邵阳松坡图书馆 内容
道路晚清，武冈县城已有4条大街、7条小巷，形成道路网络。新宁县城有街道7条。城步县城形成768米的西正街（今儒林街）及东正街、南正街等3条主街。但当时道路狭窄弯曲，路面多为石板，差的为泥土、砂石，宽度一般2～5米，只能供人行和交易，不能行车。民国时期，县城道路建设有所发展。民国36年（1947），武冈县城有大街小巷42条，总面积10.26万平方米。新中国成立后，各县城在建设中首先整治道路，通过新建、改造与扩建，道路长度、宽度逐年增加，质量逐步提高。到1990年，各县城主要道路均较宽敞、平坦，90%以上的道路由砂石、石板路面改造为沥青或水泥混凝土路面，形成比较完整的道路网络。9个县城道路总长度138.27公里，总面积136.76万平方米，人平道路面积5.1平方米，高于全省县城平均水平。武冈县城关镇道路长度23.65公里，面积16.55万平方米，为各县城之最。桃洪镇桃洪路全长5800米，宽23～32米，其长度、路宽为各县城道路之首。重要道路选述如下： 武冈城关镇南正街清代叫南门街，民国时改名南正街，1967年曾名建设街，1983年复名南正街。起于老南门洞，止于梯云桥，全长610米。民国时期路宽8米，民国31年（1942）发生火灾，烧毁沿街房屋500多间。1967年拓宽为18米，1968年铺筑混凝土路面。历来为县城商业主街和文化中心。
金石镇解放路南起白公渡大桥，北至观瀑大桥，全长3500米。1955年筹建，1958年建成砂石路面，1972年改造成8.5米宽的沥青路面。1988年按规划对建成区内的1730米道路进行扩宽改造，车行道宽18米，两边人行道各5.25米。改造的同时修建下水道，铺设人行道板，植行道树，并在上、下三角坪分别修建街心花坛。扩改建总投资109万元。为新宁县城的主要街道。
长铺镇中心街东起长铺大桥，北至镇第二小学。为绥宁县的主要街道始建于1958年，当时宽14米，长542米，砂石路面。1972年扩宽到25米，铺沥青路面，此后逐步延长。到1990年，全长1200米，临街建筑均为2～6层的新型钢筋混凝土结构楼房，与东正街交叉处建有绿化岛，路面平坦，整洁卫生，设有分道栏杆，与山水相映，富有山城特色。
儒林镇人民路北起八角亭，南至城南路，全长2200米，宽24米。始建于1952年，为泥结碎石路面。1986年改造成沥青路面。道路两旁楼房整齐，绿树成荫，路面平直，为城步县城的商业主街。
桃洪镇桃洪路东起麻雀坡，西至猫头岩，全长5800米，宽23～32米。始建于民国18年（1929），当时系过境公路，长422米，宽15米，以后逐步延长。1984年进行拓宽、取直，降坡改造，改造工程拆除各类房屋面积7652平方米。1987年投资79.7万元，进行排水、供水、照明、通讯、绿化等设施的配套建设。1990年，道路两侧驻党政机关、企事业单位95个。系320国道的过境段兼隆回县城的主要道路。
桥梁武冈县城于宋宝祐二年（1254）建成梯云桥，为境内县城建桥之始。
清代及民国时期武冈又先后建成玉带、雁鹅、土地、兴龙、攀龙、登云、骧龙、化龙、洞庭、由斯、雷惊等桥梁。城步县城于清光绪六年（1857）建成荣昌桥。民国28年（1939），今邵东县城建成和尚桥。民国期间，今新邵县城建成马家桥（今人民桥）、塔坪桥。民国以前的桥梁多为石桥或木桥，一部分为风雨桥。新中国成立后，交通运输量逐步增大，各县城在新建、改建、扩建道路的同时，新建、改建桥梁。1964年绥宁县城始建长铺大桥。此后，在境内各县城先后建成观瀑大桥、塘渡口大桥、隆回大桥、白公渡大桥、万家坪大桥、洞口大桥等。城步荣昌桥亦拆除风雨亭廊，改建为公路桥。桥梁的结构形式，主要为石拱桥、双曲拱桥、混凝土桥或钢筋混凝土桥。到1990年，9个县城共有桥梁35座，其中武冈县城有13座，数量为9县城之首。择其重要者简述如下： 梯云桥又名水南桥、安济桥，位于武冈城关镇南门外，跨赧水，始建于南宋宝祐二年（1254），系儒生唐日暄建。初为木墩木面桥。明万历初，知州宋纯仁改建为石桥，始更今名。桥分7拱，全长72米，桥面宽13米，用石阶20余级，梯阶中砌两条辙道。登桥如同上梯，车马则可沿辙而上，为朝拜云山佛地之要津。
荣昌桥又名南桥，位于城步儒林镇南部，跨巫水。清光绪六年（1875）修建。4墩5孔，青石砌成。桥头各有30多级台阶，建有4柱28排风雨亭，中部为两层楼阁，两端为积木式翘角牌楼，牌楼下台各蹲两只石狮。1958年，拆除亭阁，改为公路桥。1972年改建成V台石板公路拱桥。1墩2孔，跨径35米，全长91.4米。车道宽7.1米，两侧人行道各1米，外围栏杆，并有灯具。为钢筋混凝土结构。
塘渡口大桥位于邵阳县塘渡口镇，在县道塘渡口至黄亭市线上，跨夫夷水。1969年和1971年，先后由邵阳地区航道养护段、地区公路总段测设队测量设计。1971年3月，邵阳县成立塘渡口大桥指挥部，4月开工。1972年10月竣工。桥型为3孔跨径双曲拱桥，矢度1/6，桥面宽8米，两侧人行道各2米，桥长252米，桥高17米。
隆回大桥位于桃洪镇西南部，跨赧水。1976年9月动工，1978年10月竣工通车，桥长199.2米，3孔跨径56米，车道宽10米，两侧人行道各2米。桥两端河岸建有石梯直达桥面，以利行人上下。桥成后，桃洪镇南北畅通，为通达县境南部和武冈的要道。
白公渡大桥位于新宁县金石镇，跨夫夷水。1985年3月开工，1986年底建成，1987年6月3日竣工通车。总投资170万元。主桥4孔，净跨282.6米，引桥52.1米，全长334.7米。主桥板宽9米，板厚40厘米，肋厚65厘米。是当时省内投资最省、技术最新的薄壁石拱桥。
万家坪大桥位于绥宁长铺镇，跨巫水。1986年8月15日动工，1987年9月29日通车。桥型为空腹式石板拱桥，3孔跨径38米，东西两岸各1孔立交跨径桥，宽8米，全桥长147米，桥面宽13.5米，桥高15.08米。施工中，东岸台基梅花松土桩入土18.4米，4台墩基础均用钢筋混凝土板加固，桥两端各置1.5米雄狮一对，两侧栏杆顶端雕刻形象不一的石狮149个。该桥将县城与工业区连成一片，又将通洪江等地的长流公路与省道洞通线联接起来，构成城乡交通枢纽。
酿溪资江大桥位于新邵县酿溪镇，跨资江，1988年10月30日破土动工，1991年11月2日竣工通车。由省交通设计院设计，为箱形拱桥，全长437米，其中主桥5孔，长348米；引桥5孔，长89米。桥面宽12米，其中车行道9米，两边人行道各1.5米。桥高23.28米，设计重载为汽20拖——100。总投资1081.99万元，其中城建维护费投资369万元，省公路局拨款480万元，集资27.24万元，发行债务75.75万元，银行贷款90万元，借款40万元。是境内县城规模最大、投资最多、筹资渠道最广的桥梁。
照明清代以前，县城以植物油或松脂、竹片照明。清末，开始使用煤油灯照明。电灯照明始于民国27年（1938），是年中央陆军军官学校二分校由武汉迁入武冈后，武冈城内建电灯股份公司2个，发电照明。民国36年，上海人蔡仁华在隆回桃花坪办仁华电米厂，发电兼供少数用户照明，同时在主要街道安装路灯10多盏。新中国成立后，各县城相继建设发电设施。初始时仅供机关单位和主要公共场所照明，供电时间限于天黑后的数小时。随着小水电的兴建和电网供电，县城照明普及率逐步提高，供电时间逐步延长，路灯数量逐年增加，并逐步由白炽灯改造成钠灯、汞灯等。1990年，各县城电灯照明普及率达100%，昼夜有电力供应。主要街道安装路灯共1277盏，路灯采取专用线路，部分已采用自动光控制路灯开关。入夜，主要街道一片通明。武冈县城有路灯446盏，为9个县城路灯数量之最。
金石镇解放路南起白公渡大桥，北至观瀑大桥，全长3500米。1955年筹建，1958年建成砂石路面，1972年改造成8.5米宽的沥青路面。1988年按规划对建成区内的1730米道路进行扩宽改造，车行道宽18米，两边人行道各5.25米。改造的同时修建下水道，铺设人行道板，植行道树，并在上、下三角坪分别修建街心花坛。扩改建总投资109万元。为新宁县城的主要街道。
长铺镇中心街东起长铺大桥，北至镇第二小学。为绥宁县的主要街道始建于1958年，当时宽14米，长542米，砂石路面。1972年扩宽到25米，铺沥青路面，此后逐步延长。到1990年，全长1200米，临街建筑均为2～6层的新型钢筋混凝土结构楼房，与东正街交叉处建有绿化岛，路面平坦，整洁卫生，设有分道栏杆，与山水相映，富有山城特色。
儒林镇人民路北起八角亭，南至城南路，全长2200米，宽24米。始建于1952年，为泥结碎石路面。1986年改造成沥青路面。道路两旁楼房整齐，绿树成荫，路面平直，为城步县城的商业主街。
桃洪镇桃洪路东起麻雀坡，西至猫头岩，全长5800米，宽23～32米。始建于民国18年（1929），当时系过境公路，长422米，宽15米，以后逐步延长。1984年进行拓宽、取直，降坡改造，改造工程拆除各类房屋面积7652平方米。1987年投资79.7万元，进行排水、供水、照明、通讯、绿化等设施的配套建设。1990年，道路两侧驻党政机关、企事业单位95个。系320国道的过境段兼隆回县城的主要道路。
桥梁武冈县城于宋宝祐二年（1254）建成梯云桥，为境内县城建桥之始。
清代及民国时期武冈又先后建成玉带、雁鹅、土地、兴龙、攀龙、登云、骧龙、化龙、洞庭、由斯、雷惊等桥梁。城步县城于清光绪六年（1857）建成荣昌桥。民国28年（1939），今邵东县城建成和尚桥。民国期间，今新邵县城建成马家桥（今人民桥）、塔坪桥。民国以前的桥梁多为石桥或木桥，一部分为风雨桥。新中国成立后，交通运输量逐步增大，各县城在新建、改建、扩建道路的同时，新建、改建桥梁。1964年绥宁县城始建长铺大桥。此后，在境内各县城先后建成观瀑大桥、塘渡口大桥、隆回大桥、白公渡大桥、万家坪大桥、洞口大桥等。城步荣昌桥亦拆除风雨亭廊，改建为公路桥。桥梁的结构形式，主要为石拱桥、双曲拱桥、混凝土桥或钢筋混凝土桥。到1990年，9个县城共有桥梁35座，其中武冈县城有13座，数量为9县城之首。择其重要者简述如下： 梯云桥又名水南桥、安济桥，位于武冈城关镇南门外，跨赧水，始建于南宋宝祐二年（1254），系儒生唐日暄建。初为木墩木面桥。明万历初，知州宋纯仁改建为石桥，始更今名。桥分7拱，全长72米，桥面宽13米，用石阶20余级，梯阶中砌两条辙道。登桥如同上梯，车马则可沿辙而上，为朝拜云山佛地之要津。
荣昌桥又名南桥，位于城步儒林镇南部，跨巫水。清光绪六年（1875）修建。4墩5孔，青石砌成。桥头各有30多级台阶，建有4柱28排风雨亭，中部为两层楼阁，两端为积木式翘角牌楼，牌楼下台各蹲两只石狮。1958年，拆除亭阁，改为公路桥。1972年改建成V台石板公路拱桥。1墩2孔，跨径35米，全长91.4米。车道宽7.1米，两侧人行道各1米，外围栏杆，并有灯具。为钢筋混凝土结构。
塘渡口大桥位于邵阳县塘渡口镇，在县道塘渡口至黄亭市线上，跨夫夷水。1969年和1971年，先后由邵阳地区航道养护段、地区公路总段测设队测量设计。1971年3月，邵阳县成立塘渡口大桥指挥部，4月开工。1972年10月竣工。桥型为3孔跨径双曲拱桥，矢度1/6，桥面宽8米，两侧人行道各2米，桥长252米，桥高17米。
隆回大桥位于桃洪镇西南部，跨赧水。1976年9月动工，1978年10月竣工通车，桥长199.2米，3孔跨径56米，车道宽10米，两侧人行道各2米。桥两端河岸建有石梯直达桥面，以利行人上下。桥成后，桃洪镇南北畅通，为通达县境南部和武冈的要道。
白公渡大桥位于新宁县金石镇，跨夫夷水。1985年3月开工，1986年底建成，1987年6月3日竣工通车。总投资170万元。主桥4孔，净跨282.6米，引桥52.1米，全长334.7米。主桥板宽9米，板厚40厘米，肋厚65厘米。是当时省内投资最省、技术最新的薄壁石拱桥。
万家坪大桥位于绥宁长铺镇，跨巫水。1986年8月15日动工，1987年9月29日通车。桥型为空腹式石板拱桥，3孔跨径38米，东西两岸各1孔立交跨径桥，宽8米，全桥长147米，桥面宽13.5米，桥高15.08米。施工中，东岸台基梅花松土桩入土18.4米，4台墩基础均用钢筋混凝土板加固，桥两端各置1.5米雄狮一对，两侧栏杆顶端雕刻形象不一的石狮149个。该桥将县城与工业区连成一片，又将通洪江等地的长流公路与省道洞通线联接起来，构成城乡交通枢纽。
酿溪资江大桥位于新邵县酿溪镇，跨资江，1988年10月30日破土动工，1991年11月2日竣工通车。由省交通设计院设计，为箱形拱桥，全长437米，其中主桥5孔，长348米；引桥5孔，长89米。桥面宽12米，其中车行道9米，两边人行道各1.5米。桥高23.28米，设计重载为汽20拖——100。总投资1081.99万元，其中城建维护费投资369万元，省公路局拨款480万元，集资27.24万元，发行债务75.75万元，银行贷款90万元，借款40万元。是境内县城规模最大、投资最多、筹资渠道最广的桥梁。
照明清代以前，县城以植物油或松脂、竹片照明。清末，开始使用煤油灯照明。电灯照明始于民国27年（1938），是年中央陆军军官学校二分校由武汉迁入武冈后，武冈城内建电灯股份公司2个，发电照明。民国36年，上海人蔡仁华在隆回桃花坪办仁华电米厂，发电兼供少数用户照明，同时在主要街道安装路灯10多盏。新中国成立后，各县城相继建设发电设施。初始时仅供机关单位和主要公共场所照明，供电时间限于天黑后的数小时。随着小水电的兴建和电网供电，县城照明普及率逐步提高，供电时间逐步延长，路灯数量逐年增加，并逐步由白炽灯改造成钠灯、汞灯等。1990年，各县城电灯照明普及率达100%，昼夜有电力供应。主要街道安装路灯共1277盏，路灯采取专用线路，部分已采用自动光控制路灯开关。入夜，主要街道一片通明。武冈县城有路灯446盏，为9个县城路灯数量之最。
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