烟台图书馆

由国家统一组织船只从水道运输粮食，供应京城或接济军需，这种行动在中国古代称为“漕运”，漕运的粮食叫做“漕粮”，运送粮食的船只叫做“漕船”。漕运有两种方式，一种是内河漕运，一种是海上漕运。元代，规模空前的海上漕运对登州古港的发展产生了重要影响。
  虽然元代以前就有海上漕运，但大多只作为一种战时应急措施，大规模、持久性的海上漕运则始于元代。元世祖忽必烈任命朱清、张谊为海道运粮万户，在至元十九年（1282）冬季开始了初次海上fil运。这次iff运大船装载1000石，小船装载300石，60艘平底海船共装运m粮4.6万石，从刘家港（今江苏省太仓县浏河）出发，辗转抵达登州古港及沙门岛，然后继续西行进人界河口（今海河口），整个航程耗时四个多月。
  初航成功使元朝统治者对海上iff运更加重视。至元二十年（1283）制造Val船2000艘，至元二十二年又增加71船3000艘，到至元二十七年（1290),iff粮年运量达到了159万石。元朝Pal运先后在至元二十九年（1292）和至元三十年（1293）两次调整U=1路，经过比较选择，新航线终于被确定下来：“从刘家港人海，至崇明洲三沙放洋，向东行，人黑水洋，取成山，转西，至刘家岛，又至登州沙门岛，于莱州大洋人界河。”（《元史》）。新航线开辟后，大量使用适合深海航行的尖底大海船，载重量大大增加。新造漕船“大者八九千石，小者两千余石”，航行次数由原来的一年一次增加为每年春夏两次海运。至元文宗天历二年（1329)，iff粮年运量达到352万石。漕船到来时，登州蓬莱的军政要员各司其职，担负起巡防、护送漕船的职责，这种做法一直延续到明清两代。届时，在登州古海道上，海运漕船与护航战舰交相辉映，“万艘如云，毕集海滨”，景色蔚为壮观。