邵阳松坡图书馆 内容
一 民桥
50年代初，境内共有（民间）大道民桥200多座，其中历史悠久，规模壮观的有迴澜桥、太平桥、水东桥、清溪桥和西中桥等。随着时间的推移，有的桥改为公路桥；有的因文物保护观念薄弱，拆为他用；有的因年久失修而朽塌。至今保存的旧民桥中，完整可观的仅水东桥。
水东桥又名遇仙桥，座落在水东乡境内，跨黄泥江，南端接杨湾村，北端接水东村。水东桥历来是石江通往山门、龙潭古道上的重要桥梁，并辟为商贾集散赶墟的场所，至今仍是集市贸易场地。1981年定为县级文物保存（修建时间详见文化篇）。
迴澜桥，古称真武桥（以桥梁祖师真武命名），亦名祖师桥，跨蓼水，因水流至此波澜迴流而得名。座落高沙镇，与云峰塔相映生辉。始建于明洪武十八年（1385），清·嘉庆二十二年（1817）重建为11石墩29间木亭桥，咸丰十年（1860）遭焚，同治三年（1864）复修。民国34年（1945）5月被日本侵略军烧毁。民国36年（1947）再次修葺。程潜将军曾题“迴澜桥”三字匾额嵌亭上。1975年因修筑高荆公路，将老桥全部拆除，在原桥地址下游20米处，修筑一座石砌公路拱桥。
太平桥，清·雍正七年（1729）由当地人集资兴建，乾隆四十九年（1784）被毁，嘉庆二十二年（1817）重建为11墩33间木亭桥。1967年修建竹新公路时改建成双曲公路拱桥。
洞口置县后，县政府组织民众在改造维修旧民桥的同时，也随着水库、水渠的修建不断建筑新民桥。据1984年统计，全县共有大小民桥249座，其中石桥121座，石台木面桥85座，木台木面桥43座；长度在40米以上的8座，20至29米的22座，不足20米的219座。
二 公路桥
1940年前，境内公路桥梁是半永久性或临时性木面桥。据1949年统计，有石台木面公路桥14座，长433.3米；临时木面公路桥2座，长25.2米。1950年至1966年，新修石台木面公路桥36座，长1011.4米。1967年起，逐步将其改造为永久性石拱桥或双曲拱桥，到1971年止全部改建完毕。
改建、新建的永久性公路桥梁，在设计上体现民族风格，在技术改革方面有了新的突破。70年代以后的公路桥梁，多数由县交通局副局长、桥梁工程师吴琦瑛设计，集体研究并指挥施工。由吴设计修建具有民族特色的拱桥有16座，无支架转体施工的2座。1984年在水深8米、跨度90多米宽的赧水上修建石背桥，难度很大，吴果断地采用无支架转体施工方案，并由他精心设计，亲自指挥，历时一年半竣工。在1986年9月举行通车典礼时，前来参观的广东、江西、山东等省的桥梁专家，对石背桥的技术成就评价很高。
据1986年统计，全县共有公路桥梁117座，总长3902.9米。其中多孔跨径100米以上、单孔跨径40米以上的较大桥梁16座，总长1903.2米。桥两侧置人行道、路缘和护栏。选介10座。
湛田桥 位于山南公路，跨西洋江，是全省第一座采用石砌单波双曲拱桥，也是桥梁工程师吴琦瑛设计并组织施工的第一座桥。2孔净跨30米，桥长84米，桥面宽7+2×2.5米。1974年9月交由花桥公社主修，至1975年元月竣工。主要采用民办公助、民工建勤的办法修建，国家只补助3.3万元。
洪溪桥 1983年8月建成，位于月溪乡洪溪村，跨洪溪河。由所在洪溪大队主修。桥长52米，高20米，宽4.5+2×0.25米。此桥是湖南省第一座采用转体施工新工艺的公路桥。
花园桥 原名清溪桥，跨蓼水，最初是石墩木亭民桥。1956年修建洞通公路时，利用原民桥改成单车道石台木面桥。后因桥基被洪水冲刷、桥面年久失修而成危桥。1966年在原桥上游100米处，新建石台双曲公路桥。花园桥是邵阳地区第一座双曲拱桥。
洞口桥 位于县城中心，跨平溪江。1968年11月动工，1969年6月建成。桥上立铁柱华灯12杆，两端置堡，两侧设人行道加护栏。总投资89.28万元，共化工日23.9万个。该桥建成后，撤去了渡口，联县城新街老街为一体，加快了车运。
石江桥 由石江区3社1镇集资主修。位于石邓公路的起点——石江镇，跨平溪江。1977年建成为空腹式石砌无肋单波双曲拱桥。3孔净跨50米，高15米。北岸桥台为梅花形木桩基础。主拱断面为石砌无肋单波加悬半波。桥长222米，两端置堡，两侧设人行道加护栏，立华灯12柱。总造价54.99万元，其中国家补助17万元。共化工日22.65万个。此桥沟通洞口县东南城乡，对发展经济有重要作用。
竹市桥 位于竹新公路起点——竹市镇，由竹市区所辖公社主修，跨平溪江，建桥前有鳌鱼溪汽车渡口。1977年6月27日动工，12月31日建成。桥建在靠渡口上游处，为石砌无肋单波双曲拱桥。总造价42.73万元，其中国家补助30万元。此桥的建成，结束了洞口县汽车渡运的历史。
平溪江桥 跨平溪江与鼓楼河的会合口，北端与320国道线接连。桥址所在的两条山区河流，控制集雨面积近1246平方公里，汛期洪势凶猛，且有大量漂浮物，建桥时不宜在河床主流处下中墩，故设计为单孔净跨87米的石砌单波双曲拱桥，此为70年代国内跨径最长的桥。由鼓楼公社主修，于1978年4月7日动工，11月17日建成。总造价17.45万元，国家补助8万元。此桥的建成与平鼓公路的修建，对改善山区交通，发展山区经济具有重要作用。1979年，此桥经受了百年未遇的特大洪水考验，桥身巍然屹立。
木瓜桥 位于木瓜乡政府南侧，跨平溪江，为钢筋混凝土单波双曲拱桥。桥基为单排双柱钢筋混凝土灌注桩。由木瓜公社主修，于1980年1月建成。总造价28.42万元，国家补助14.8万元。该桥是当时省内较轻巧的桥梁，其工程照片被选登在1982年亚洲及太平洋地区农村道路建设学术座谈会资料中。
龙井桥 位于桐山乡龙井，跨黄泥江，为单孔净跨70米单室箱型拱桥。桥高30米，飞跨峭崖深谷，雄伟壮观。由桐山公社主修，于1980年7月30日动工，12月建成。此桥建成后，实现了全县各公社都通客班车的规划。其工程照片亦刊登在1982年亚洲及太平洋地区农村道路建设学术座谈会议资料中。
石背桥 位于石背乡观音阁，跨赧水。由石背乡主修，于1984年9月25日破十，1986年4月20日建成单孔单室薄壁箱型拱桥。桥址北岸修建有观音亭，并撰刻《石背大桥记》》石碑，记述建桥始末及其工艺特色。桥跨河床较狭，水流深急，河槽枯水深8.1米，故因河制宜，设计为单孔净跨拱桥，且采用转体施工法建造，从拱顶分成两个半跨单悬壁拱桁体系，分别在两岸预制混凝土拱片，再通过转动体系将两半孔拱桁转体合拢，然后完成衔接拱顶及桥面等工艺。这种施工法的优点是省工，省料，不用搭架，不在河中下墩，施工期间不受洪水威胁，又不影响通航。两个半拱桁各重1667吨。全桥净跨90米，是当时国内跨径最大的转体施工桥。共花器材费36万元。
50年代初，境内共有（民间）大道民桥200多座，其中历史悠久，规模壮观的有迴澜桥、太平桥、水东桥、清溪桥和西中桥等。随着时间的推移，有的桥改为公路桥；有的因文物保护观念薄弱，拆为他用；有的因年久失修而朽塌。至今保存的旧民桥中，完整可观的仅水东桥。
水东桥又名遇仙桥，座落在水东乡境内，跨黄泥江，南端接杨湾村，北端接水东村。水东桥历来是石江通往山门、龙潭古道上的重要桥梁，并辟为商贾集散赶墟的场所，至今仍是集市贸易场地。1981年定为县级文物保存（修建时间详见文化篇）。
迴澜桥，古称真武桥（以桥梁祖师真武命名），亦名祖师桥，跨蓼水，因水流至此波澜迴流而得名。座落高沙镇，与云峰塔相映生辉。始建于明洪武十八年（1385），清·嘉庆二十二年（1817）重建为11石墩29间木亭桥，咸丰十年（1860）遭焚，同治三年（1864）复修。民国34年（1945）5月被日本侵略军烧毁。民国36年（1947）再次修葺。程潜将军曾题“迴澜桥”三字匾额嵌亭上。1975年因修筑高荆公路，将老桥全部拆除，在原桥地址下游20米处，修筑一座石砌公路拱桥。
太平桥，清·雍正七年（1729）由当地人集资兴建，乾隆四十九年（1784）被毁，嘉庆二十二年（1817）重建为11墩33间木亭桥。1967年修建竹新公路时改建成双曲公路拱桥。
洞口置县后，县政府组织民众在改造维修旧民桥的同时，也随着水库、水渠的修建不断建筑新民桥。据1984年统计，全县共有大小民桥249座，其中石桥121座，石台木面桥85座，木台木面桥43座；长度在40米以上的8座，20至29米的22座，不足20米的219座。
二 公路桥
1940年前，境内公路桥梁是半永久性或临时性木面桥。据1949年统计，有石台木面公路桥14座，长433.3米；临时木面公路桥2座，长25.2米。1950年至1966年，新修石台木面公路桥36座，长1011.4米。1967年起，逐步将其改造为永久性石拱桥或双曲拱桥，到1971年止全部改建完毕。
改建、新建的永久性公路桥梁，在设计上体现民族风格，在技术改革方面有了新的突破。70年代以后的公路桥梁，多数由县交通局副局长、桥梁工程师吴琦瑛设计，集体研究并指挥施工。由吴设计修建具有民族特色的拱桥有16座，无支架转体施工的2座。1984年在水深8米、跨度90多米宽的赧水上修建石背桥，难度很大，吴果断地采用无支架转体施工方案，并由他精心设计，亲自指挥，历时一年半竣工。在1986年9月举行通车典礼时，前来参观的广东、江西、山东等省的桥梁专家，对石背桥的技术成就评价很高。
据1986年统计，全县共有公路桥梁117座，总长3902.9米。其中多孔跨径100米以上、单孔跨径40米以上的较大桥梁16座，总长1903.2米。桥两侧置人行道、路缘和护栏。选介10座。
湛田桥 位于山南公路，跨西洋江，是全省第一座采用石砌单波双曲拱桥，也是桥梁工程师吴琦瑛设计并组织施工的第一座桥。2孔净跨30米，桥长84米，桥面宽7+2×2.5米。1974年9月交由花桥公社主修，至1975年元月竣工。主要采用民办公助、民工建勤的办法修建，国家只补助3.3万元。
洪溪桥 1983年8月建成，位于月溪乡洪溪村，跨洪溪河。由所在洪溪大队主修。桥长52米，高20米，宽4.5+2×0.25米。此桥是湖南省第一座采用转体施工新工艺的公路桥。
花园桥 原名清溪桥，跨蓼水，最初是石墩木亭民桥。1956年修建洞通公路时，利用原民桥改成单车道石台木面桥。后因桥基被洪水冲刷、桥面年久失修而成危桥。1966年在原桥上游100米处，新建石台双曲公路桥。花园桥是邵阳地区第一座双曲拱桥。
洞口桥 位于县城中心，跨平溪江。1968年11月动工，1969年6月建成。桥上立铁柱华灯12杆，两端置堡，两侧设人行道加护栏。总投资89.28万元，共化工日23.9万个。该桥建成后，撤去了渡口，联县城新街老街为一体，加快了车运。
石江桥 由石江区3社1镇集资主修。位于石邓公路的起点——石江镇，跨平溪江。1977年建成为空腹式石砌无肋单波双曲拱桥。3孔净跨50米，高15米。北岸桥台为梅花形木桩基础。主拱断面为石砌无肋单波加悬半波。桥长222米，两端置堡，两侧设人行道加护栏，立华灯12柱。总造价54.99万元，其中国家补助17万元。共化工日22.65万个。此桥沟通洞口县东南城乡，对发展经济有重要作用。
竹市桥 位于竹新公路起点——竹市镇，由竹市区所辖公社主修，跨平溪江，建桥前有鳌鱼溪汽车渡口。1977年6月27日动工，12月31日建成。桥建在靠渡口上游处，为石砌无肋单波双曲拱桥。总造价42.73万元，其中国家补助30万元。此桥的建成，结束了洞口县汽车渡运的历史。
平溪江桥 跨平溪江与鼓楼河的会合口，北端与320国道线接连。桥址所在的两条山区河流，控制集雨面积近1246平方公里，汛期洪势凶猛，且有大量漂浮物，建桥时不宜在河床主流处下中墩，故设计为单孔净跨87米的石砌单波双曲拱桥，此为70年代国内跨径最长的桥。由鼓楼公社主修，于1978年4月7日动工，11月17日建成。总造价17.45万元，国家补助8万元。此桥的建成与平鼓公路的修建，对改善山区交通，发展山区经济具有重要作用。1979年，此桥经受了百年未遇的特大洪水考验，桥身巍然屹立。
木瓜桥 位于木瓜乡政府南侧，跨平溪江，为钢筋混凝土单波双曲拱桥。桥基为单排双柱钢筋混凝土灌注桩。由木瓜公社主修，于1980年1月建成。总造价28.42万元，国家补助14.8万元。该桥是当时省内较轻巧的桥梁，其工程照片被选登在1982年亚洲及太平洋地区农村道路建设学术座谈会资料中。
龙井桥 位于桐山乡龙井，跨黄泥江，为单孔净跨70米单室箱型拱桥。桥高30米，飞跨峭崖深谷，雄伟壮观。由桐山公社主修，于1980年7月30日动工，12月建成。此桥建成后，实现了全县各公社都通客班车的规划。其工程照片亦刊登在1982年亚洲及太平洋地区农村道路建设学术座谈会议资料中。
石背桥 位于石背乡观音阁，跨赧水。由石背乡主修，于1984年9月25日破十，1986年4月20日建成单孔单室薄壁箱型拱桥。桥址北岸修建有观音亭，并撰刻《石背大桥记》》石碑，记述建桥始末及其工艺特色。桥跨河床较狭，水流深急，河槽枯水深8.1米，故因河制宜，设计为单孔净跨拱桥，且采用转体施工法建造，从拱顶分成两个半跨单悬壁拱桁体系，分别在两岸预制混凝土拱片，再通过转动体系将两半孔拱桁转体合拢，然后完成衔接拱顶及桥面等工艺。这种施工法的优点是省工，省料，不用搭架，不在河中下墩，施工期间不受洪水威胁，又不影响通航。两个半拱桁各重1667吨。全桥净跨90米，是当时国内跨径最大的转体施工桥。共花器材费36万元。
相关地名
洞口县
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