济南市图书馆

第一章 交通运输
  第一节 货物运输
  解放前，早期从事货物运输业的有普利街同福车行，商埠二大马路三兴车行和租卖胶皮车的首龙飞公司、仁德利洋行。运输工具有木板拉车、人力车、地排车等。运输工人劳动条件艰苦，称之为苦力。
  解放初期，辖区内约1500人靠人搬肩扛从事人力散车运输。1950年散工自发组成民工运输队，设有8个运输点，运输工具有死胶皮车和活胶皮车（冲气胶皮轮胎），主要为建筑行业运输砖、瓦、石、沙等建筑材料和小宗货物，工资每人每天平均1～2元。
  1953年，为组织生产自救，信义庄、四里村、南辛庄、王庄等合并成立民工运输队，有职工310人，地排车300多辆，为山东省建筑公司市政公司运送建筑材料，国家不征税。
  1958年1月，成立市中区交通运输管理科，整顿全区运输业，登记注册散工1691人，地排车1691辆（大地排车60辆，小地排车1631辆），总载重量1811吨。年货运量达3.8万吨，货物周转量18万吨公里。是年4月，成立第一个集体运输企业——市中区搬运合作组，下辖11个街道运输点。1959年3月，搬运合作组发展为搬运合作社，下辖5个运输中队。10月，合作社改称市中区运输公司，设4个管理股，辖3个运输站。1960年2月，市中区运输公司并入槐荫区运输公司。9月，恢复市中区运输公司，设5个管理股，辖3个运输站和10个街道办事处运输管理站。
  1961年2月，区交通运输科撤销，成立区交通局。
  1963年1月，区运输公司改为区运输合作社联社，设5个科室，下辖经三路、经四路、南窑、西青龙等4个运输合作社。职工1620人，人力运输车辆1274部。
  1964年，为实现城市短途运输机械化，对人力地排车进行技术改造，试制了推进式和牵引式两种车型，革新改造出回空三轮地排车、双链独轮回空地排车等6种车型。到1965年上半年，革新地排车394辆，提高运输效率30％，货运量和周转量均比上年同期提高45.4％和7.15％。同年，运输联社试制成功载重量0.5吨的176型机动三轮车，定型生产后，市交通局于1966年10月调拨区运输联社31部。
  1967年区运输联社又先后革新装配载重量1吨的195型机动板车20部、载重量2吨的295型机动三轮车15部，同时革新581型机动三轮车和2105型机动四轮车等，由于车体小，便于出入市区大街小巷，极大方便了城市客货运输，提高了运输效率。
  1970年，运输合作社联社改名红旗区运输公司革委会，下设5个管理科、室和1个机动车队、4个运输合作社、1个合金铸造厂，并开始装备解放、跃进牌汽车。
  1972年，区运输公司机构调整，设8个管理科室，辖1个汽车修制厂、1个合金铸造厂和运输起重队、人力车队、汽车队等3个车队。
  1978年由市局调拨进口货车40辆。
  1979年11月，复称市中区运输公司。下设9个管理科室，辖汽车一队、二队、运输起重队、人力车队等4个车队和汽车修制厂、合金铸造厂。
  1981年，各类型运输车辆达97辆，人力地排车全部淘汰。
  1982年，合金铸造厂与四里村街道办事处钢砂厂合并后，划归区生产服务局。区交通局与运输公司政企合一。1984年区交通局撤销。1987年，区运输公司下辖3个汽车队，1个起重运输队，1个油料库，并拥有各种类型车辆185台（其中吊、铲、装载车17台，服务车6台），年货运量83.6万吨，货物周转量2084万吨公里。
  1988年8月，成立市中区交通管理委员会，设立交通运输管理站，区运输公司撤销，原3个汽车队和运输起重队分别改为市中区第一、二、三运输公司和大件起重运输公司，为区属企业，独立核算。1990年，4个专业运输公司年货运量63.3万吨，货物周转量为2201万吨公里。
  驻区运输企业有济南市第一运输公司起重队，建于1955年5月，初建时仅有铁铸轮车、磨车和钢丝绳等简易起重工具，1970年全部实现机械化。1990年拥有各种吨位吊车、大吨位拖车、大吨位平板车40余部。
  津浦铁路白马山火车站：年货运量39万吨。
  第二节 公共交通
  辖区汽车客运最初始于1917年。经二路纬三路风记汽车行经营修理和用3辆汽车接送火车站至市区的达官贵人。解放后，济南长途汽车客运不断发展。1962年，济南市第一运输公司客运组营运途经辖区的客运线路有济南至仲宫、济南至柳埠、济南至西营三条营运线。同时在八一礼堂设客运发车点，有5条客运线路从区内分别发往西营、柳埠、窝铺、枣林、南高而。1978年以后，经十路和纬二路相继拓宽，以八一立交桥为中心，成为横贯东西、纵通南北的主要交通干线，市长途汽车运输公司先后在二七新村南路和七里山路口设立客运南站。1990年，区内设有长途客运站3个，每天发车109次，客运网线除了通达省内各市、地，还开通了直达河南、河北、江苏、天津等周边省市的专线客车。南部，济微公路从区内通过，104国道贯穿辖区5.7公里。津浦铁路穿境2公里，白马山火车站位于辖区西南部，1987年每天客车通过车次90对，车站日乘客流量约3000人次。
  辖区1919年开通市内公共交通汽车，仅有一辆改装的小型货运汽车经营馆驿街至泺口的客运业务。1926年，普利门至辛庄客运汽车运行。1948年11月，华东汽车运输公司济南分公司在经二路纬一路建立济南市公共汽车客运营业所。1951年更名为市内公共汽车站。1953年济南市公共汽车公司开辟经七路线、经二路线、黄台线、济泺线、济长线、济段线等6条市内客运线路，全部从辖区过往。1977～1978年，1路、2路电车相继开通，均从辖区过往。1985年，途经辖区的公共交通线路共19条，设站点99个，其中始发站和终点站13个。1990年，济南市36条公共交通行车线路有19条途经辖区，占公交线路总数的65％，沿途设站点110处（含始发和终点站9处），平均站距0.6公里，单程运行时间平均35分钟，间隔时间平均6分钟，高峰期3分钟。一路电车昼夜运行，其它线路车辆每天运行16小时，重点线路由单车更新为大型通道车。
  1949年，山东省长途汽车公司济南市客运站在辖区建立。1954年改称济南市公共汽车公司，1966年7月改称济南市人民汽车公司，1977年改称济南市公共交通公司，位于经四路346号，占地面积12600平方米，主要负责市内、市郊23条线路的公共交通和客车出租业务，全程531公里。
  第二章 邮政 电信
  第一节 邮政
  1376年（明洪武九年），三司（布政司、按察司、都司）移于济南，即在辖区设馆驿，直至清末，馆驿街一直设有官办的驿站，用人骑马送递公文。1904年，济南开辟商埠后，外国人开始在济兴办邮政业务。1918年7月，由驻天津外国建筑事务所建筑师查理反康文赛设计，瑞典人纳自敦在商埠经二路主建三层邮电大楼，高27.4米，1919年竣工。1920年2月，邮局由城内迁入邮电大楼营业。1922年大楼毁于大火，1924年修复为二层邮电大楼（今省邮电管理局址）。1928年“五三”惨案期间，被日军占据作为囚禁被俘人员场所。1939年大楼被日军济南司令部强占，邮局被迫迁至经二路纬六路。1945年日本投降后，大楼又被国民党第二绥靖区司令部占用。
  1948年9月济南解放，济南特别市邮电局在辖区成立。1964年7月设济南市邮政局经二路邮电分局，1984年改称济南市邮政局市中分局。
  市中分局设办公室、营业室、发行组、投递室，下设5个支局和2个邮政所，设立信箱（筒）40个。1987年5月，市中分局营业室开办有声信函业务。7月，开办国际、国内特快专递业务。11月，分局营业室和七里山支局开办国内邮政快件业务。1988年4月，经七路、文化西路、共青团路、自由大街、人民商场、纬三路等支局相继开办了邮政快件和国际快递函件业务。1986年5月，分局营业室开办邮政储蓄业务。1987年有职工162人，出口函件820.47万件，出口包裹13.74万件，出口汇票17.86万张，报纸累计2473.93万份，杂志累计131.66万份，零售报刊流转额869.69万元，邮政储蓄金额41.56万元，年收入34.83万元。1990年，分局营业室及所属支局办理的主要邮政业务有：信函、包裹、汇兑、储蓄、报刊订阅、零售、邮政快件、特快传递等。有职工197人，服务半径为55.6公里，服务人口50万，出口函件1023万件，出口包裹18.3万件，出口汇票17.20万张，报纸累计1572.8万份，杂志累计104万份，零售报刊流转额42.3万元，邮政储蓄余额5280万元。年收入616.80万元。
  1987年，推行邮政编码，辖区邮编号码分别为：北部、中心区为250001，南部为250002，东部为250012、250014，西部为250021、250022。
  第二节 电信
  1910年（清宣统二年），山东巡抚孙宝琦奏请成立济南电话局（局址西凤凰街），始用交换机为磁石式，容量数百门。1915年官办电话局让归商办，建立济南电话股份有限公司，多次发行股票得以生存。1921年购进德国西门子交换机。1926年，济南电报局由宽厚所街迁入商埠经一纬三路。1937年电话用户达2600号，“七七事变”后，日军强行收买电话公司，改为济南中央电话局，1938年改为济南总局，隶属华北电信电话股份有限公司。1940年安装2240门威斯坦电式交换机，容量扩大为5240门。1945年，济南总局改为济南通信局，局址在经二路纬一路。日本投降后改为市区分局，用户达4000号。
  1948年济南解放后，成立市内电话分局。1960年4月改称济南市电信局二分局（人工局）。1965年6月开通47式步进制自动电话交换机，容量4000门。至此，人工交换机停通。1976年增容1000门。1983年又增容1000门。1986年又增容2000门。
  1987年9月在二分局内建成程控电话楼，引进西德EMSD存贮程序控制电话交换机，开通市内电话7000门，实装1902门，电话号码为六位数，称市内电话六一局。1987年底，辖区内电话总装机容量为15000门，实装7688门。
  电话二分局驻西凤凰街30号。局设办公室、机械班、电力班、测量班、工程装机班、技术组等14个班组，有职工180人。
  1985年5月21日经山东省邮电管理局批准，建立七里山市话分局（在二七支局），土建面积为2780平方米，投资200万元，安装二期引进程控交换设备。
  省、市驻区邮电单位：
  山东省邮电管理局位于经三路77号，占地面积4509.31平方米，建筑面积9505.58平方米。1948年济南解放后，接收旧山东邮政管理局、济南电信局，合并成立济南特别市邮电局。1949年8月～1950年12月，实行邮、电分设，成立山东省邮政局和山东省电信管理局。1951年1月邮、电第二次合并，改称山东省邮电管理局。1969年12月，邮、电再次分设，改称山东省电信局和山东省革命委员会交通邮政局，1973年8月邮政和电信再次合并为山东省邮电管理局。省邮电管理局设25个处、科、室，组织经营全省邮电通信业务及通信专用设备的研制、生产、供销，通信网络、设施的设计施工，中级技术人材的培训。隶属中央邮电部和省政府领导。
  济南市邮政局位于经二路纬三路东。占地面积8316平方米，建筑面积5091平方米。始建于1899年7月（清光绪二十五年），原称济南副邮界，隶属烟台总局。1902年称济南副邮界总局，1909年改称济南正邮界总局。1910年10月，济南邮务总局主管全山东邮务，1914年改称山东邮务管理局，局下设业务股办理济南市区邮务。1933年改称山东邮政管理局。1948年济南解放后接收旧邮政电信局改称济南特别市邮电局，1949年8月，山东邮政局兼管济南市的邮政业务，1950年2月成立济南市一等邮局，1951年7月与济南电信局合并称邮电部济南邮电局。1955年9月和1959年1月，先后两次改称山东省济南市邮电局。1964年8月，邮、电分设后改为济南市邮政局至今。局设办公室、计划科、总务科、基建科、教育科、保卫科、分拣科、邮票公司、火车邮件转运站等，主管全市邮政业务，隶属山东省邮电管理局和市政府领导。
  济南市电信局 位于辖区共青团路东城顶街，1964年8月济南市邮电局邮、电分设成立济南市电信局。1981年局机关由西凤凰街迁至共青团路。1988年12月，电信局下设23个行政职能科室，辖30个基层生产单位。