株洲市图书馆

【概况】株洲机务段位于株洲市石峰区清水塘报亭小区，下设株洲京广北、郴州京广南、长沙客运、娄底洛湛、株洲沪昆、衡阳6个运用车间；设株洲、长沙2个检修车间；株洲货机、株洲客机折返、长沙、衡阳4个整备车间，另设株洲设备、株洲救援各1个车间，共计15个科室，14个车间，另加1个劳动服务公司。截止到2008年底，在职干部职工10647人，集体工410人，其中干部555人，具有高级职称8人，中级职称11人，初级职称253人（干部职称数据均不含业务指导）。年内机务段被评为铁道部火车头奖章、全路统计工作先进单位、集团公司抗冰救灾先进党委。另有35人次荣获集团公司抗冰救灾先进个人、生产先进者等称号。 2008年，机务段乘务交路涵盖京广线、沪昆线、洛湛线、湘桂线、石长线、焦柳线、资许线、醴茶线、向韶线，牵引里程共计2547公里，并担任25个编组站和中间站、调车点的调车任务，配属机车共计610台。截至12月份，全段机车总走行公里9145.4万公里，其中电力机车走行5851.4万公里，内燃机车走行3294万公里。全年完成牵引任务1363.9亿吨公里，其中电力机车完成牵引任务1114.8亿吨公里，内燃机车完成牵引任务249.1亿吨公里。实现无责任行车一般A类以上事故1461天，无责任职工死亡事故1461天，无责任职工重伤事故1461天、无责任职工轻伤事故340天，无重大路外伤亡事故1461天，无重大设备事故1461天，无重大火灾1461天。全年完成轻大修机车11台，完成中修机车81台，完成小辅修机车1826台，其中内燃小修467台，内燃辅修501台，电力小修221台，电力辅修637台。 【生产力布局调整】2008年，面对生产力布局调整不断深化、管理跨度扩大、机车交路延长等严峻挑战，机务段以深化生产力布局调整为契机，全面提升“全段一盘棋”思想，优化生产力布局调整，优化设备资源和劳动生产组织，统一集经资源管理；完成检修布局调整，确保机车专业化集中修格局的顺利实施，全面开展“养修一体”的机车整备地勤航空式管理，大力推行单司机值乘，理顺了“段、车间、班组”三级管理体制，各项工作呈现出良好的发展态势。 【基础建设】全段加强“三基”建设，夯实管理基础。不断完善基础管理的有效机制，9月20日～12月25日，组织60名标鉴人员，按推进计划对全段所有在岗乘务员进行标鉴，并制定细化措施，确保标鉴工作全方位、全过程的立体交叉控制。共完成全段3310名线上乘务员的标鉴工作，达到平推检查的效果，进一步提高乘务员的标准化作业意识。注重加强车间自我管理能力建设及班组建设，抓好、抓实乘务员尾数淘汰工作和指导司机动态管理工作。2008年共举办13期机车乘务员继续教育培训班，共对390名机车乘务员进行教育培训，增强忧患意识，取得良好的控制效果。严格落实指导司机动态管理机制，2008年共淘汰指导司机22人，新聘用指导司机6名。 【安全管理】2008年，机务段根据集团的统一安排，结合自身的实际情况，在安全质量方面开展多项整治活动，规范作业标准，提高工作质量。不断推进、完善广铁集团3个安全管理办法，加大现场作业的控制力度，规范安全检查的监督机制。在发牌过程中做到严把发牌的量化关、质量关、整改关、监督关。7～12月，各级检查人员共发现问题7553个，全部按规定发牌并在网上公布，各车间、科室指定专人负责浏览系统，对本部门的发牌情况和被发牌情况进行统计、分析、定责并建立台账，制定整改措施，结合乘务员末位淘汰机制进行动态管理，现场作业逐步进入有序可控的状态。 【运用组织】2008年，机务段先后进行3次调图工作，优化全段机车资源配置，积极推广长交路、立折交路和单司机值乘方式，顺利完成乘务方式和乘务交路的调整工作。旅客列车单操比例达到82.8%，货物列车单操比例超过50%，充分发挥了双班单司机值乘的优势。实现调度集中管理，取消备片区机车计划台，建立以株洲本部为中心“干线一线贯通、支线区域集中”的机车运用统一指挥模式，实现了调度统一指挥管理。高度重视机车整备工作，根据乘务交路的特点，将机车整备工作逐步向枢纽地段靠拢，成立株洲货机、长沙、衡阳、株洲客机四大整备车间，深入推广“5S”可视化管理，对株洲货机、长沙两大作业量大、机车相对集中的整备车间购置轮对自动检测装置、自动隔离开关等新设备，对整备场进行翻新改造，使株洲、长沙整备场的面貌焕然一新。