邵阳松坡图书馆

一 采伐
  新中国建立前，木材、楠竹由山主自采自销。土地改革后，农民分得山林，开初自由采伐，国家组织收购。1952年成立森工机构后，对可行采伐的区、乡，分山场进行伐区调查规划，在保证不破坏森林资源的前提下，按照上级分配的采伐计划，与林农签订收购合同，林农按合同进行采伐，1952年～1957年的6年中共采伐17.49万立方米，年平2.91万立方米。人民公社化后，由县计委按照上调和本县销售数额，将采伐计划下达到林区人民公社，按计划采伐。1958年～1960年虽有计划，但采伐过量，3年来共采伐木材28.87万立方米，年平9.62万多立方米；采伐楠竹139.02万根，年平46.34万根。1963年国民经济调整，贯彻林业休养生息的方针，压缩和控制采伐量，每年采伐4～5万立方米，并实行封山育林、营造结合，林业生产步入恢复发展阶段。自留山的林木砍伐，由户主申请，生产队证明，大队签具意见，经公社审批发给准伐证后方可砍伐，如赠送亲友，须持批准砍伐证方可放行。1985年林木放开经营后，采伐仍按计划和审批程序进行。
  国营林场木竹的采伐，1955年起由国营森工企业下设的采伐场按计划进行。1959年伐木场与营林区合并后，林场改为采育场，以后又几次分合。进入80年代，国营林场的木竹，由林场按计划直接采伐，大部分自身经营，部分交木材公司经营。
  二 运输
  新中国建立前，所采木、竹的运输，以梭洪、肩扛为主，集中到山场后，大部分水运，少部分陆运，新中国建立初期仍沿袭此法。1958年县成立林业机械厂，生产滚珠轴承，开展木材运输技术革新，县森工部门首先在渣坪乡下洞推行钢丝索道架空运材、平车道运材和木滑道、水滑道运材，每立方米山陆运输提高工效60%。当年底，全县共架平车道150275米，缆索11670米，竹索道740米，各种滑道89880米，完成到材725000立方米，楠竹48万根，中央林业部向洞口发来贺电，祝贺洞口木材运输革新的成功。林业部的贺电，鼓舞了林区的干部和林农继续革新的干劲。1959年和1960年两年，新架索道47条21139米，滑道589条28.36万米，有枕平车道43条40523米，扁担平车道19条13254米，竹滑道15条3310米，钢索道1条200米及土滑道等。这些索道、滑道的建设，减轻了劳动强度，加快了木竹运输。县属5个国营林场，修林业公路191公里，另外还有板车林道和集材公路。随着林业公路的建设，原有索道、滑道逐步停止使用，到1986年，全县继续使用的索道只8条1.5万米，其中钢索道1150米，各种滑道74条575米。
  林道和陆路交通的改善和畅通，使木竹运输由过去的水路为主转为陆路为主。原先，全县大小溪河130多条，其中流程5公里以上的80条，大都可以流放木排、竹筏，流放总长度327公里，其中赧水、蓼水、平溪江、黄泥江、公溪河可以四季流放。每年外销武汉、常德、益阳、邵阳等地的木竹全靠水运，并疏浚新桥河、长塘河、公溪河等5条河道，长26.25万米，炸礁10942立方米。60年代后，几条主要河道节节拦河筑坝，加上水土流失严重，河床淤塞，降低了流放效益，且陆路交通建设加快，车辆增多，多数木竹改水运为车运，进入80年代，外销木竹很少水运。