三亚市图书馆

一、 公路
  (-)公路网络
  1991年，三亚市公路总里程为593.2千米，其中省养公路217.2千米，地养公路376千米。至2010年，三亚市公路局管养国道139.32千米、省道52.92千米、县道84.55千米。
  （二）高速公路三亚段
  2010年，三亚市辖内高速公路有2条，即环岛东线高速三亚段、环岛西线高速三亚段。环岛东线高速公路、环岛西线高速公路由省交通运输厅直接管理，2008年开工建设的三亚绕城高速公路由三亚市政府负责建设，建成后将移交省交通运输厅统一管理。
  1.环岛东线高速公路三亚段
  总里程93.26千米，路面宽度24.5米，六车道（含2个紧急停车道），日交通量18373.5辆次。1994年12月，海南环岛东线高速公路三亚段21.503千米段全线通车，三亚境内拥有2个互通立交（藤桥立交、田独立交）、1个隧道（大茅隧道）。
  2.环岛西线高速公路三亚段
  起点土福湾立交，终点青岭隧道，总里程2.73千米。1995年4月开工修建，1997年2月通车，主干线K266+299-K308+460全线42.16千米，主道路面宽10.5米，全线拥有4个互通立交（马岭立交、高尔夫立交、崖城立交、梅山立交），共计4.06千米，分别与G225国道连接。全线建有大小桥涵洞211座，其中有一座宁远河大桥长757米，宽24.5米，六车道（含2个紧急停车），日交通量为12918辆次。
  （三）乡村公路
  1991—2005年，三亚市乡村公路建设相对滞后，乡镇通行政村的公路基本上是泥沙路，行政村与自然村多为小路。
  2005年，三亚市委、市政府提出三亚统筹城乡全面建设小康社会发展战略目标，决定把乡村公路建设作为民生工程的头等大事来抓，建好乡村三级公路（即乡镇通行政村公路、行政村通自然村公路、自然村环村道路网）。2006—2009年，三亚市共投入资金90201.57万元，修建三级公路715条，总里程1262.26千米。三亚市乡村公路网的建成，实现三亚市128个行政村585个自然村的村与村之间、镇与镇之间、农村与农场之间、三亚与周边市县之间的互通。2010年12月，三亚市交通运输局在海南省“农村公路建设质量年活动检查”中获三等奖。
  （四）汽车站
  三亚市汽车站是海南省南部最大的汽车客运站，隶属海南省海汽运输集团有限公司。1989年，三亚汽车站与711车队分开后，实行独立核算，享受同级待遇，三亚汽车站负责提供客运服务，711车队负责提供汽车动力服务。1992年，站、队合并，升格为副处级。1995年3月，机构改革，三亚汽车站改为海南省汽车运输总公司三亚公司。
  1996年，海南省汽车运输总公司三亚公司站占地面积6120平方米，有职工363人，内设经理办、客动办、公安派出所。主要经营旅客运输，拥有大中型客车26部，1座5000平方米的客运大楼，每天有发往省内各市县的班车52班次，日客流量800多人次。
  2010年，海南省汽车运输总公司三亚公司占地面积为23980平方米，拥有5798平方米的候车大厅与车辆发班车位、8700平方米的停车场，全站职工360多人，营运车辆59辆，非营运车辆9辆，社会进站车辆453辆，开通省内外班车线路75条，日发出客运班次510个，运送旅客约1万多人次。受海汽集团委托负责管理其麾下4家子公司和1家分公司，即三亚海汽新起点汽车租赁有限公司、三亚海汽新起点公共交通服务有限公司、三亚海汽公共交通客运有限公司、三亚海汽机动车检测有限公司、海汽运输集团有限公司三亚特种货物汽车运输分公司。
  二、桥梁隧道
  （一）公路桥梁
  1991年，三亚市共有公路桥梁75座，总长度2281米。至2010年，共有公路桥梁134座，总长度4693.8米，涵洞423座。主要桥梁有13座。
  藤桥东大桥 位于海榆东线（G223）,1970年6月修建，桥长143米。2008年8月拆除重建，2010年8月竣工，新桥长157.2米，设计荷载：公路－Ⅱ级；上部结构：预应力简支T形梁；跨径组合：5×30米，桥面宽12.5米，行车道宽9米，人行道宽2×1.5米；下部结构：桩柱式墩台，灌注桩基础。
  藤桥西大桥 位于海榆东线（G223）,1969年9月修建，桥长122.8米。2008年8月拆除重建，2009年12月竣工，新桥长157.2米，设计荷载：公路－Ⅱ级；上部结构：预应力简支T形梁；跨径组合：4×30米，桥面宽12.5米，行车道宽9米，人行道宽2×1.5米；下部结构：桩柱式墩台，灌注桩基础。
  青田桥 位于海榆东线（G223）,1988年9月修建，桥长12.1米。2009年6月拆除重建，2009年12月竣工，新桥长19米，设计荷载：公路－Ⅱ级；上部结构：预应力空心板梁；跨径组合：1×13米，桥面宽12米，行车道宽11米；下部结构：桩柱式桥台，灌注桩基础。
  荔枝沟一桥 位于海榆东线（G223）,1978年9月修建，桥长36.2米。2004年10月拆除重建，2005年8月竣工，新桥长24.84米，设计荷载：汽－20；通行载重：挂－100；上部结构：预应力空心板梁；跨径组合：1×20米，桥面宽12米，行车道宽11米；下部结构：桩柱式桥台，灌注桩基础。
  荔枝沟二桥 位于海榆东线（G223）,1996年12月修建，桥长44.04米。2008年8月拆除重建，2010年8月竣工，新桥长61.5米，设计荷载：城市－A级；上部构造：预应力混凝土箱型梁；跨径组合：2×25米，桥面宽50米，行车道宽41米，人行道宽2×2.5米；下部结构：桩柱式墩，一字式桥台，灌注桩基础。
  北坡桥 位于海榆东线（G223），由原来的北坡一桥、北坡二桥改建而成，原两座桥长26.8米。2008年8月拆除重建，2009年3月竣工，新桥长48米，设计荷载：公路－I级；上部结构为预应力空心板梁；跨径组合2×16米，桥面宽50米，行车道宽41米，人行道宽2×2.5米；下部结构：桩柱式墩，薄壁式桥台，灌注桩基础。
  金鸡岭桥 位于海榆东线（G223），日本侵略军侵琼期间修建，桥长84.4米。1997年拆除重建，1998年6月竣工，新桥长162.4米，设计荷载：汽－20；通行载重：挂－100；上部结构：预应力空心板梁；跨径组合：8×20米，桥面宽25.5米，行车道宽21米，人行道宽2×2米；下部结构：多柱式墩，多柱框架式桥台，灌注桩基础。
  盐灶大桥 位于海榆西线（G225）,1969年12月修建，桥长107.6米。2008年8月拆除重建，2009年12月竣工，新桥长105.6米，设计荷载：公路－II级；上部结构：预应力空心板梁；跨径组合：5×20米，桥面宽12.5米，行车道宽9米，人行道宽1×1.5米；下部结构：桩柱式墩台，灌注桩基础。
  冲忽桥 位于海榆西线（G225）,1966年1月修建，桥长36.2米。2008年8月拆除重建，2010年12月竣工，新桥长44.6米，设计荷载：公路－I级；上部结构：预应力空心板梁；跨径组合：2×20米，桥面宽40.2米，行车道宽24米，人行道宽2×2.5米；下部结构：桩柱式墩台，灌注桩基础。
  三亚大桥 位于海榆西线（G225）,1966年12月修建，桥长306.5米。1992年8月拆除重建，1994年4月竣工，新桥长291.1米，设计荷载：汽－20；通行载重：挂－100；上部结构：T形梁；跨径组合：14×16米，桥面宽27.5米，行车道宽22米，人行道宽2×2.5米；下部结构：多柱式墩，多柱框架式桥台，灌注桩基础。
  潮见桥 位于海榆西线（G225）,1969年12月修建，桥长50米。2002年10月拆除重建，2003年11月竣工，新桥长152.4米，设计荷载：城市－A级；上部结构：预应力混凝土变截面连续箱梁；跨径组合：1×40+60+1×40米，桥面宽30米，行车道宽25米，人行道宽2×2.5米；下部结构：新型双柱式墩台，灌注桩基础。
  立村桥 位于天新线（S314）,1964年4月修建，桥长19.5米。2010年9月拆除重建，2010年12月竣工，新桥长26.54米，设计荷载：公路－II级；上部结构：预应力空心板梁；跨径组合：2×10米，桥面宽8.5米，行车道宽7.3米；下部结构：重力式墩台，扩大基础。
  雅亮桥 位于天新线（S314）,1992年12月修建，桥长147.5米。由于修建大隆水库，2005年8月拆除重建，2007年12月竣工，新桥长460.1米，设计荷载：公路－I级；上部结构为单箱单室变截面预应力箱型梁；跨径组合：65+3×106+65米，桥面宽10米，行车道宽9米；下部结构：矩形空心式墩台，灌注桩基础。
  三亚公曲大桥 位于三亚绕城高速，为10×20米装配式后张法预应力混凝土宽幅空心板，桥长206.08米，预制板高95厘米，下部结构桥墩采用桩柱式桥墩。2008年动工，至2010年底，仍在建设中。
  南丁水库大桥 位于三亚绕城高速，为15×20米装配式后张法预应力混凝土宽幅空心板，桥长306.08米，预制板高95厘米，下部结构桥墩采用桩柱式桥墩。2008年动工，至2010年底，仍在建设中。
  南丁村大桥 位于三亚绕城高速，为7×20米装配式后张法预应力混凝土宽幅空心板，桥长146.08米，预制板高95厘米，下部结构桥墩采用桩柱式桥墩。2008年动工，至2010年底，仍在建设中。
  封塘大桥 位于三亚绕城高速，为25×20米装配式后张法预应力混凝土宽幅空心板，桥长506.08米，预制板高95厘米，下部结构桥墩采用桩柱式桥墩。2008年动工，至2010年底，仍在建设中。
  荔枝沟大桥
  位于三亚绕城高速，桥长246米，分离桥梁，下部结构桥墩采用桩柱式桥墩。2008年动工，至2010年底，仍在建设中。
  抱坡岭中桥 位于三亚绕城高速，为3×16米装配式后张法预应力混凝土宽幅空心板，桥长53.08米，预制板高80厘米，下部结构桥墩采用桩柱式桥墩。2008年动工，至2010年底，仍在建设中。
  槟榔河大桥 位于三亚绕城高速，为13×20米装配式后张法预应力混凝土宽幅空心板，桥长266.08米，预制板高95厘米，下部结构桥墩采用桩柱式桥墩。2008年动工，至2010年底，仍在建设中。
  大恶中桥 位于三亚绕城高速，为4×20米装配式后张法预应力混凝土宽幅空心板，桥长86.08米，预制板高95厘米，下部结构桥墩采用桩柱式桥墩。2008年动工，至2010年底，仍在建设中。
  保三大桥 位于三亚绕城高速，为7×20米装配式后张法预应力混凝土宽幅空心板，桥长146.08米，预制板高95厘米，下部结构桥墩采用桩柱式桥墩。2008年动工，至2010年底，仍在建设中。
  宁远河大桥 位于海南环岛高速公路，桥长757米，下部结构采用桩柱式桥墩、肋板式桥台。1996年动工，1997年建成。
  （二）隧道
  2010年，三亚市共有隧道5个，其中大茅隧道于1995年已建成通车，另外4个仍在建设中。
  大茅隧道 位于海南环岛高速公路，是海南东线高速公路上最长的公路隧道，全长1070米，宽10.25米，高5.1米，为分离式双洞隧道。建于1993年，1995年通车。
  迎宾隧道 位于三亚绕城高速，左线隧道长1170米，右线隧道长1225米，宽10.5米，高5米。2008年动工，至2010年底，仍在建设中。
  荔枝沟隧道 位于三亚绕城高速，左线隧道长995米，右线隧道长1025米，宽10.5米，高5米。2008年动工，至2010年底，仍在建设中。
  凤凰隧道 位于三亚绕城高速，左线隧道长735米，右线隧道长665米，宽10.5米，高5米。2008年动工，至2010年底，仍在建设中。
  酸梅隧道 位于三亚绕城高速，左线隧道长655米，右线隧道长605米，宽10.5米，高5米。2008年动工，至2010年底，仍在建设中。
  三、铁路
  （一）火车站
  1991—2010年，三亚市有1个火车站，即三亚火车站。至2010年，亚龙湾火车站和崖城火车站在建。
  三亚老火车站位于三亚市中心区，始建于20世纪50年代初期，占地面积约8公顷，为四级站，沿用至2007上半年。
  2005年11月，三亚新火车站动工兴建，位于羊栏和荔枝沟交界的鸭仔塘，2007年4月建成投入使用，是连接东、西环铁路的枢纽工程。站房面积17.4万平方米，客流高峰期每小时可容纳2200名旅客候车。站场为4台8线，正线2条、到发线6条。设500米×12米×1.25米中间站台3座，分上下两层，采用上进下出的方式，上车旅客从候车室经进站天桥进入站台乘车，下车旅客从站台进入地下通道出站。设售票窗口18个、自动售票机10台。日到发高铁动车组列车22对，节假日25～28对；日开行普速旅客列车3对，即三亚—北京西（T202/201次）、三亚—上海南（K512/511次）、三亚—广州（K408/407次）。车站日发送旅客8000人次，其中，东环高铁7200人次，西环普速铁路旅客800人次。
  （二）铁路网络三亚段
  海南西环普速铁路 三亚市境内有海南西环普速铁路总里程63.7千米，始建于20世纪50年代初期，按一级、单线、速度160千米每小时建设，2005年10月初动工改造，2007年4月竣工通车，开始试运营。规划年运输能力为货运量1000万吨、旅客列车9对、输送旅客1200万人。
  海南东环高铁线路 三亚市境内有海南东环高铁线路总里程40.62千米，按I级、双线、250千米每小时建设，功能定位以客运为主、兼顾城市轨道交通和少数轻快货运，2009年9月29日动工建设，2010年12月30日建成通车运营。
  四、航空
  （一）机场
  三亚凤凰国际机场位于三亚市中西北部的羊栏镇凤凰村，东距三亚市中心约14千米，西距天涯海角游览区5千米。1986年5月，由广东省人民政府正式提出立项申请；1987年2月，经国务院、中央军委批准立项。1989年10月，海南省计划厅批准机场建设任务书，并确定为海南省重点建设项目。1990—1994年，三亚凤凰国际机场实施一期改造工程，1990年5月正式开工，1994年7月正式通航。即组建北方航空三亚有限公司，首批有3架麦道82型飞机，入股1架，租赁2架。飞行区按4E级标准修建，建设用地492.244公顷，分为飞行区、有线、航管、航站、供电、供水、供油、家属等8个大区15个大类98个子项工程。2004年6月20日，北亚航空公司更名为中国南方航空集团海南有限公司，并正式挂牌。2008年，有12架麦道82型飞机。同年10月27日全部停飞。
  （二）航线网络
  1994年7月1日，三亚凤凰国际机场正式通航，飞行区等级为国际民航组织制定的4E级标准，配备世界先进水平的一类助航灯光系统、二类精密进近仪表着陆系统等关键设备，可满足波音747-400等大型飞机全载起降的要求。凤凰机场现国内航站楼面积为4.23万平方米，国际航站楼面积1万平方米，贵宾航站1.57万平方米，登机廊桥7个。自通航起，凤凰机场客运量连年保持20％～40％的递增率高速增长，至2010年旅客吞吐量达929.42万人。开通航线142条，其中国内航线116条，国际航线24条，地区航线2条。
  2010年，三亚凤凰机场有118条国内航线（含2条港澳航线），即三亚—广州、三亚—上海、三亚—北京、三亚—成都、三亚—重庆、三亚—深圳、三亚—温州、三亚—天津、三亚—海口、三亚—杭州、三亚—西安、三亚—贵阳、三亚—宁波、三亚—南京、三亚—昆明、三亚—武汉、三亚—厦门、三亚—长沙、三亚—郑州、三亚—合肥、三亚—太原、三亚—大连、三亚—沈阳、三亚—青岛、三亚—济南、三亚—兰州、三亚—银川、三亚—南昌、三亚—南宁、三亚—包头、三亚—北海、三亚—福州、三亚—绵阳、三亚—石家庄、三亚—哈尔滨、三亚—呼和浩特、三亚—桂林—郑州、三亚—杭州—太原、三亚—杭州—沈阳、三亚—杭州—大连、三亚—杭州—徐州、三亚—深圳—太原、三亚—深圳—杭州、三亚—深圳—上海、三亚—厦门—杭州、三亚—厦门—青岛、三亚—郑州—青岛、三亚—重庆—兰州、三亚—武汉—兰州、三亚—宁波—沈阳、三亚—温州—沈阳、三亚—南京—沈阳、三亚—长沙—济南、三亚—长沙—太原、三亚—长沙—杭州、三亚—长沙—合肥、三亚—长沙—西安、三亚—长沙—重庆、三亚—长沙—长春、三亚—长沙—郑州、三亚—武汉—运城、三亚—贵阳—成都、三亚—福州—济南、三亚—南昌—济南、三亚—南宁—桂林、三亚—珠海—长沙、三亚—珠海—天津、三亚—武汉—哈尔滨、三亚—杭州—哈尔滨、三亚—温州—哈尔滨、三亚—东胜—哈尔滨、三亚—郑州—哈尔滨、三亚—石家庄—包头、三亚—石家庄—哈尔滨、三亚—西安—乌鲁木齐、三亚—太原—
  乌鲁木齐、三亚—兰州—乌鲁木齐、三亚—深圳—上海—丹东、三亚—宁波—沈阳—哈尔滨、三亚—香港（定期）、三亚—澳门。
  2010年，三亚凤凰机场有24条国际航线：三亚—首尔（定期）、三亚—莫斯科（定期）、三亚—东京、三亚—釜山、三亚—福岗、三亚—大阪、三亚—广岛、三亚—名古屋、三亚—雅库茨克、三亚—阿拉木图、三亚—新西伯利亚、三亚—叶卡捷琳堡、三亚—鹿儿岛—仙台、三亚—光州、三亚—曼谷、三亚—新加坡、三亚—海参崴、三亚—雅加达、三亚—克麦罗沃、三亚—克拉斯诺、三亚—伊尔库茨克、三亚—哈巴罗夫斯克、三亚—广岛—仙台、三亚—重庆—阿拉木图。
  五、港口仓储
  （一）港口
  1991年，三亚市建有码头的港口主要有三亚港、筲旗港等。至2010年，三亚市建有码头的港口主要有4个：改建的1个，即三亚港；新建的3个，即凤凰岛国际邮轮港口、南山港、鸿洲国际游艇会码头。
  三亚港 1991年，三亚港航道总长1650米，其中试验性航道（又称“旧航道”）长400米、宽35米；新航道长1250米、宽45米。新航道两侧设有试用航道标志，从码头至白排礁南端有两组助航标志，西瑁洲与白排礁各有灯桩1座。航道两侧设灯浮3具，码头附近设港内导航标1组。港池呈喇叭形，港口门宽58米。三亚港新港池调头区直径220米，旧港池调头区直径120米。5000吨级以下船只可直接进港装卸。港内原有化肥、盐、煤、木材、大米和杂货等仓库12座，总面积12549平方米，容量14500吨；有堆场12座，总面积65533平方米，容量为633290吨。三亚港区原有铁路2条，各长2千米，可直接进入库场装卸（2005年10月后，因三亚火车站搬迁，进港铁路中断）。
  1995年后，三亚港务局大力发展以租赁业务为主的第三产业，将部分仓库改造成经营场所，将部分堆场改造成冷冻库。2000年，因三亚港发展空间有限，三亚市政府提出三亚港要逐步实现货运、渔业、客运“三港分离”，三亚港货运码头将搬迁到南山港，渔港将搬迁到三亚保港。至2010年，三亚港已改造一号泊位和七号泊位延伸段，开始经营游船游艇停靠业务。
  凤凰岛国际邮轮港口 位于三亚河口外，距三亚湾光明路海边西南岸400米，是从大海礁盘上围海填土造的人工岛，占地36.51公顷，由三亚凤凰岛发展有限公司（前身为三亚众城国际客运旅业有限公司）投资建设。1998年12月18日，三亚市提出建设凤凰岛国际邮轮港口的设想。2002年，凤凰岛国际邮轮港一期工程累计投资1.3亿元，建成8万吨邮轮码头1座，码头泊位长370米，系船墩抗拉能力为1000千牛顿，码头平台长130米、宽12米，码头前沿水深10.3米，港池航道水深10.9米，港池面积33.284万平方米，调头区直径536米，航道长1680米、宽140米。2006年11月，凤凰岛8万吨邮轮码头获得海南省交通厅颁发的港口经营许可证书，11月9日正式通航，12月通过交通运输部港口保安设施安全评估，获得国家交通运输部颁发的《港口设施保安符合证书》。至2010年，凤凰岛国际邮轮港已成功接待来自美国嘉年华邮轮公司旗下歌诗达邮轮公司的“爱兰格娜”号和新加坡丽星邮轮公司的“宝瓶星”“天秤星”“处女星”号，以及美国皇家加勒比邮轮公司“海洋迎风”号共计63个航次，出入境人数共计96618人，其中入境48155人，出境48463人。
  南山港区 位于三亚市以西40千米处的崖州湾，是实施三亚港“三港分离”中的货运港建设项目，属于搬迁还建工程。2006年3月开工建设一期工程，总投资3.9亿元。南山港区一期拟建2万吨级综合泊位1个及其相应配套设施，泊位长度为236米，占用岸线长度553米，突堤宽度300米，设计年吞吐量65万吨，最大通过能力87万吨。2010年12月，南山港一期工程已基本完成水工、道路、堆场、消防、供排水、供电照明、机械等工程项目。
  鸿洲国际游艇会码头 位于三亚港，2005年开始筹备，2008年7月建成。共有72个游艇停靠泊位。其中，国际游艇停靠泊位达16个，并安装了全区域视频监控系统，可满足口岸各单位实施监管监控。2010年9月10日，三亚鸿洲国际游艇会码头正式通过省口岸验收组的验收。2009—2010年，进出国际游艇达62个泊次。
  （二）仓储
  1991年，三亚港仓储多为平顶钢混构造，货物分类堆储，此外还有露天物场。同年库内外共贮存货物5万多吨。由于三亚港仓库位于人口稠密区，贮存危险品有极大的安全隐患，须转移。1995年，三亚港务局从安全角度出发，决定三亚港仓库不再贮存危险品；同时，发挥港口区位和资源优势，面向社会，招商引资，大力发展以租赁业务为主的第三产业。港内1～3号仓库共计3600平方米，租赁给福建福港责任有限公司等公司与个人，用做冰冻厂和娱乐场所；4～5号仓库共计1600平方米，租赁给福建福隆责任有限公司用做冰冻厂；6～7号仓库共计1700平方米作为短期出租；8～9号仓库共计1700平方米用于自身贮存化肥；10～11号仓库共计3000平方米，租赁给海洋制冰厂；12号仓库用做自身开设制冰厂经营。
  2000—2010年，为了增强企业活力，三亚港先后修建20间物流仓库，每间约200～300平方米不等，其中3间租赁给海南路远沥青公司用作从海外运来的液体沥青做储存仓库，其余用做日用杂品仓库。
  六、航道
  三亚航道所管辖三亚市、五指山市、保亭黎族苗族自治县、乐东黎族自治县和陵水黎族自治县的航道。
  1990年，莺歌海公下石灯桩因强台风袭击倒塌进行重建，保证了近海船舶的正常航行。1995年，对三亚河、红沙河、宁远河、陵水河等主要河流进行航道定级。1996年，海南省航道管理局及下属各航道所逐步开展全省沿海航道的管理、养护工作。
  2001年，因陵水新村港航道灯浮2005年停止使用，新建陵水新村港航道灯浮和灯桩，其中陵水新村港灯桩为试验性灯桩，其使用年限看之后港口发展情况再另行确定。2002年，在航道定级的基础上进行辖区内第二次航道普查。
  2003年，对三亚港航道进行疏浚，完成疏浚量4.48万立方米，保证了航道的畅通。2004年，三亚内港西河口灯桩进行脚踏板维修和基础加护脚。2006年后，每年测量三亚港航道水深并及时提供给港航相关部门。2008年，对三亚港航道进行疏浚，完成疏浚量4.4216万立方米。2007—2009年，掌握管辖航道水深情况，对三亚东西河下游航道进行两次测量，得到相对精确的数据，为制定《海南省内河航运发展规划》提供了依据。
  2010年，三亚市有2条主要沿海航道：三亚港航道和南山货物港航道。南山港进港航道主体工程完工，但灯标工程尚在施工中。航道长1838米、宽100米、水深9.38米。有4条内河航道有三亚东河航道（三亚港至月川）、三亚西河航道（三亚港至金鸡岭）、红沙河航道（榆林港至琼丰）、宁远河航道（保平港口至崖城）。