邵阳松坡图书馆

邵阳城区自西汉建昭陵县城起，便有道路巷陌等设施建设。唐乾宁年间（894～897），在邵水河上修建木结构的青龙桥。明洪武六年（1373）筑石城墙，设5座城门，东为朝天门，南为大安门，西有定远门，北有丰庆门和临津门。清初，在城门上始建城楼。由于城门过多，难以防守，便封闭临津门。乾隆末年，重新启用临津门。至道光年间，城内有9街18巷，城区向东拓展。城墙几经修葺，环城墙设置炮台12个，建城楼7座。咸丰二年（1852），开始全面修复城墙，加固内城，新筑外城。城墙高2.5丈，南门瓮城墙长28丈，西门瓮城墙长29丈，高度和城墙并齐。同治二年（1863），府城有府街（今红旗路）、县街（今城北路）两条大街，29条街巷。府街东段已发展为繁华地段，邵水东岸沿河街道雏成，城内修临津门、北城、东门北3条下水道，俗称“三漏”，污水经此注入邵水或资江。清光绪三十三年（1907），城区有街巷42条，大多为青石板或泥结碎石路面。民国15年（1926），城区开始使用电灯作路灯。民国28年拆除南部和西部的城墙，扩大建成区，改造西一堡（西外街）、河街岭（中河街）等街道部分土路和年久失修的青块石路面。同时，在城区内主要街道上修建排水暗沟或明沟。
  1949年，邵阳县城建成区面积3.2平方公里，有街巷62条，街巷总面积10.4万平方米；排水沟6.26公里；路灯80余盏；保留有城北和城东（今市三塑料厂大门口前）的一部分城墙。1950年，邵阳市人民政府组织失业工人对城区的街道进行整修。1951年，又拨出专款开辟第一条新道——江湖大道（今五一北路），并整修青龙桥。1953年，成立市政建设委员会，负责市政公用设施的建设、维护和管理。1955年，新辟城南路（今宝庆中路）东段和中心路。1958年，先后新建铁厂路（今铁砂岭路）、钢厂路（今跃进南路）、邵石路、建设路、砂子坡路等城乡结合部泥结碎石道路。1960年成立市政养路队，负责市政工程、园林绿化、建筑设计等工作。先后对东、西直街（今红旗路）、考棚街（今城北路）、儒林街（今东风路）等城市道路进行改造，新建城南西路（今宝庆西路东段）；安装排水设施7公里，新装6条街巷路灯线路，并拓宽青龙桥。1964年，成立市政工程队，始有市政工程的专业化施工队伍。1964～1965年，按照第二次城市总体规划新建塔北路，筑成泥结碎石路面；采取民办公助的办法改造大信街等20条街巷。1965年，邵阳列为“小三线”建设地区，新建一批大中型企业，城市人口、车辆骤增，市政公用设施难适应城市发展的需要。1968～1969年，相继改造砂子坡路（今建设路北段）、沿河西路（今邵水西路中段）、五一中路（今五一北路南段）。1971年，开辟三号马路、四号马路等道路。至1976年，先后新建非标准低级道路17.5公里，扩建、改造道路14.35公里。桥梁和路灯设施及后勤基地建设都有较大的发展。先后建成资江大桥、邵水桥和沿江桥；新装16条道路的路灯，并采用汞灯照明。还征用土地35.79亩，新建市政职工住房面积2601.2平方米；购置各种设备20台，提高市政工程施工机械化水平。
  1977年，市政工程队扩编更名为市政工程公司，技术力量增强。中共十一届三中全会以后，城市建设和管理逐步得到重视，市政基础设施有较大的改观。
  1978～1979年，改造塔北路、双清路、宝庆中路、宝庆西路等道路。1980～1984年，延伸宝庆东路和五一南路。1985～1986年，新建西湖路、扩改建东大路两条城市主干道，延伸红旗路西段。1987年动工，扩建延伸邵水西路。80年代以来，市政工程投资达2710.54万元；共新建或扩（改）建城市主干道18公里，次干道6.3公里，城区道路骨架基本拉开。至1990年末，邵阳城区共有道路街巷153条，其中主干道9条，次干道13条，支道8条，小街小巷123条；道路总长度达104.07公里，总面积达129.72万平方米。在新建或扩（改）建道路中，坚持按城市总体规划进行建设，既注重道路的排水和路灯等配套设施的同步建设，使下水道构成系统网络，照明设施日趋完善；又考虑路面的平面线型、竖向线型、最大坡度、车速、视线、交叉道口等主要设计要素。并新增市政工程后勤基地61270平方米，职工宿舍建筑面积6135平方米，新增各种设备131台，加快机械化施工进程。