株洲市图书馆

【概况】2009年，中航工业航空动力机械研究所承担40多项重点型号、预研课题、技术改造任务，任务量较2008年增加约17%，设计试制、试验试飞、技术改造、规划论证等工作同时展开，尤其是多个重点型号处于外场试验和试飞的关键阶段，研究所严格技术控制，加强管理协调，质量保障，合理调配资源，任务完成情况、总收入、科研经费到位、员工个人收入均创历史最好水平。 一、科研生产取得重大进展，重要任务基本按节点完成。2009年，研究所以“一机定型、一机完成鉴定试验、二机冻结技术状态、二机立项、四机完成立项准备、五机首飞、五机重大技术突破、六项国际合作进展顺利”等为标志，科研生产取得重大进展，综合完成率接近98%，是近3年来的最好水平。 二、技术改造实施与立项论证齐头并进，取得较好成绩。全年技改到位资金1亿余元，完成固定资产移交1.8亿余元。信息化及设计基础条件建设项目、某涡轴发动机研保条件建设项目立项批复。航空发动机工程二期建设项目完成2栋厂房验收和空压站气源设备调试，完成6台试验设备和3套特种测试设备建设，完成8台试验设备的安装。某科研基础能力建设项目完成3栋厂房基础施工、8台（套）设备建设、4台设备签约、5台主要设备招标、7台试验设备方案设计。 三、燃机、民用传动发展态势良好，非航空产品经营稳步发展。大力推进非航空产品资源整合，制定具体整合和改制方案，并推进实施。研究所下属投资公司湖南航翔燃汽轮机有限公司交付近10台燃机；科技型中小企业技术创新基金项目《新型高效81kW微型燃气轮机发电机组》获科技部批准；燃机公司按新标准重新取得国家高新技术、高新企业双高认证，取得武器装备科研生产许可证。成立风电传动项目部，参与上级部门关于风电传动项目的论证，针对用户需求开展2.05兆瓦风电齿轮箱的设计研发等工作；充分发挥技术优势，积极融入区域发展经济圈，成功申报湖南省机械传动工程技术研究中心；与地方政府、企业进行多次对接，建立传动产业战略联盟，开展一系列传动齿轮箱研发合作。年内，研究所被明确为中航工业集团公司风电项目传动系统的设计单位。 四、改革创新成效明显。一是根据改革发展的需要，成立管理创新办公室、信息化专项建设办公室。二是创新科研管理。改变科研生产计划制定方式，根据“全年任务按11个月安排”的思想，统筹安排年度工作；创新科研管理模式，对TMXXX发动机实行项目管理；建立每月科研生产点评制度；设立科研生产技术/管理创新奖、攻关/突破奖、质量奖、速度奖等激励措施，有力促进了科研生产任务的完成。三是建立研究所型号质量问题展示馆，以总结型号研制的经验、教训，增强年轻设计人员的感性认识，促进青年人才队伍快速成长；开展企业级典型故障数据库建设。四是积极引进新的管理创新工具和理念。在制定方案、加大培训的基础上，初步完成研究所层面战略地图开发和EVA值模拟测算，全面实施6S管理、启动流程优化工作。 五、基础管理不断夯实。一是加大战略规划研究、项目论证工作，完成多项军民用重大专项规划的编报和论证工作。二是重视价格管理体系的建设。制订并下发加工、检验、计量内部执行价格标准，规范内部价格管理基础工作，做好相关型号军方审价准备工作。三是进一步加强保密和技安环保工作。认真开展保密自查整改和安全隐患排查治理，通过国家涉密信息系统分级保护现场测评和新时代认证中心职业健康安全/环境管理体系监督审核。四是加强知识产权管理。共申请专利27项，其中发明3项，国防专利1项；共获授权专利19项。 六、人才队伍建设取得新成绩。完成人力资源供需平衡分析，制定人力资源“十二五”规划和中长期发展规划。全年共引进所需各类人才73名，其中64名专业技术人才中，研究生32名、发动机专业博士和博士后各2名；选拔9名青年骨干赴英国攻读航空发动机硕士学位，选派5名技术骨干赴乌克兰参加航空发动机总体设计技术培训。 【直15型直升机在法国首飞成功】12月17日，中航工业航空动力机械研究所负责设计的尾传动系统在欧直公司随EC175/Z15型机成功首飞。 EC175/Z15型机是中法合作研制的先进中型多用途6吨级直升机，研究所负责尾传动系统的设计与试验工作。在设计过程中，中法双方设计人员以“世界上最先进的中型多用途直升机”为目标，在汲取现有成熟技术的基础上进行创新设计。从2006年初进入方案设计以来，研究所仅用3年多时间，顺利完成首飞前的各项工作，于2009年10月获得欧洲适航局EASA批准的150飞行小时寿命，12月17日，在法国马赛成功首飞。它的成功研制将填补国内直升机谱系中6～7吨级的空白。 【“中小型发动机机匣结构强度设计技术研究”】2009年，“中小型发动机机匣结构强度设计技术研究”获2009年度国家国防科技进步二等奖。该科技成果是由中航工业航空动力机械研究所承担的3个专项课题、某型涡轴发动机及某型涡扇发动机研制中的部分研究内容组成。项目通过对机匣类结构（含燃烧室）的强度、振动、寿命试验和台架状态下温度和应力测量，对机匣类结构的强度、振动和寿命设计中的关键技术和设计软件进行综合试验验证，并对设计系统进行修改和完善，积累设计、试验数据库；在此基础上初步建立包含设计规范、设计软件、设计准则和设计与试验数据库在机匣类构件的强度、振动和寿命设计系统。其主要作用在于：1.建立的基于混合单元的涡轴发动机机匣系统受迫振动分析技术解决一类安装形式的涡轴发动机受旋翼nΩ激振的机匣系统振动载荷分析问题，该技术的应用为某型涡轴发动机的首飞提供了重要依据，扫除了该重点型号发动机首飞前的一大障碍。2.建立风扇机匣减振优化设计技术，该技术的应用使某型涡扇发动机风扇机匣的振动值从大于600g降低到约100g，解决了严重困扰该发动机研制进度的一大难题，也使国内中小型涡扇发动机试车台首次达到设计转速。3.建立的设计体系在10余型发动机的研制（排故、改进设计）中得到应用，发挥了重要作用。 【重大荣誉】 省级以上集体荣誉 被人力资源社会保障部、国务院国资委授予中央企业先进集体 被国务院国资委授予中央企业五四红旗团委创建单位 被湖南国国防科技工业局授予湖南省国防科技工业省重点建设项目劳动竞赛先进单位 个人荣誉 全国三八红旗手 贾宗芸 中国航空工业集团公司首席技术专家 丁文强 李东杰 第五届湖南省青年科技创新奖优秀奖 银越千 株洲市首届十大科技人物最高荣誉奖 尹泽勇 株洲市劳动模范 李东杰 【大事摘要】3月5日，研究所研制的某型号燃气轮机在西安顺利通过由陆装军工产品定型委员会办公室主持的设计定型审查。 3月18日至8月底，研究所开展深入学习实践科学发展观活动。活动紧紧围绕集团公司确立的“聚焦战略谋发展、创新超越上水平”这个主题，结合研究所实际，以“聚焦战略、确保型号、做大民品、跨越发展”为载体，顺利完成学习实践活动的各项工作，群众满意度为90.1%。研究所被中航工业集团公司评为“开展深入学习实践科学发展观活动先进单位”。 3月19日，中国航空工业集团公司科技委主任、中国工程院机械与运载工程学部主任张彦仲院士以及中国工程院机械与运载工程学部院士一行10人到研究所参观。 3月27日，总参陆航部政委冯寿淼一行到研究所检查指导工作。 3月31日，某型直升机科研样机传动系统随主机成功实现首飞，标志着该项目研制取得阶段性重大成果。 4月28日，中航发动机公司分党组书记陈锐一行到研究所检查重点型号研制情况。 5月20日，国家国防科工局党组成员、中央纪委驻国防科工局纪检组长王双林一行在中航工业集团公司党组成员、党组纪检组长汤建国的陪同下，到湖南株洲航空企事业单位检查工作。 5月22日，中航工业党组书记、总经理林左鸣，中航工业发动机公司总裁马福安及中航工业总部有关部门领导到608所和南方公司就重点航空武器装备研制进行专项调研。 7月24日，中航发动机公司总裁马福安、陆航装备局科研处处长李晰柏等领导一行到608所和南方公司检查重点型号研制情况。 8月2日，总装综合计划副部长王力在中航工业党组成员、副总经理张新国的陪同下，到608所和南方公司检查重点型号研制情况。 9月19～28日，俄罗斯中央航空发动机研究院副院长法尔沃斯基院士领导的代表团访问研究所。 10月30日，研究所研制的某国产化传动系统装02架机成功实现首飞。 11月21日，兰州军区副政委刘晓榕中将在湖南省委常委、长沙市委书记陈润儿，株洲市委书记陈君文，市委副书记、市长王群等领导的陪同下，到研究所检查指导工作。 11月30日，工信部装备工业司副司长李巍在株洲召开会议，听取研究所重点型号研制和技改工作的汇报，并着重了解研究所对法合作项目进展情况。 12月9～10日，中航工业党组副书记、副总经理谭瑞松一行在中航发动机公司分党组书记、副总经理陈锐的陪同下，检查中航工业南方和608所重点型号研制情况。 12月17日，研究所负责设计的尾传动系统在欧直公司随EC175/Z15型机成功首飞。它的成功研制填补国内直升机谱系中6～7吨级的空白。