株洲市图书馆

株洲车站
  【概况】2008年，株洲车站设有4个站台，5个候车室（3个普通候车室，1个“和谐号”动车候车室，1个软席候车室，候车室总面积3520平方米），4条正线、8条到发线、1条存车线，5个方向接发列车，车站日均接发列车434列，平均每3.32分钟办理一趟列车接发；日均客流量3万余人，运输收入98.08万元。车站设人劳科、技术科、安全科、财务科、教育科、站办、党群办5科2办，下设运转、客运2个车间，生产班组11个。有正式员工726人，其中在岗干部101人（含调研、业务指导38人），在岗职工625人。
  全年，按照“高标准、严管理、建机制、强基础”的工作思路，克服各种困难，车站各项工作取得了较好成绩。
  一、运输安全生产有序可控。
  服务大局，夺取抗冰、抗震救灾、奥运安保等重大战役的胜利。冰灾期间，车站运输组织基本平稳有序，共安全接发列车4600列，换挂机车2800台次，折返迂回旅客列车4列，无错换错挂机车，无错办一列列车。安全地疏运滞留旅客，胜利完成了冰灾期间运输安全任务，赢得了集团公司和株洲市政府的充分肯定。“5·12”汶川大地震发生后，车站全力以赴抓好灾区伤员转运和救灾人员、物资运输，为抗震救灾作出了积极贡献。北京奥运会、残奥会期间，车站坚持把安全稳定作为压倒一切的政治任务，严密反恐防爆“五道防线”，加强重点对象包保稳控，确保了运输安全和队伍稳定。
  全面实施新的安全管理办法，进一步健全完善安全管理机制。从7月份开始，车站全面实施安全检查管理制度、月度安全质量考核、安全生产责任制考核等3个新安全管理办法。7～12月份共发现问题459件，其中A类问题18件，占3.9%；B类问题95件，占20.6%；C类问题346件，占75.5%。新管理办法实施后，有力地调动了干部职工想安全、保安全的积极性，传递安全压力，强化安全过程控制，促进了安全管理的创新，确保了运输安全生产持续稳定。
  大力推进安全基础建设，促进职工队伍素质提升。车站大力推进安全管理基础、设备基础和人员素质基础建设，修订完善《营业线施工安全管理办法》、《株洲车站轨道电路分路不良整治办法》等安全管理制度，健全各个系统的岗位、作业、管理和质量标准。同时，大力开展员工岗位达标培训和适应性培训，坚持业务干部季度考试和职工月度业务抽考，经常性开展非正常情况应急培训和演练，全年，累计完成各类培训161期，培训9374人次，送外培训41人次，培训合格率为100%。
  二、运输生产任务指标完成较好。2008年，车站通过经常性的经济活动分析，加强市场营销，优化售票组织，规范和加强与旅行社、厂矿企业等部门的沟通联系，不断优化服务质量，抓好增运增收，截至12月31日止，车站旅客发送673.45万人，较上年同期多发送20.46万人，增长3.1%。但是针对全年685万人发送计划，只完成98.3%，欠计划11.55万人，运输收入完成36969.81万元，完成年计划的102.9%，较上年同期多创收4613.22万元，增长14.3%。管内担当车收入12755.67万元，中转窗口售票15094张，出站口到补人数66474人，补票收入146.37万元，各项运输收入完成较好。
  三、运输经营管理进一步规范。2008年，面对成本缺口大，资金严重短缺的困难，车站通过完善成本控制体系，将成本计划指标包干落实到各车间部门，强化成本目标管理责任制，加强水电管理，同时，还严把计划采购审批关，减少采购中间环节，认真落实集中采购、货比三家等规定，严格采购程序，争取批量效益，降低采购费用，严肃财经纪律，加强日常监督检查，杜绝了违纪违规支出的发生。
  四、服务质量全面得到提升。通过深入开展“树标塑形”和“文明车站”创建活动，认真推行“亲情服务、微笑服务、文明服务”，进一步加强对“全国青年文明号”——软席候车室的管理，在硬件提升的基础上，健全完善软席候车室管理制度和作业标准，使“全国青年文明号”品牌焕发新活力。努力推进路风建设基础管理，通过强化监控网络、实行严格管理、及时查处路风问题、抓好警示教育等措施，把路风和安全摆在同等重要位置，特别在春运期间，车站抽调专人成立票务监督小组，对售票窗口和代售点实行不间断全程盯控，在其他重点关键时期，通过强化监督检查，加强源头治理，有效地遏制了内外勾结、以票谋私问题，备受社会关注的春运以及暑运和“黄金周”运输取得了良好的社会效益。
  五、思想政治工作卓有成效。2008年，车站通过进一步落实“十二字”的安全工作总体思路，大力开展安全文化建设，充分发挥各级组织的作用，充分运用“安全屏障工程”、“安全形势宣讲”、“安全劳动竞赛”、“安全技能比武”等多种有效载体，经常性对职工进行“遵章守纪”和安全警示教育，在重大活动和节日时期，车站各级组织都通过组织学习、加强宣传、强化排查分析等手段，及时化解矛盾、因势利导、理顺情绪，确保了职工队伍稳定。
  株洲北站
  【概况】株洲北站位于湖南省株洲市东北郊，成立于1964年，前身是田心车站，通过44年的改扩建，已经发展成为江南第一大编组站。2008年4月，随着湘潭车站的加入，已成为集客、货、运于一体的综合性、特大型铁路枢纽。
  株洲北站是京广、沪昆两大铁路干线交汇点，为双向纵列式三级七场布局，现管辖株北、湘东、湘潭3个站区，包括7个车场、1个二等站和田心、白马垅、十里冲3个中间站以及1个调车区，是长江以南最大的路网性编组站，中国铁路三足鼎立中的南支点。主要办理京广、沪昆两大铁路干线4个方向货物列车的到达、解体、编组作业和株洲、湘潭两市的货物到发作业以及各方向旅客列车的通过作业，是沟通华东、华南、西南和北方的交通要道。
  株洲北站设行政办公室、党委办公室、人劳科、财务科、技术科、安全科、科技教育科、信息技术科。下设8大车间：上行车间、下行车间、设备检修车间、货检车间、货运车间、湘潭车站、湘潭东站、调度车间；3个中间站：田心站、白马垅站、十里冲站。
  2008年末，在册职工2571人，其中党员759人。具有技术职称的有142人，其中高级职称2人，中级职称29人，初级职称111人。
  2008年，全站日均解体177.5列，日均编车175.4列，中时6.4，停时27.9，日均货车出入19350.5辆。全年共发送旅客962469人。发送货物710.7万吨，日均装车321.7辆，完成年度计划89%；日均卸车859.8辆，运输收入完成6.84亿元，完成年度计划97%。全年消灭一切行车、人身、火灾、设备责任事故。截至12月31日，实现无责任铁路交通事故1183天。在集团公司第十八次安全评估中，株洲北站行车安全综合得分在集团公司大站段中排名第一。
  【生产改革有序推进】一是优化组织结构。2月18日，株洲北站将原来的18个车间撤并为8个，减少56%，车间管辖作业点最多的有10多公里，人员400多人，同时，对大站区班组进行合并，大班设置由64个减少到37个，减少了42%，精干了职工队伍，生产资源得到优化，生产力得到了充分释放。二是优化劳动资源。4月25日，撤销驼峰调车区长、到达场外勤助理值班员和所有道岔清扫人员，并对职工队伍进行一次全面的精简优化，对富余人员进行妥善安排。
  【优化运输资源】一是进行调度整合。2月25日，车站成功撤销湘潭东站调度，只设一级调度，将湘潭东站的站调、货调、18点统计集中统一到车站调度指挥中心上班。整合后，充分发挥了资源、设备的效能，更好地发挥了株洲北站一盘棋的整体优势。二是建立株北编组站综合调度系统。7月1日，车站按照集团公司的要求，筹建株洲北编组站综合调度系统，实行车务、机务、车辆各系统调度合署办公，一体化考核，实现运输信息共享，站区内各专业工种间信息的“零距离”交换。站区一体化考核实施以来，各岗位职工大协作、大运输观念明显强化，各项运输指标有了明显改善，综合调度系统的作用逐步得到了显现，车间班组自我管理的成效也得到了进一步增强。
  【技术水平明显提高】一是加快信息系统建设。3月3日，车站集中力量对TMIS系统进行升级改造，5月8日，全站TMIS1.0版本成功升级为SMIS2.0版本，实现了运输各子系统数据信息的共享与交换，完善了运输安全卡控功能、输入数据的校验功能，使系统操作有迹可查，保证了作业流程的连续和贯通，实现了数据传递准确和快捷，作业计划调整及时有效，极大地提高了运输效率。二是建设站场视频监控系统，在车站7个车场的相关作业点安装60个视频摄像头，对站区作业过程和行车作业实施全方位、全天候、多角度的监控，提高了对现场安全的管理指挥能力、快速处置能力、自主协调能力和责任落实能力。三是建设货检安全集中监控系统，有效整合站内轨道衡、超偏载、危险货物追踪、TDCS、阶段计划、预确报、出发咽喉区货车装载视频监视系统等信息资源，实现车站货检作业计划指挥、生产组织、技术管理、安全控制的信息化，降低了货检作业人员劳动强度，提高了管理水平和作业能力。
  【科教兴站再结硕果】一是加强各级干部和运输生产人员岗位培训，累计完成适应性培训25828人次，行车主要工种培训7775人次，工班长培训71人次，劳动、电化安全培训5180人次，消防安全培训2590人次，开展岗位练兵和技术比武11场次。二是积极组织参加集团技术比武，获得货运安全员、核算员全能第一，货运安全员、核算员实作第一，货运检查员实作、理论第二，货运安全员理论第三，货运员（集装箱）全能、实作、理论第三，货运员（整车）理论第三的好成绩，其中3名职工直接被集团直接认定为工人技师，同时车站给予取得好名次的参赛队员共计28900元的重奖，有效地激发了职工学理论、练技能的积极性，掀起了赶、帮、超的高潮。
  株洲机务段
  【概况】株洲机务段位于株洲市石峰区清水塘报亭小区，下设株洲京广北、郴州京广南、长沙客运、娄底洛湛、株洲沪昆、衡阳6个运用车间；设株洲、长沙2个检修车间；株洲货机、株洲客机折返、长沙、衡阳4个整备车间，另设株洲设备、株洲救援各1个车间，共计15个科室，14个车间，另加1个劳动服务公司。截止到2008年底，在职干部职工10647人，集体工410人，其中干部555人，具有高级职称8人，中级职称11人，初级职称253人（干部职称数据均不含业务指导）。年内机务段被评为铁道部火车头奖章、全路统计工作先进单位、集团公司抗冰救灾先进党委。另有35人次荣获集团公司抗冰救灾先进个人、生产先进者等称号。
  2008年，机务段乘务交路涵盖京广线、沪昆线、洛湛线、湘桂线、石长线、焦柳线、资许线、醴茶线、向韶线，牵引里程共计2547公里，并担任25个编组站和中间站、调车点的调车任务，配属机车共计610台。截至12月份，全段机车总走行公里9145.4万公里，其中电力机车走行5851.4万公里，内燃机车走行3294万公里。全年完成牵引任务1363.9亿吨公里，其中电力机车完成牵引任务1114.8亿吨公里，内燃机车完成牵引任务249.1亿吨公里。实现无责任行车一般A类以上事故1461天，无责任职工死亡事故1461天，无责任职工重伤事故1461天、无责任职工轻伤事故340天，无重大路外伤亡事故1461天，无重大设备事故1461天，无重大火灾1461天。全年完成轻大修机车11台，完成中修机车81台，完成小辅修机车1826台，其中内燃小修467台，内燃辅修501台，电力小修221台，电力辅修637台。
  【生产力布局调整】2008年，面对生产力布局调整不断深化、管理跨度扩大、机车交路延长等严峻挑战，机务段以深化生产力布局调整为契机，全面提升“全段一盘棋”思想，优化生产力布局调整，优化设备资源和劳动生产组织，统一集经资源管理；完成检修布局调整，确保机车专业化集中修格局的顺利实施，全面开展“养修一体”的机车整备地勤航空式管理，大力推行单司机值乘，理顺了“段、车间、班组”三级管理体制，各项工作呈现出良好的发展态势。
  【基础建设】全段加强“三基”建设，夯实管理基础。不断完善基础管理的有效机制，9月20日～12月25日，组织60名标鉴人员，按推进计划对全段所有在岗乘务员进行标鉴，并制定细化措施，确保标鉴工作全方位、全过程的立体交叉控制。共完成全段3310名线上乘务员的标鉴工作，达到平推检查的效果，进一步提高乘务员的标准化作业意识。注重加强车间自我管理能力建设及班组建设，抓好、抓实乘务员尾数淘汰工作和指导司机动态管理工作。2008年共举办13期机车乘务员继续教育培训班，共对390名机车乘务员进行教育培训，增强忧患意识，取得良好的控制效果。严格落实指导司机动态管理机制，2008年共淘汰指导司机22人，新聘用指导司机6名。
  【安全管理】2008年，机务段根据集团的统一安排，结合自身的实际情况，在安全质量方面开展多项整治活动，规范作业标准，提高工作质量。不断推进、完善广铁集团3个安全管理办法，加大现场作业的控制力度，规范安全检查的监督机制。在发牌过程中做到严把发牌的量化关、质量关、整改关、监督关。7～12月，各级检查人员共发现问题7553个，全部按规定发牌并在网上公布，各车间、科室指定专人负责浏览系统，对本部门的发牌情况和被发牌情况进行统计、分析、定责并建立台账，制定整改措施，结合乘务员末位淘汰机制进行动态管理，现场作业逐步进入有序可控的状态。
  【运用组织】2008年，机务段先后进行3次调图工作，优化全段机车资源配置，积极推广长交路、立折交路和单司机值乘方式，顺利完成乘务方式和乘务交路的调整工作。旅客列车单操比例达到82.8%，货物列车单操比例超过50%，充分发挥了双班单司机值乘的优势。实现调度集中管理，取消备片区机车计划台，建立以株洲本部为中心“干线一线贯通、支线区域集中”的机车运用统一指挥模式，实现了调度统一指挥管理。高度重视机车整备工作，根据乘务交路的特点，将机车整备工作逐步向枢纽地段靠拢，成立株洲货机、长沙、衡阳、株洲客机四大整备车间，深入推广“5S”可视化管理，对株洲货机、长沙两大作业量大、机车相对集中的整备车间购置轮对自动检测装置、自动隔离开关等新设备，对整备场进行翻新改造，使株洲、长沙整备场的面貌焕然一新。
  株洲工务段
  【概况】株洲工务段地处京广、沪昆两大干线交汇处，是集团公司北大门，担负京广线草鞋铺～株洲、沪昆线株洲～清水塘、石长线长沙～石门以及岳阳北、长沙北、长沙东和株洲枢纽等站场的线路、道岔、桥梁、隧道、道口等设备的维修养护任务，辖区跨湘、鄂两省的咸宁、岳阳、长沙、株洲、湘潭、益阳、常德等7个地市。2008年，段下设25个车问、199个生产班组。有员工3979人，具有高级技术职称2人，中级技术职称69人，初级技术职称132人。管辖线路1537.066公里（其中正线912.177公里，站段岔特线624.889公里），道岔2170组（其中正线道岔709组），桥梁297座（其中特大桥15座、大桥25座、中桥104座、小桥153座），长隧道1座，中长隧道2座，短隧道23座4146米，涵洞3045座78960米。
  【大中修】2008年先后开展两次“集中修”施工大会战。一是线路共完成道岔焊联174组，岔区应力放散8.3公里，线路应力放散35.2公里，道岔大修37组，道岔换碴41组，更换无缝线路79.552公里，卸车165车，为全面提升设备质量打下了良好基础。二是桥梁完成集团大修6件，部办大修11件，集中修项目4件，防洪预抢工程2件，抢修工程1件。三是路基全年完成防洪整治2件，关闭中间站路基工程5件，路基加宽加固施工扫尾共计41.9公里，路基大修4件，路基预抢9件，绿化补栽乔木13413株，灌木18330株，各项工程经上级验收均达优良标准。
  【设备整治】2008年，针对站专线设备薄弱的现状，积极动脑筋、想办法，制定站专线整治计划，在正线施工任务十分紧张的情况下，分轻重缓急，组织劳力对站专线老化设备、重点病害进行综合整治。全年更换砼枕29988根，更换P50钢轨1.919公里，更换P60钢轨11.226公里，线路清筛15.225公里，补充道钉11400个，补充石碴8920方，安装轨距杆1758根，安装P60轨撑836对，更换失效枕木1463根，扣板式扣件改弹条扣件109144套，更换P50大胶垫50692块，更换P60大胶垫12570块，经过整治，站专线设备质量较以前得到明显提高。
  【路外安全】2008年，工务段加大考核力度，及时督促车间、班组对防护栅栏外观、立柱歪斜、非法开口、栅栏封闭不到位等情况进行整修。同时利用平改立施工、修便道等多种途径，想方设法封闭防护栅栏人畜通道开口，开口数量由2007年的239处减少到195处，最大限度地减少了发生路外交通事故的源头。
  【生产力布局调整】2008年是集团内部生产力布局调整动作较大的一年，按照集团公司的统一部署，3月30日，将沪昆线清水塘以西移交娄底工务段管理；4月12日，托管石长线；4月14日，将原来的42个车间整合为16个；4月19日，将京广线株洲以南的渌口、衡山线路车间移交衡阳工务段管理。生产组织机构调整前所未有，人员、设备变动数量大、次数多，矛盾突出，各级干部经常深入一线了解广大干部职工的思想动态，做好宣传解释工作，缓和矛盾，争取职工的理解与支持。及时处理职工反映的问题，解决职工的实际困难，确保微调的顺利实施，实现“人心不散，秩序不乱，安全平稳，队伍稳定”的目标。
  【抗冰救灾】一是认真做好打冰扫雪工作，以车间为单位组织打冰扫雪应急分队，出动打冰扫雪人员8534人次，配合车务、电务、供电部门检查处理问题1299人次。支援株洲、渌口、七斗冲站春运值勤90人共计2070人次。二是认真做好跨线高压线的监护工作，对253处监护处所累计派出看守人员2172人次。三是积极开展冰灾救援工作，新购发电机10台，提供汽油4500公斤、柴油300公斤、照明灯具6套、帐篷12个、手电筒870个。四是“5·12”地震发生后，在宝成、成昆、成渝等铁路相继中断后，段技术部门全力加强线路维修保养，确保进出四川仅剩的进出通道沪昆线安全畅通。同时组织3195名干部职工募捐善款22.7万元，组织955名党员缴纳特殊党费10万元，为地震灾区献出了一份诚挚的爱心。