佛山市图书馆

在莫斯科街头,常有人围着我们的“奔驰”轿车问：“用两辆‘伏尔加’换不换？三辆呢？”我到分社工作不满一年，车上的“奔驰”标徽巳被扳走四只。
  如果你清早四五点钟到莫斯科大环形公路旁的汽车黑市去看看，兴许能用几十卢布买回被扳走的标徽，你还会遇到胸前挂勋章似的挂着“奔驰”标徽的年轻人，起劲地兜售来路不明的奔驰车专用轮轴罩。
  这儿有10倍于市价的苏联轿车风挡玻璃，发动机火花塞、轮胎……各种零件有的摆在地摊上，有的放在卖主的汽车发动机盖上。这儿也卖旧车，零售价8000卢布一辆的“日古利”轿车，卖主张口就要5万卢布。出厂价不到4000卢布，零售价,1.6万的伏尔加汽车，你能以9万卢布买到就算捡到了便宜。
  汽车和零件是稀缺品。由于苏联车质量不高，修理服务差，零件供应不上，私人汽车拥有者见了零件就买，用不着的以后可以同别人换。如果急需零件，官价又买不到，就只好上黑市任“宰”了。苏联人手头现金加存款不下4000亿卢布，即使其中的一半买汽车，也是招架不住嘉勺，因为目前苏联小汽车年产量仅130万辆。难怪黑市要抬高车价了。
  不久前，莫斯科市办了个旧车交易所，不定期地举行拍卖。交易所高价买下外交人员服务局从外国人那儿低价买来的旧外国车，以及苏联机关淘汰下来的国产车，交给修车合作社配零件，上漆、翻新，然后拍卖。
  每次拍卖抛出十几辆进口车和国产车，入场券就要25卢．布，每次容400人入场。一辆瑞典的“沃尔沃”43 01起价2万卢布，喊到4．6万，还有人加码，被一对夫妇以46500卢布买下，钱是头天从两个弟弟那儿凑齐的，还从区财税局开了收入证明。一辆瑞典“萨伯”900型（1984年产）起价1.5万，以3.1万成交，5辆黑色“伏尔加”成交的平均价是4万卢布。
  没买到入场券的人挤在门外千着急。苏联的极北地区、远东和西伯利亚条件艰苦，工资高，干一年就可以攒上万卢布。至于合作社经营者和农村租赁户中，阔佬不乏其人。场内更热闹，买了票来捣乱的汽车黑市商坐在头排。这十几辆车要是到了他们手里，起码可以白赚几十万。他们往往从有优先购买新车权利的卫国战争老战士那儿加价买车，然后以数倍的高价倒卖赚钱。莫斯科民警已采取措施保证汽车拍卖安全进行。
  通过各种拍卖活动，交易所赚了钱，有钱买不到车的人有机会以尚可忍受的价钱从众多的旧车中选购中意的汽车，区政府、市孤儿院则可从交易所得的利润中抽取提成。仅第一场拍卖，就有10万卢布送去救援亚美尼亚地震灾民，2万卢布送给莫斯科的一所孤儿院。交易所争取从外国人手中直接收买旧车，免得被外交人员服务局从中盘剥，这样车主、买主，交易所和地区政府都可以得到好处。