泥沙路，少为沥青路。总长24.6公里的11条道路因没有下水道，雨天里，处处“涝”灾。
昔日的蛮荒地，盛产仙人掌和一些矮小的灌木丛。西南干热风吹过，尘沙飞扬翻滚，搅得天地间一片混沌，人在风尘中行走，就变成了“风尘儿女”了。那河沿海岸搭着渔人的高脚屋，解放路两旁的楼房，简陋不堪，一副皱愁容。
1988年，一声春雷响，国务院批准了海南省三亚市升格为地级市。从此，三亚市的城政建设才乘着改革开放的东风，抖落了历史的尘封，迈开了巨人的步伐，迅速地跻身于全国最富有生机、最具有活力的新兴热带滨海旅游城市之列。
为了采写鹿城建设新篇章，我欣喜地踏进了市建设局局长办公室的门。门开处，只见孙局长俯伏在办公桌子上撰写材料。当我说明来意后，他给我介绍了近年来三亚市政建设的情况。
在三亚市总体规划图前，我循着他的指点，知道了三亚市的面貌呈带状形，加上海天轮廓线的“弧形”。他说，随着亚龙湾国家旅游度假区的建设和国际凤凰机场的通航，“亚龙”出海，“凤凰“起飞，三亚市的城政建设才“龙凤呈祥”了。目前城区面貌发生巨变：十里长的解放路纵贯南北，三亚两河三岸，擎楼按水，对称成趣。三亚湾滨海大道，花木扶疏，椰风海韵醉游人；由滨海大道向东北放射出的四条长街，直通荔枝沟、临春等开发区；新筑的月川桥、临春桥以及新风桥、潮见桥、改建的三亚大桥横跨三亚两河；6.2公里的二环路环城逶迤，从而构成了热带滨海旅游城市的典型风貌。
近年来，城政建筑基本上突出滨海景观和临河特色。其建筑都是依山傍海沿河而建，各抱地势，借景生辉，相映成趣。谈起楼宇建筑风格时，孙局长那双眼睛里闪烁出了无限的喜悦。他讲，在单体的建筑上，如台亚、中亚、创业大厦等在造型上就体现了轻巧、新颖、通透、挺拔，色泽淡雅，让人看到这些摩天楼以新的素雅、新的端庄，耸立在宽阔的海河空间。
孙局长的一席谈，强调了城市建设若是遵循了“统一规划，合理布局，综合开发，配套建设”的方针，那么三亚的城市建设一定会突出个性，呈现出万绿丛中“一点红”的风貌。
近几年来，三亚在开发新区的同时又努力改造旧城区，整个城区建设已从1988年前的14平方公里发展到26平方公里。城市居民住房面积从87年前的6平方米／人，提高到12.5平方米／人。不管在旧城区，还是在新开发区，一幢幢高楼拔地而起，其长高的速度不慢。10年间新建房屋面积达600多万平方米。
我想，三亚市既古老，又年轻。古老，那是她的过去；年轻，是她的现在。虽然三亚升格地级市仅有10年市龄，但是她那诱人的立体魅力已从久远的历史里脱颖而出，成为南中国海上的一颗璀璨明珠。
可以自豪地说，这十年春秋，三亚的城政建设风貌，已从古老的朝拜走进新的童话，走向热带滨海旅游城市的辉煌！
第二章 五彩路的延伸
在那洪荒的岁月里，当人涉足三亚，走的是红豆离离的道路。唐朝扬炎有诗云：“崎岖万里天涯路”，这就是昔日天涯路的写照。
解放后，这天涯路有了变迁，但仍然是山路弯弯，水路弯弯，沙路弯弯。就说那穿越鹿城的解放大道，过去坑坑洼洼的年年补路。雨天，泥泞漉漉；晴天，灰尘扑面。特别是风雨后，满胀胀，脏乎乎，柏油路变成了土路，土路变成了泥路，泥路变成了沼泽路。步行者，拉着裤脚蹦来蹦去像下跳棋；骑自行车的，摇摇晃晃，如狂饮的醉汉。平时，职工居民以及来客，有步行的，骑自行车的，开摩托车的，还有客车和载货车，天天拥挤、喧嚣在这唯一的主干道上。当你走上这条路，得倍加小心，倍加礼让，不然车碰人或车撞车，可是倒霉的事故。
自古以来，衣、食、住、行是人们日常生活中不可少的四件事。如今，衣、食、住已转化为个人和家庭，只有行显得公益化了。因此，人们把修路筑桥视之为父母官的积德行善之事。
世纪风，从天涯海角掠过了……
市委、市政府决策者们高度重视“路桥革命”。大家提出了以实现一步到位的水泥路面化的战略，启动三亚经济的腾飞。于是，请来了城市建设的专家，以超前的理念，超前的步伐，重新描绘鹿城道路的蓝图。
此刻，南国的阳光又一次在市委大院内涌流着时代的激情。市四套班子成员把道路的修筑称之为“以藤带瓜，藤瓜发展的模式”。用准确的语言概括是“以藤带瓜”。就是先把道路修好，再把道路两旁的土地开发出来，使之升值，吸引外资，兴办各种各样的开发区。这好比道路是常青藤，开发区是藤上的瓜。道路延伸到哪里，就在哪里结瓜。瓜结多了，赚了钱，再用来搞基础设施建设，如此循环，瓜就越结越多。这一共识凝结了几代天涯人的追求，充满了人民的智慧，洋溢着中国改革者的气魄和胆略。
修路的发动机，就这样的启动了。
1993年以来，市建设局在迎接三亚凤凰国际机场通航和ˊ96中国度假休闲游的战斗中，果敢地把道路建设拉上了快车道，结果写下了浓墨重彩的一页。
究竟道路的建设如何？我又去采访了孙局长和他的战友们。其战绩显赫如下：全市区已竣工的道路是滨海路、胜利路、人民路、机场路、金鸡岭路、解放三、四路、月川路、新风路、二环路、鹿岭路、南边海路、东河西路、团结路、三亚湾路、榆林路段等29条道路，这些道路既有二车道、四车道，也有六车道，总长50多公里。
这五彩路的延伸，是筑路大军用沉甸的情爱凝结而成的。这纵横交错，四通八达的大道为三亚市的经济腾飞，奠定了新的基础。记得，ˊ96春节，国务院总理李鹏到三亚视察，露出了满意的微笑。他说，三亚已具备了大规模开发建设的条件。
在道路的修筑中，市建设局、市开建总公司等单位的同志们不负众望。他们发挥了前所未有的热忱和不屈不挠的毅力，无愧为“筑路先锋”。镜头是摄影师的真实语言。当下，我拍摄下了两个镜头记之。
镜头一：’94仲夏。在月川路与解放四路交叉口处，工地上横挂着“时间就是金钱”、“时间就是速度”的醒目标语，气度非凡。
沸腾工地上，挖土机隆隆开进去，以铁的坚毅把贫困愚昧铲平；碾压机滚滚开进去，以铁的躯体把崎岖低洼碾平；大吊车昂首开进去，以铁的长臂把希望之帜高高扬起。整个地段车水马龙，粉尘飞扬。那些施工员身穿短衫，戴着口罩，铲的、挖的、抬的，争分夺秒的三班倒。工人汗水涔涔，衣服湿了又干，干了又湿，散发出咸涩的汗渍气味。那些在烈日下的施工员，黑里透红，骨筋暴凸，油亮发光，好像罗丹雕塑的青铜罗汉似的，让人油然而产生敬意。夜里，工地上，灯火通明，人声鼎沸，恰同昼夜颠倒，阴阳错位，喧嚣着嘈杂的打击乐曲。
那些日子，我曾涉足工地采访过负责该工程施工的武汉人防工程公司的汤国生副经理。只见他，满头银发，正在工地上风餐野饮。我问他：
“离通航仅有四十天了，这段路能否按时通车？”
“能！”，他的回答斩钉截铁。
何必多问？我想，行动才是最响亮的语言。果然，他们怀着对“金凤凰”腾飞的激情，提前完成了任务，交上了一份满意的答卷。
镜头二：在榆亚大道旁的“八一”小学路段，由于强台风袭击，约有一里长的路面，污水排不出去，一片水汪汪。大卡车、小汽车、中巴车、摩托车急驰而过，飞溅着水花。有时，车驶至中途，死火了，只好唤人推动，一副有失体面的尴尬。步行人卷起裤脚，拿着木棍，试探水之深浅，踽踽而行……
那时候，市委领导应市民所呼，指示市建设局领导亲临其境，踏水察情，共商排水解危之计。孙局长和他的助手们，凭着多年经验和见识，提出了整治方案。经批准后，市建设局立即组织施工队伍昼夜奋战，解决了这段路的坑洼积水问题，获得了人民的称誉。
我们驱车去朝圣，当摇下两侧车窗，贪婪地瞧了又瞧这段“水涝保修”的路面时，只见那苍老破烂的面容难予寻觅了，有的只是封存的记忆。眼瞧宽敞、平坦、洁净的水泥路，再听听车轮下丝丝响的柔和声音，着实让人感到踏实感。
就这样，鹿城五彩路从天涯人的心中修起，畅通无阻地通向美好的明天……
第三章 彩虹桥的崛起
何谓“三亚”？人说，三亚乃三条河（三亚、大陡、临川河）在此汇流入海，形同“丫”字。“丫”字的谐音是“桠”。这，就是三亚名称由来的一种说法。
三亚两河，在三亚鹿城腹地流淌。苦涩日子，这河哺育了两岸人家的孤烟直长，但又把这边陲小镇切割七零八落。解放后，党和政府拨款兴建三亚大桥，在某种程度上缓解了南来北往的运输艰难！
“经济要发展，交通要先行”。市委、市政府十分重视三亚市区的桥梁建设。建设局根据“河畔是城市的共享空间”这一主题，描绘出“七桥”设计图纸，在迎通航活动中组织实施。二年时间，建起了月川桥、临春桥、丹州桥、金鸡岭桥、机场路上大小两桥，还有改建了的三亚大桥……
在孙局长引路下，我们驱车去巡礼。眼前，一座座突兀而起的彩虹桥，终于抹去了这方市镇的天然分瓣，连成了玲珑剔透的一体。桥下，流水潺潺；桥上，车辆如梭。
我们边走边侃，不知不觉来到号称“南海国门第一桥”——月川桥。孙局长说，这桥长192.33米，宽33.4米，总投资近6千万元。由市开建总公司负责，西南市政工程设计院设计、交通部公路一局施工、铁道部四院三亚监理处监理，于93年3月动工兴建，’94年6月胜利建成通车。
月川桥由一孔80米跨中承式钢筋混凝土拱桥，二孔38米上承式钢筋混凝土板拱桥和二孔13米空心板简支梁桥组成。桥头东面，还有两座雕塑装饰，旁边簇拥着奇花异草。这座桥结构坚固，造型宏伟，气势磅礴，开创了三亚桥型建设的先河，首创了国内第一座软基础的拱桥。桥的娇容，引人注目，为市区增添了几分风采。
月川桥，是一首立体的诗，写出了三亚旅游城新的篇章；是一幅立体的画，绘出了三亚建设的步伐。
采访中，我记下了孙令冠局长和他的战友们在三亚大桥扩建中的二、三事。
一、勇挑重担，敢立军令状
公元1992年7月11日，省政府把三亚大桥的改建任务交给省交通厅负责，然而，时间过去了三个多月，其施工进度非常缓慢。1992年11月，省政府又转交给三亚市政府管理，但施工仍然不尽人意，军民意见纷纷，施工单位也想打退堂鼓。眼看，这交通咽喉，出现了阻塞、拥挤，有损于旅游城的形象。
谁来主帅这项工程？
谁来挑起这担子？
时值1993年5月，市政府却把这千斤重担压在刚刚上任主持市建设局全面工作的孙令冠同志的肩膀上，指定他主持这项工程，于1993年10月1日前先实现半幅通车，1994年元旦竣工。
他，一位普普通通的天涯子民的后裔，六十年代初大专毕业，学的是工业与民用建筑专业。34年的建设事业中，他设计过103项工业与民用建筑工程，负责过9个工地施工，搞过8项有成效的技术革新（包括修改设计），主持处理过12个工程质量事故（包括补强加固）。他刻苦钻研科技理论，曾经发表6篇学术论文，有的被选人专著，有的获过奖。1995、1996年中南市政工程科学技术网中心组评选中南六省的先进科技情报工作者，他榜上有名。他，从一位技术员、助理工程师、工程师、科长，踏上了自治州建委副主任、三亚市建设局副局长、高级工程师、主要负责人职位，人们称他为建设战线上的拓荒牛。
此刻，市政府会议厅里，座无虚席。笃志不倦的孙令冠坐不安椅，这项工程将由他接手，无疑是令人望而生畏的“哥德巴赫猜想”。退却吧？不！困难，对于弱者，是死亡的判决书；而对于强者，是一贴兴奋剂。他决心利用这机遇，证明自己人生的价值。于是，他毅然地向市政府立下了军令状。他说：“如果不按时保质保量完成任务，我将摘下乌纱帽，让位给贤人志士”。
他，这果敢的举措，使在座的颤抖！
他，这钢铁般的语言，使在座的震惊！
此刻，他的同事、朋友，为他捏着一把汗。然而，人们从他那睿智的宽额上，从他那结实的肩膀上，从他那有力的步伐上，无不感觉到他有着一种厚实感和力度感。看得出，他能够把这重担子挑得起放得下。签约下来，只见他两只瞳仁很亮很亮，以深邃的光芒，穿透事物的底蕴……
二、实地调查，打开了局面
孙令冠来到三亚大桥工地，他被眼前打桩卡壳楞住了。施工人员告诉他：
“桩孔钻不进去了。”
“桩孔下面有硬块。”
“……”
听完汇报，他眉头紧锁，眼睛里闪着焦急的光芒。几天里，他睡不安枕，食不甘味。他沉思，此桥位置在日本侵琼时建过桥，国民党时期也建过桥，解放后又修过三次桥，这硬块是否旧日桥桩？
真实情况，在调查末尾。于是，他组织人马一一扫描，果然不出所料，那硬块是当时建桥而埋下的旧桥桩。如何办？孙令冠同志认真地和施工员研究排“雷”措施。首先，对准新桩位装横捣固钢筋混凝土套筒，再用高压水枪喷冲，把套筒里面的泥土喷冲成了泥浆，通过泥水泵把泥浆抽出，扫描一米多深未见旧桩头后才往下钻；如若发现了旧桩头，则拔掉桩头才开钻机往深层开钻。
实践证明，孙局长的决策正确，方法对头，措施得力，桩基进度大大加快。这样，过去10天都完成不了一根桩的钻孔，现在平均每根桩只用2天时间，顺利地打开了施工新局面。
可以说，这一招的成功，大大鼓舞了工人们的志气，也博得市领导的重视。紧接着市委领导又提出了将原桥中间加高，把桥西端土堤改为桥孔。为了不拖缓施工，他采取了边施工修改设计的办法，仅用一个月时间把新图纸绘出来。他的这种踏实的工作作风，赢得了施工工期。
三、土法上马，完成了任务
七月盛夏，烈日炎炎。
炎热把大桥工地置于蒸笼中，施工人员光着脊梁穿着裤衩施工。最熬苦的是钻机手胳膊被震荡得酥麻麻的剧痛。这时刻，施工员只知要速度、要效率、要质量，泥浆飞贱满脸满身，个个成了泥人，但他们连说话的心思都没有。有的工人闷热得头痛、双目发黄、头晕、胸闷、呕吐、尿黄，有的患关节炎、肩周炎、腰脊劳损，但大家见孙局长日日夜夜守在地工上，既当指挥员，又当战斗员，能够做到长计划短安排，每5天一个进度地抽丝剥茧的检查计划，“严”字当头的把握好每个构件、每个节点、每个工序的质量，为此，工人们没有一个怠慢懒工，没有一个请病假造退……
工程进入到预制梁的运输和吊装，那是勇敢者的事业，决斗者的舞台，一场攻坚战又打响了。
三亚大桥位处市区交通咽喉，决不能全封闭施工，因此，预制长梁只好在10公里远的田独镇制造。预制梁共168片，每片20多吨重，在运输上增加了许多的麻烦。当时，不少行家摇头说：“没有现代化的设备，那装卸和吊装如何进行？”然而，孙局长办事善于干一步、看二步、想三步。在不增加造价，不拖延工期，又能保证桥底通航的情况下，他和他的助手们采取土法上马完成这艰巨任务。通过磋商，他借用了海军装运大炮的平板车，将车架锯成了两截，中间用钢管焊接加长车架，解决了预制梁运输上的燃眉之急。在吊装中，他采取了扒杆吊装的土办法，安全地将168片每片20多吨重量的预制梁吊装就位。
吊装场面，让人心惊肉跳。只见8根钢丝绳撑在河床中，两头拴着预制梁，从低而高的调整松紧度，其风险之大可想而知。当时天不作美，风雨交加，孙局长头戴着钢盔，亲临工地指挥，饿了啃了一口冷馒头，渴了饮一口矿泉水。施工人员注视着他的手势，听唤着他的哨响，紧张而有序地进行着高空作业。那场面，让过往行人颔首称道，一个个看得目瞪口呆……
1993年12月10日，捷报喜传，三亚大桥改建工程终于提前20天竣工，并且被海南省评定为优良工程。
此时此刻，孙令冠同志悄悄地躲开了欢乐、喜悦的人群。他卸下了千斤重担，身体一下子轻得像一片落叶。
他笑了，笑得很惬意……
第四章 亮丽的夜景灯光
十年前的今天，对于三亚人来说，几乎家家户户都领受过停电的滋味：正值酷暑，房间里的电风扇不转，冰箱里化得湿漉漉；寒冬腊月，天黑得早，一家人黑灯瞎火的做饭，点着蜡烛进餐。
由于当时电力不足，只好限电，既羁勒三亚工农业的腾飞，又拘囿着人们日常生活。全城唯一的解放大街路灯幽暗，亮着稀稀疏疏红眼睛。一到夜里10点钟，路灯熄灭了，十里长街黯然，行人叫苦不迭……
“要想变，先办电”，这是三亚人的企盼。直至海南和三亚电力联网，供电才得到富足。如今，电负荷高达2.71万千瓦运行。同时，又兴建了南山发电厂，总装机容量40万千瓦，从此，鹿城的夜亮起来了。
由于“热电效应”，三亚市路灯管理事业也应运而生。首先，成立了路灯管理所，配备了人员和设备。所里派遣骨干到上海学习，到海南深造专业知识。经过几年的努力，全市区20多条大道，全长84公里，串联起了近万盏路灯，被人们称之为“天涯大地琴弦，三亚鹿城灯塔”。
当凉爽的椰风送走了南海天际一缕缕夕阳红霞的时刻，你登上鹿回头公园眺望，只见城区街巷的红色高压钠灯、白色高压汞灯、白炽灯、自镇汞灯一齐华放，熠熠生辉。那巍峨的建筑物上被红的、黄的、绿的、白的、紫的、橙的照色灯喷射得通体透亮，宛如扑朔迷离的迷宫，整个鹿城仿佛用珍珠和琥珀装饰起来一样。
我涉足十里长的解放大街，只见路灯明亮如日如月，如梦如幻。看车流如梭，看人影成双，看商店琳琅，听人语轻鸣，听卡拉OK里回荡着音乐。
来到三亚两河堤岸，更是一番醉人夜景。三亚大桥、新风桥、月川桥、临春桥、潮见桥，盏盏路灯锃亮，灯光汇集成浪漫的光影倒映在清盈的河水里，波光粼粼，摇曳闪烁。
漫步榆亚大道，只见宽敞的大道上，一块比一块精致装饰的灯箱广告，特别引人注目。
一位哲人说过，撒播光明给别人，必行心里光明。近几年来，市建设局路灯管理所的同志们，的确为路灯的亮丽竭尽了绵薄。不管在旧路还是新路，为了营造“小太阳”风帆，他们开沟挖穴，埋上一条条套管电缆，树立一支支钢管电杆，然后坐在高吊车上装卸了一个个灯罩灯具。有时，为了完成野外怍业，常常风餐露宿的加班加点，直至夜幕四合，虫声四起，才摸黑回家。更值得一提的是逢年过节或是庆祝活动等，他们不是忙去操办年货，而是忙碌在路灯的“亮”字上。
记得，1996年9月20日凌晨，第18号强热带风暴肆虐了三亚市，狂风呼啸，暴雨倾盆。他们坐不住了，驱车出门，追风冒雨的查巡夜灯。当电杆被飓风掀斜了，及时扶正埋立；当灯罩被打坏了，一一登记在册。当台风停息，立即组织人马，兵分几路的检测维修，为路灯亮丽献出了光和热！
如今，鹿城的路灯，不仅标志着三亚这几年来现代化建设的长足进步，而且从心灵上激励着三亚人要做精神文明的市民。此时此刻，我向路灯，致以深情的注目礼！
第五章 莹莹的鹿城绿韵
十年前的三亚鹿城，片片荒漠空白，绿意浅浅。七月流火，暑气蒸腾，走在街上能晒脱一层皮……
那时，特区属于草创阶段，百业待举。然而三亚人在垦拓水泥之道、钢筋之林的同时，不仅没有鄙夷草木，而且情殷绿染，建设园林城市。如今，绿色生命如阳春有脚，终于驻足在这片流风热土上。从大街到小巷，从街心到边角，从庭院到阳台，都是鲜花绿地。
丽日的清晨，我们驱车去巡绿。从田独镇到榆林海军基地，那是高速路进入鹿城之道，只见两旁椰子树挺拔刚直，宛若绿衣卫士护卫着营区和生活在那里的人们。从大东海至潮见桥，人谓“一街一花”。美人蕉拥挤在机动车道与非机动车道的花栏里，一朵朵红花、黄花沐着晨光绽放得迷离如醉。春风乍起，风潇潇花飘飘。进入解放大街，只见人行道两侧至门店前铺上红、黄、绿地砖，间隔还筑坛种植花草。高山榕、小叶榕与九里香组成了两条绿色长廊，蔚为壮观。
三亚河岸的绿化美化是园林工人用希望和汗水浇灌出来的。人们也许还记得，他们在溽暑凛冬中，挖坑凿洞，栽花植树；人们也许还记得，他们在强台风肆虐之夜，以血肉之躯撑起了一株株绿色的希望……现在，一行行，一排排的大叶榕，小叶榕、印度紫檀、椰子树已从苗嫩枝疏变成了枝繁叶茂。信步于人行道，只见“日照有清荫，月照有清影，风吹有清香，雨来有清韵”。蜿蜒6.2公里的二环路，两侧种上了椰树。中间的三角梅，修剪得圆圆的，，开一路花絮，开一路锦绣。
“椰梦长廊”座落于三亚湾之滨。夏日黄昏，当你徜徉在椰林间的草坪曲径，会感觉到椰风醉人。矮处有九里香扑鼻，高处有红棉喷火馋目；近处有红男绿女弄潮，远处有夕阳吻渔帆。我曾经伴妻或披岚风、或驮夕阳、或踏星辉的去那“自然空调”歇闲，体会人与自然亲近的依偎感，抚慰感。
这些年月，三亚的宾馆、酒店、公园、景点、都千方百计地凸现出了江南园林以及传统的民居风情。如凯莱、天域、海景、国大、麒麟等大酒店，如大东海旅游中心、金陵度假村，如鹿回头公园、亚龙湾广场、天涯海角、海山奇观、南山寺等等的游览景区，都围绕“园林”两字，在不同的空间、地势，扬长避短地筑构出各具特色的景观。既有亭台水榭、小桥流水，又有休闲运动的绿地碧池。不管在室内室外，都融入自然生活中的“静、雅、绿、香”，塑造出“四时不谢之花，八节常青之草”的“流香花苑”和“青藤蔓廊”景点。当你信步碧水绿影之畔，可以观锦鲤戏水，卧听泉水叮咚，静闻暗香浮动。真是花木有情，泉声有情，人亦有情……
南山佛教文化苑，更是郊游踏青的好去处。谁能想到那里的燥地荒坡，而今变成了海南省的示范生态乐园。他们从全岛各地引来了椰树、木棉、凤凰、槟榔、菩提等树苗，还从广东、福建、山东等省移植了200多种的珍贵树木品种，既美化了旅游景区，又改善了生态环境。在面海的山脚下，翠竹遍野环绕，山花争奇斗艳，奇树丛生墨绿，加上款款海风和声声鸟鸣，使人仿佛置身于梦幻的世外桃源。
走近三亚的庭院、阳台，但见盆盆的翠，串串的绿。闪烁着赤的炽烈、橙的帛奋、黄的明媚、白的纯洁、褐的沉浑……
啊，鹿城春色，绿意莹莹！
凡是到三亚的人，无不称赞她的旅游景点的旖旎秀丽：那天涯海角的玲珑奇石，那亚龙湾的洁白沙滩，那南山佛教文化苑的烟霞舒卷，那大小洞天的海山奇观，那大东海的蓝靛波光，那落笔洞的洞幽神笔，那“鹿回头”公园的神话雕像，那西岛的海上旅游景区，那蜈支洲岛的休闲乐园，那瓜果飘香的田园风光，还有新辟的三亚湾“椰梦长廊”，“两河三岸”新貌，新千年日出的藤海湾……
十年来的改革开放，使这些无愧为揽胜、探奇、度假、避寒的迷人景点又锦上添花的披上了艳丽时装。但是，三亚人并不满足于这一切，他们又以令人钦佩的气魄，谱写了城政建设的华丽篇章。
第一章 新颖的建筑风貌
也许人们还记忆犹新，十年前的三亚，是貌不惊人的边陲小城。整个城区面积仅有14平方公里，狭窄的道路都是泥沙路，少为沥青路。总长24.6公里的11条道路因没有下水道，雨天里，处处“涝”灾。
昔日的蛮荒地，盛产仙人掌和一些矮小的灌木丛。西南干热风吹过，尘沙飞扬翻滚，搅得天地间一片混沌，人在风尘中行走，就变成了“风尘儿女”了。那河沿海岸搭着渔人的高脚屋，解放路两旁的楼房，简陋不堪，一副皱愁容。
1988年，一声春雷响，国务院批准了海南省三亚市升格为地级市。从此，三亚市的城政建设才乘着改革开放的东风，抖落了历史的尘封，迈开了巨人的步伐，迅速地跻身于全国最富有生机、最具有活力的新兴热带滨海旅游城市之列。
为了采写鹿城建设新篇章，我欣喜地踏进了市建设局局长办公室的门。门开处，只见孙局长俯伏在办公桌子上撰写材料。当我说明来意后，他给我介绍了近年来三亚市政建设的情况。
在三亚市总体规划图前，我循着他的指点，知道了三亚市的面貌呈带状形，加上海天轮廓线的“弧形”。他说，随着亚龙湾国家旅游度假区的建设和国际凤凰机场的通航，“亚龙”出海，“凤凰“起飞，三亚市的城政建设才“龙凤呈祥”了。目前城区面貌发生巨变：十里长的解放路纵贯南北，三亚两河三岸，擎楼按水，对称成趣。三亚湾滨海大道，花木扶疏，椰风海韵醉游人；由滨海大道向东北放射出的四条长街，直通荔枝沟、临春等开发区；新筑的月川桥、临春桥以及新风桥、潮见桥、改建的三亚大桥横跨三亚两河；6.2公里的二环路环城逶迤，从而构成了热带滨海旅游城市的典型风貌。
近年来，城政建筑基本上突出滨海景观和临河特色。其建筑都是依山傍海沿河而建，各抱地势，借景生辉，相映成趣。谈起楼宇建筑风格时，孙局长那双眼睛里闪烁出了无限的喜悦。他讲，在单体的建筑上，如台亚、中亚、创业大厦等在造型上就体现了轻巧、新颖、通透、挺拔，色泽淡雅，让人看到这些摩天楼以新的素雅、新的端庄，耸立在宽阔的海河空间。
孙局长的一席谈，强调了城市建设若是遵循了“统一规划，合理布局，综合开发，配套建设”的方针，那么三亚的城市建设一定会突出个性，呈现出万绿丛中“一点红”的风貌。
近几年来，三亚在开发新区的同时又努力改造旧城区，整个城区建设已从1988年前的14平方公里发展到26平方公里。城市居民住房面积从87年前的6平方米／人，提高到12.5平方米／人。不管在旧城区，还是在新开发区，一幢幢高楼拔地而起，其长高的速度不慢。10年间新建房屋面积达600多万平方米。
我想，三亚市既古老，又年轻。古老，那是她的过去；年轻，是她的现在。虽然三亚升格地级市仅有10年市龄，但是她那诱人的立体魅力已从久远的历史里脱颖而出，成为南中国海上的一颗璀璨明珠。
可以自豪地说，这十年春秋，三亚的城政建设风貌，已从古老的朝拜走进新的童话，走向热带滨海旅游城市的辉煌！
第二章 五彩路的延伸
在那洪荒的岁月里，当人涉足三亚，走的是红豆离离的道路。唐朝扬炎有诗云：“崎岖万里天涯路”，这就是昔日天涯路的写照。
解放后，这天涯路有了变迁，但仍然是山路弯弯，水路弯弯，沙路弯弯。就说那穿越鹿城的解放大道，过去坑坑洼洼的年年补路。雨天，泥泞漉漉；晴天，灰尘扑面。特别是风雨后，满胀胀，脏乎乎，柏油路变成了土路，土路变成了泥路，泥路变成了沼泽路。步行者，拉着裤脚蹦来蹦去像下跳棋；骑自行车的，摇摇晃晃，如狂饮的醉汉。平时，职工居民以及来客，有步行的，骑自行车的，开摩托车的，还有客车和载货车，天天拥挤、喧嚣在这唯一的主干道上。当你走上这条路，得倍加小心，倍加礼让，不然车碰人或车撞车，可是倒霉的事故。
自古以来，衣、食、住、行是人们日常生活中不可少的四件事。如今，衣、食、住已转化为个人和家庭，只有行显得公益化了。因此，人们把修路筑桥视之为父母官的积德行善之事。
世纪风，从天涯海角掠过了……
市委、市政府决策者们高度重视“路桥革命”。大家提出了以实现一步到位的水泥路面化的战略，启动三亚经济的腾飞。于是，请来了城市建设的专家，以超前的理念，超前的步伐，重新描绘鹿城道路的蓝图。
此刻，南国的阳光又一次在市委大院内涌流着时代的激情。市四套班子成员把道路的修筑称之为“以藤带瓜，藤瓜发展的模式”。用准确的语言概括是“以藤带瓜”。就是先把道路修好，再把道路两旁的土地开发出来，使之升值，吸引外资，兴办各种各样的开发区。这好比道路是常青藤，开发区是藤上的瓜。道路延伸到哪里，就在哪里结瓜。瓜结多了，赚了钱，再用来搞基础设施建设，如此循环，瓜就越结越多。这一共识凝结了几代天涯人的追求，充满了人民的智慧，洋溢着中国改革者的气魄和胆略。
修路的发动机，就这样的启动了。
1993年以来，市建设局在迎接三亚凤凰国际机场通航和ˊ96中国度假休闲游的战斗中，果敢地把道路建设拉上了快车道，结果写下了浓墨重彩的一页。
究竟道路的建设如何？我又去采访了孙局长和他的战友们。其战绩显赫如下：全市区已竣工的道路是滨海路、胜利路、人民路、机场路、金鸡岭路、解放三、四路、月川路、新风路、二环路、鹿岭路、南边海路、东河西路、团结路、三亚湾路、榆林路段等29条道路，这些道路既有二车道、四车道，也有六车道，总长50多公里。
这五彩路的延伸，是筑路大军用沉甸的情爱凝结而成的。这纵横交错，四通八达的大道为三亚市的经济腾飞，奠定了新的基础。记得，ˊ96春节，国务院总理李鹏到三亚视察，露出了满意的微笑。他说，三亚已具备了大规模开发建设的条件。
在道路的修筑中，市建设局、市开建总公司等单位的同志们不负众望。他们发挥了前所未有的热忱和不屈不挠的毅力，无愧为“筑路先锋”。镜头是摄影师的真实语言。当下，我拍摄下了两个镜头记之。
镜头一：’94仲夏。在月川路与解放四路交叉口处，工地上横挂着“时间就是金钱”、“时间就是速度”的醒目标语，气度非凡。
沸腾工地上，挖土机隆隆开进去，以铁的坚毅把贫困愚昧铲平；碾压机滚滚开进去，以铁的躯体把崎岖低洼碾平；大吊车昂首开进去，以铁的长臂把希望之帜高高扬起。整个地段车水马龙，粉尘飞扬。那些施工员身穿短衫，戴着口罩，铲的、挖的、抬的，争分夺秒的三班倒。工人汗水涔涔，衣服湿了又干，干了又湿，散发出咸涩的汗渍气味。那些在烈日下的施工员，黑里透红，骨筋暴凸，油亮发光，好像罗丹雕塑的青铜罗汉似的，让人油然而产生敬意。夜里，工地上，灯火通明，人声鼎沸，恰同昼夜颠倒，阴阳错位，喧嚣着嘈杂的打击乐曲。
那些日子，我曾涉足工地采访过负责该工程施工的武汉人防工程公司的汤国生副经理。只见他，满头银发，正在工地上风餐野饮。我问他：
“离通航仅有四十天了，这段路能否按时通车？”
“能！”，他的回答斩钉截铁。
何必多问？我想，行动才是最响亮的语言。果然，他们怀着对“金凤凰”腾飞的激情，提前完成了任务，交上了一份满意的答卷。
镜头二：在榆亚大道旁的“八一”小学路段，由于强台风袭击，约有一里长的路面，污水排不出去，一片水汪汪。大卡车、小汽车、中巴车、摩托车急驰而过，飞溅着水花。有时，车驶至中途，死火了，只好唤人推动，一副有失体面的尴尬。步行人卷起裤脚，拿着木棍，试探水之深浅，踽踽而行……
那时候，市委领导应市民所呼，指示市建设局领导亲临其境，踏水察情，共商排水解危之计。孙局长和他的助手们，凭着多年经验和见识，提出了整治方案。经批准后，市建设局立即组织施工队伍昼夜奋战，解决了这段路的坑洼积水问题，获得了人民的称誉。
我们驱车去朝圣，当摇下两侧车窗，贪婪地瞧了又瞧这段“水涝保修”的路面时，只见那苍老破烂的面容难予寻觅了，有的只是封存的记忆。眼瞧宽敞、平坦、洁净的水泥路，再听听车轮下丝丝响的柔和声音，着实让人感到踏实感。
就这样，鹿城五彩路从天涯人的心中修起，畅通无阻地通向美好的明天……
第三章 彩虹桥的崛起
何谓“三亚”？人说，三亚乃三条河（三亚、大陡、临川河）在此汇流入海，形同“丫”字。“丫”字的谐音是“桠”。这，就是三亚名称由来的一种说法。
三亚两河，在三亚鹿城腹地流淌。苦涩日子，这河哺育了两岸人家的孤烟直长，但又把这边陲小镇切割七零八落。解放后，党和政府拨款兴建三亚大桥，在某种程度上缓解了南来北往的运输艰难！
“经济要发展，交通要先行”。市委、市政府十分重视三亚市区的桥梁建设。建设局根据“河畔是城市的共享空间”这一主题，描绘出“七桥”设计图纸，在迎通航活动中组织实施。二年时间，建起了月川桥、临春桥、丹州桥、金鸡岭桥、机场路上大小两桥，还有改建了的三亚大桥……
在孙局长引路下，我们驱车去巡礼。眼前，一座座突兀而起的彩虹桥，终于抹去了这方市镇的天然分瓣，连成了玲珑剔透的一体。桥下，流水潺潺；桥上，车辆如梭。
我们边走边侃，不知不觉来到号称“南海国门第一桥”——月川桥。孙局长说，这桥长192.33米，宽33.4米，总投资近6千万元。由市开建总公司负责，西南市政工程设计院设计、交通部公路一局施工、铁道部四院三亚监理处监理，于93年3月动工兴建，’94年6月胜利建成通车。
月川桥由一孔80米跨中承式钢筋混凝土拱桥，二孔38米上承式钢筋混凝土板拱桥和二孔13米空心板简支梁桥组成。桥头东面，还有两座雕塑装饰，旁边簇拥着奇花异草。这座桥结构坚固，造型宏伟，气势磅礴，开创了三亚桥型建设的先河，首创了国内第一座软基础的拱桥。桥的娇容，引人注目，为市区增添了几分风采。
月川桥，是一首立体的诗，写出了三亚旅游城新的篇章；是一幅立体的画，绘出了三亚建设的步伐。
采访中，我记下了孙令冠局长和他的战友们在三亚大桥扩建中的二、三事。
一、勇挑重担，敢立军令状
公元1992年7月11日，省政府把三亚大桥的改建任务交给省交通厅负责，然而，时间过去了三个多月，其施工进度非常缓慢。1992年11月，省政府又转交给三亚市政府管理，但施工仍然不尽人意，军民意见纷纷，施工单位也想打退堂鼓。眼看，这交通咽喉，出现了阻塞、拥挤，有损于旅游城的形象。
谁来主帅这项工程？
谁来挑起这担子？
时值1993年5月，市政府却把这千斤重担压在刚刚上任主持市建设局全面工作的孙令冠同志的肩膀上，指定他主持这项工程，于1993年10月1日前先实现半幅通车，1994年元旦竣工。
他，一位普普通通的天涯子民的后裔，六十年代初大专毕业，学的是工业与民用建筑专业。34年的建设事业中，他设计过103项工业与民用建筑工程，负责过9个工地施工，搞过8项有成效的技术革新（包括修改设计），主持处理过12个工程质量事故（包括补强加固）。他刻苦钻研科技理论，曾经发表6篇学术论文，有的被选人专著，有的获过奖。1995、1996年中南市政工程科学技术网中心组评选中南六省的先进科技情报工作者，他榜上有名。他，从一位技术员、助理工程师、工程师、科长，踏上了自治州建委副主任、三亚市建设局副局长、高级工程师、主要负责人职位，人们称他为建设战线上的拓荒牛。
此刻，市政府会议厅里，座无虚席。笃志不倦的孙令冠坐不安椅，这项工程将由他接手，无疑是令人望而生畏的“哥德巴赫猜想”。退却吧？不！困难，对于弱者，是死亡的判决书；而对于强者，是一贴兴奋剂。他决心利用这机遇，证明自己人生的价值。于是，他毅然地向市政府立下了军令状。他说：“如果不按时保质保量完成任务，我将摘下乌纱帽，让位给贤人志士”。
他，这果敢的举措，使在座的颤抖！
他，这钢铁般的语言，使在座的震惊！
此刻，他的同事、朋友，为他捏着一把汗。然而，人们从他那睿智的宽额上，从他那结实的肩膀上，从他那有力的步伐上，无不感觉到他有着一种厚实感和力度感。看得出，他能够把这重担子挑得起放得下。签约下来，只见他两只瞳仁很亮很亮，以深邃的光芒，穿透事物的底蕴……
二、实地调查，打开了局面
孙令冠来到三亚大桥工地，他被眼前打桩卡壳楞住了。施工人员告诉他：
“桩孔钻不进去了。”
“桩孔下面有硬块。”
“……”
听完汇报，他眉头紧锁，眼睛里闪着焦急的光芒。几天里，他睡不安枕，食不甘味。他沉思，此桥位置在日本侵琼时建过桥，国民党时期也建过桥，解放后又修过三次桥，这硬块是否旧日桥桩？
真实情况，在调查末尾。于是，他组织人马一一扫描，果然不出所料，那硬块是当时建桥而埋下的旧桥桩。如何办？孙令冠同志认真地和施工员研究排“雷”措施。首先，对准新桩位装横捣固钢筋混凝土套筒，再用高压水枪喷冲，把套筒里面的泥土喷冲成了泥浆，通过泥水泵把泥浆抽出，扫描一米多深未见旧桩头后才往下钻；如若发现了旧桩头，则拔掉桩头才开钻机往深层开钻。
实践证明，孙局长的决策正确，方法对头，措施得力，桩基进度大大加快。这样，过去10天都完成不了一根桩的钻孔，现在平均每根桩只用2天时间，顺利地打开了施工新局面。
可以说，这一招的成功，大大鼓舞了工人们的志气，也博得市领导的重视。紧接着市委领导又提出了将原桥中间加高，把桥西端土堤改为桥孔。为了不拖缓施工，他采取了边施工修改设计的办法，仅用一个月时间把新图纸绘出来。他的这种踏实的工作作风，赢得了施工工期。
三、土法上马，完成了任务
七月盛夏，烈日炎炎。
炎热把大桥工地置于蒸笼中，施工人员光着脊梁穿着裤衩施工。最熬苦的是钻机手胳膊被震荡得酥麻麻的剧痛。这时刻，施工员只知要速度、要效率、要质量，泥浆飞贱满脸满身，个个成了泥人，但他们连说话的心思都没有。有的工人闷热得头痛、双目发黄、头晕、胸闷、呕吐、尿黄，有的患关节炎、肩周炎、腰脊劳损，但大家见孙局长日日夜夜守在地工上，既当指挥员，又当战斗员，能够做到长计划短安排，每5天一个进度地抽丝剥茧的检查计划，“严”字当头的把握好每个构件、每个节点、每个工序的质量，为此，工人们没有一个怠慢懒工，没有一个请病假造退……
工程进入到预制梁的运输和吊装，那是勇敢者的事业，决斗者的舞台，一场攻坚战又打响了。
三亚大桥位处市区交通咽喉，决不能全封闭施工，因此，预制长梁只好在10公里远的田独镇制造。预制梁共168片，每片20多吨重，在运输上增加了许多的麻烦。当时，不少行家摇头说：“没有现代化的设备，那装卸和吊装如何进行？”然而，孙局长办事善于干一步、看二步、想三步。在不增加造价，不拖延工期，又能保证桥底通航的情况下，他和他的助手们采取土法上马完成这艰巨任务。通过磋商，他借用了海军装运大炮的平板车，将车架锯成了两截，中间用钢管焊接加长车架，解决了预制梁运输上的燃眉之急。在吊装中，他采取了扒杆吊装的土办法，安全地将168片每片20多吨重量的预制梁吊装就位。
吊装场面，让人心惊肉跳。只见8根钢丝绳撑在河床中，两头拴着预制梁，从低而高的调整松紧度，其风险之大可想而知。当时天不作美，风雨交加，孙局长头戴着钢盔，亲临工地指挥，饿了啃了一口冷馒头，渴了饮一口矿泉水。施工人员注视着他的手势，听唤着他的哨响，紧张而有序地进行着高空作业。那场面，让过往行人颔首称道，一个个看得目瞪口呆……
1993年12月10日，捷报喜传，三亚大桥改建工程终于提前20天竣工，并且被海南省评定为优良工程。
此时此刻，孙令冠同志悄悄地躲开了欢乐、喜悦的人群。他卸下了千斤重担，身体一下子轻得像一片落叶。
他笑了，笑得很惬意……
第四章 亮丽的夜景灯光
十年前的今天，对于三亚人来说，几乎家家户户都领受过停电的滋味：正值酷暑，房间里的电风扇不转，冰箱里化得湿漉漉；寒冬腊月，天黑得早，一家人黑灯瞎火的做饭，点着蜡烛进餐。
由于当时电力不足，只好限电，既羁勒三亚工农业的腾飞，又拘囿着人们日常生活。全城唯一的解放大街路灯幽暗，亮着稀稀疏疏红眼睛。一到夜里10点钟，路灯熄灭了，十里长街黯然，行人叫苦不迭……
“要想变，先办电”，这是三亚人的企盼。直至海南和三亚电力联网，供电才得到富足。如今，电负荷高达2.71万千瓦运行。同时，又兴建了南山发电厂，总装机容量40万千瓦，从此，鹿城的夜亮起来了。
由于“热电效应”，三亚市路灯管理事业也应运而生。首先，成立了路灯管理所，配备了人员和设备。所里派遣骨干到上海学习，到海南深造专业知识。经过几年的努力，全市区20多条大道，全长84公里，串联起了近万盏路灯，被人们称之为“天涯大地琴弦，三亚鹿城灯塔”。
当凉爽的椰风送走了南海天际一缕缕夕阳红霞的时刻，你登上鹿回头公园眺望，只见城区街巷的红色高压钠灯、白色高压汞灯、白炽灯、自镇汞灯一齐华放，熠熠生辉。那巍峨的建筑物上被红的、黄的、绿的、白的、紫的、橙的照色灯喷射得通体透亮，宛如扑朔迷离的迷宫，整个鹿城仿佛用珍珠和琥珀装饰起来一样。
我涉足十里长的解放大街，只见路灯明亮如日如月，如梦如幻。看车流如梭，看人影成双，看商店琳琅，听人语轻鸣，听卡拉OK里回荡着音乐。
来到三亚两河堤岸，更是一番醉人夜景。三亚大桥、新风桥、月川桥、临春桥、潮见桥，盏盏路灯锃亮，灯光汇集成浪漫的光影倒映在清盈的河水里，波光粼粼，摇曳闪烁。
漫步榆亚大道，只见宽敞的大道上，一块比一块精致装饰的灯箱广告，特别引人注目。
一位哲人说过，撒播光明给别人，必行心里光明。近几年来，市建设局路灯管理所的同志们，的确为路灯的亮丽竭尽了绵薄。不管在旧路还是新路，为了营造“小太阳”风帆，他们开沟挖穴，埋上一条条套管电缆，树立一支支钢管电杆，然后坐在高吊车上装卸了一个个灯罩灯具。有时，为了完成野外怍业，常常风餐露宿的加班加点，直至夜幕四合，虫声四起，才摸黑回家。更值得一提的是逢年过节或是庆祝活动等，他们不是忙去操办年货，而是忙碌在路灯的“亮”字上。
记得，1996年9月20日凌晨，第18号强热带风暴肆虐了三亚市，狂风呼啸，暴雨倾盆。他们坐不住了，驱车出门，追风冒雨的查巡夜灯。当电杆被飓风掀斜了，及时扶正埋立；当灯罩被打坏了，一一登记在册。当台风停息，立即组织人马，兵分几路的检测维修，为路灯亮丽献出了光和热！
如今，鹿城的路灯，不仅标志着三亚这几年来现代化建设的长足进步，而且从心灵上激励着三亚人要做精神文明的市民。此时此刻，我向路灯，致以深情的注目礼！
第五章 莹莹的鹿城绿韵
十年前的三亚鹿城，片片荒漠空白，绿意浅浅。七月流火，暑气蒸腾，走在街上能晒脱一层皮……
那时，特区属于草创阶段，百业待举。然而三亚人在垦拓水泥之道、钢筋之林的同时，不仅没有鄙夷草木，而且情殷绿染，建设园林城市。如今，绿色生命如阳春有脚，终于驻足在这片流风热土上。从大街到小巷，从街心到边角，从庭院到阳台，都是鲜花绿地。
丽日的清晨，我们驱车去巡绿。从田独镇到榆林海军基地，那是高速路进入鹿城之道，只见两旁椰子树挺拔刚直，宛若绿衣卫士护卫着营区和生活在那里的人们。从大东海至潮见桥，人谓“一街一花”。美人蕉拥挤在机动车道与非机动车道的花栏里，一朵朵红花、黄花沐着晨光绽放得迷离如醉。春风乍起，风潇潇花飘飘。进入解放大街，只见人行道两侧至门店前铺上红、黄、绿地砖，间隔还筑坛种植花草。高山榕、小叶榕与九里香组成了两条绿色长廊，蔚为壮观。
三亚河岸的绿化美化是园林工人用希望和汗水浇灌出来的。人们也许还记得，他们在溽暑凛冬中，挖坑凿洞，栽花植树；人们也许还记得，他们在强台风肆虐之夜，以血肉之躯撑起了一株株绿色的希望……现在，一行行，一排排的大叶榕，小叶榕、印度紫檀、椰子树已从苗嫩枝疏变成了枝繁叶茂。信步于人行道，只见“日照有清荫，月照有清影，风吹有清香，雨来有清韵”。蜿蜒6.2公里的二环路，两侧种上了椰树。中间的三角梅，修剪得圆圆的，，开一路花絮，开一路锦绣。
“椰梦长廊”座落于三亚湾之滨。夏日黄昏，当你徜徉在椰林间的草坪曲径，会感觉到椰风醉人。矮处有九里香扑鼻，高处有红棉喷火馋目；近处有红男绿女弄潮，远处有夕阳吻渔帆。我曾经伴妻或披岚风、或驮夕阳、或踏星辉的去那“自然空调”歇闲，体会人与自然亲近的依偎感，抚慰感。
这些年月，三亚的宾馆、酒店、公园、景点、都千方百计地凸现出了江南园林以及传统的民居风情。如凯莱、天域、海景、国大、麒麟等大酒店，如大东海旅游中心、金陵度假村，如鹿回头公园、亚龙湾广场、天涯海角、海山奇观、南山寺等等的游览景区，都围绕“园林”两字，在不同的空间、地势，扬长避短地筑构出各具特色的景观。既有亭台水榭、小桥流水，又有休闲运动的绿地碧池。不管在室内室外，都融入自然生活中的“静、雅、绿、香”，塑造出“四时不谢之花，八节常青之草”的“流香花苑”和“青藤蔓廊”景点。当你信步碧水绿影之畔，可以观锦鲤戏水，卧听泉水叮咚，静闻暗香浮动。真是花木有情，泉声有情，人亦有情……
南山佛教文化苑，更是郊游踏青的好去处。谁能想到那里的燥地荒坡，而今变成了海南省的示范生态乐园。他们从全岛各地引来了椰树、木棉、凤凰、槟榔、菩提等树苗，还从广东、福建、山东等省移植了200多种的珍贵树木品种，既美化了旅游景区，又改善了生态环境。在面海的山脚下，翠竹遍野环绕，山花争奇斗艳，奇树丛生墨绿，加上款款海风和声声鸟鸣，使人仿佛置身于梦幻的世外桃源。
走近三亚的庭院、阳台，但见盆盆的翠，串串的绿。闪烁着赤的炽烈、橙的帛奋、黄的明媚、白的纯洁、褐的沉浑……
啊，鹿城春色，绿意莹莹！
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三亚市
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