佛山市图书馆

第一辆红旗轿车，车头上不是一面红旗，而是一条龙
  第一辆红旗轿车诞生于1958年，车头上不是一面红旗．而是一条龙。最初由毛泽东主席乘用。其后规定红旗轿车只供正省、部级和大军区司令员政委以上的首长乘用。红旗轿车的政治价值，大大超过其实用经济价值。
  红旗轿车的装饰也体现着政治。最初，车体两侧各饰有一面红旗，后改为五面，又改为三面。其实，不管外边有几面红旗，轿车里头都是一样的。这一面和五面红旗各寓意着什么含义，今天的人们已说不大清了。但对于三面红旗，大家众口一辞：总路线，大跃进，人民公社。
  在科技革命的大潮下，它显得落伍了 1980年前后，长春第一汽车制造厂轿车分厂的“红旗”生产冷落了。当时供大于求，库存200辆。从1958年到1980年这20年中，共生产了红旗轿车1800辆。当时，一辆红旗轿车售价4万元，成本却达8或9万元，真正是生产一辆赔一辆，所幸轿车分厂吃总厂，红旗轿车吃解放车，总算还过得去。
  红旗轿车停产见诸文字是1983年，在国务院一份关于节约能源的通知中，提到了红旗轿车油耗高。同年中央北戴河会议，正式决定红旗轿车停产。
  当时，红旗轿车除油耗高外，人们还反映，红旗轿车车速低起动慢，我驻外使馆人员开红旗轿车，上不了高速公路。红旗轿车车速盘上标明最高时速是200公里，但司机说，只有170公里，甚至只有140公里。有的司机说，红旗轿车停产是因为许多首长家处深巷，而红旗轿车身宽体重，行走不便，满载时重达3.3吨。
  我国城市马路上
  充斥着进口轿车
  当年生产红旗轿车的厂房，如今铺起了一条西德大众汽车公司的奥迪轿车组装线。计划1992年出车，年组装30000辆。
  其实，这实在算不上奇怪的事。眼下在街上跑的车，和奥迪同类的进口件组装车，有上海桑塔纳，有广东标致，有北京吉普。进口整车也如潮似涌: 1983年5800辆，1984年21000辆，1985年100000辆，1986年39000辆。今年全国人大开会时有人掰着指头计算：人民大会堂前红旗车多还是丰田车多？它跌入了个体户的怀抱
  于是，人们想起了国产车，想起了红旗轿车。这时，许多红旗轿车已委屈地下嫁给较低级别的机关单位；有些甚至跌入个体户的怀抱。但红旗轿车的威望依然存在。北京某机关每次送取文件都派一辆红旗，进出再大的机关的大门也没人敢拦。其实。黑帘子遮着的后座上并没有首长，不过堆些纸头。湖北一个体户辗转买了辆红旗轿车，过市闯衙倒是畅通无阻，但到工商交通部门办牌照时，却难倒了官员们：在我们社会主义中国，私人能拥有红旗轿车吗？
  已决定恢复生产，但在技术上要作重大革新
  今年三四月间，有关部门决定恢复红旗轿车生产。“一汽”已决定，10月1日前，一定拿出10辆红旗轿车。
  有传闻，红旗轿车已有很大改进。也有传说，红旗轿车里面的机件都是进口的，只是搭上一个红旗的外壳。“一汽”驻京办事处的一位副科长坚决否认红旗轿车有外国机件：“红旗就是红旗，怎么会用进口件？红旗虽慢了点，但就我国的公路条件。时速能达120公里就够用了。”但不管如何说法，重新投产的红旗轿车有必要在技术上作出重大改革。
  既然我们能让导弹飞上天，就应当有能力制造出世界一流的红旗轿车。大家希望在不太遥远的将来，在我国城乡公路上奔驰的都将是我国自己设计与制造的国产汽车！