佛山市图书馆

你可知道司乘人员的艰苦劳动与不平凡的贡献？他们之中有人“跳槽”心切是可以理解的，令人费解的是：同样为群众服务，为什么他们的贡献与报酬之间有一个难以改变的不等式？
  朋友，当你在我们这个城市的某个餚落，急匆匆踏上公共汽车，准点赶到火车站时；当你逛完街，享受公共汽车把你送回家门口的方便时，称可曾想到，全城投入营运的170多名司乘人员以及近300名维修、后勤人员为此付出的辛勤劳动？曾有外地乘客误认为乘务员未到总站硬赶他们下车，殊不知4路车有的班次规定终点只到普君墟，于是告到公司去，公司领导查清情况后，亲自登门解释、道歉。是的，市区公共汽车公司是个“窗口”单位，一有点不尽如人意，很容易招来指责。可是，他们顶着沉重的社会和心理压力而默默工作的情形，又有多少人知道呢？
  不管有没有人知道，这个城市每日照常有30台车为接送3万人客在各条线路上奔驰，演奏一首交织着苦与乐的进行曲。
  只要细想一下，就能得出公共汽车司机比其它单位的司机辛苦得多的结论。前者开车线路不变，工作枯燥，受纪律约束更严。不管刮风下雨，每天早上4时多就要出门，一直干到中午12时，因交通堵塞误餐是常有的事，不少人闹胃病。别的司机可挑人车俱少的线路行驶，公共汽车司机却是哪里人多往那里开，无可选择。遇着上班时间，升平、锦华、红星、普君市场等路段简直是寸步难行，费神得很。与乘客冲突，也是其它单位的司机不会遇到的，公共汽车司乘人员挨骂挨打则是“家常便饭”。去年7月，在石湾上车的几个乘客买票不足，乘务员叫其补钱，他们却故意取闹：“在广州坐到总站不过一角钱，你这里怎么这样贵？”争吵之下，动手打伤了乘务员。也有的司机在汽车入站时与私家巴土司机龃龉而被追着打。有的司机为此在驾驶室、宿舍里贴一个“忍”字作座右铭。
  乘务员也是在服务行业里较苦的职业，成天颠簸不说，天热时车厢里什么味道没有？冬天则冷风飕飕。碰到不文明乘客，丢给你一张舔满口水的票头，一句不堪入耳的粗话，都只箅“小儿科”，厉害的，把票袋也给抢走。
  提到收入，说来没有人相信。公司平均每月奖金50元（他们没有各种补贴），老司机每月300元左右，比其它单位的司机收入约少30％,新司机200元左右，而6级维修工每月只有160元左右。他们有什么办法收入不低呢？乘载率只达4成多一点，车一动就得亏本。公司已费尽心思搞多种经营创新，但只能维持简单再生产，每年上级拨3万元补亏，购买新车、装报站器、搞电化教育、建设住宅等，都要向上伸手，职工住房困难的问题也很突出，不少青年人不安心工作。然而，大部分司机是通情达理的，他们明白这个特殊岗位的社会责任，懂得牺牲自己利益去满足人民的需要，这种觉悟应归功于公司经常性的职业道德教育。正是这支顶着社会、心理压力默默工作的队伍，不断提高服务社会的质量：前年、去年连续两年无死亡事故；失班率只有0.74％,“优质车”逐年增加，好人好事不断涌现。2路车司机刘广培发现车上一乘客旧病复发，直接开车到张槎医院，然后又下车抱病人去看病。一些乘客叫“把他放下车就行了，他却毫不理会，坚持把病人送到医生面前；1路车司机李宝海在澜石路段见一手扶拖拉机撞倒两个小孩，车手不知所措，李宝海立即跳下车把小孩从车轮下救出，然后截过路车送往医院……法年，全公司拾金不昧金额达6千多元。